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那就随你呗啊：如果说在国内，25年有这样一款新车，他搭载了“先进”的400V架构，62.5度磷酸铁锂电池，零百加速5.9秒，内饰全素无真皮，划拉屏幕挂挡，智能驾驶好用与否不谈反正开通需要6.4万人民币，那大家觉得这样的车卖多少钱合适？ 焕新款毛豆Y长的和2年前的小鹏G6比较像，小鹏G6低配也才19.9个W起啊，配置吊打毛豆Y。。。。。。这配置就算智驾免费，国内市场也最多在15W的这个价位去厮杀吧，实在不好再高了，特斯拉的一个标就值10个W吗？ 搞不明白为啥焕新款毛豆Y敢卖到26W起步。。。更搞不明白那些试驾还没试驾就抢着去下单的人是咋想的。。。。。。 比较了一下更便宜的ET5T，实在有点想不通。
#辣评新车又一款旗舰纯电mpv上市了，现在是吉利旗下的翼真L380，这个名字起的，大概是因为空客A380吧。先简单介绍一下这辆车，再说说我的观点为什么卖不好。 首先看看外观。 正前面，像不像理想的L系列，在看看侧面，像不像拉长加高的宝骏云朵。前脸也是贯穿是的灯带，辨识度很高，下面两侧还有c字形的灯。前脸有层次，不像mega那样的平滑，比较像是一辆正常的车。看侧面，因为侧窗的修长的设计，侧面看起来这辆车显的非常的长，不过5米3多的车长，也确实很长，侧面非常的方正。尾部的设计就简单多了，也是贯穿式的尾灯，两边是发散的，还是挺有意思的设计。至于好看不好看，那就是一人一个看法了。 再看看车内。 方向盘上的标志，猛的一看还以为是阿斯顿马丁呢。前排出风口的设计跟尾灯的设计语言一模一样的。mpv就得看第二排，这氛围营造的就很豪华了，加热通风都有，按摩只有两驱和四驱的顶配才有，感觉这个区别配置有点不太厚道了。两驱没有hud，最低配没有天窗和空气悬挂，其他配置区别不是很大，感觉最低配性价比还算可以，毕竟air比pro版本便宜了6万，税都能省一些。当然这车除了6座版本，还有一个8座版本，是2+2+2+2的布局，很长见识，可以说是把车内的空间填满了，四驱max的8座和四驱6座的ultra价格一样，多了俩座，价格还一样，那肯定是配置有一些区别了，不过仅仅是少了几个屏幕和第二排的腿托和腰部调节。共用滑轨，所以后面的座椅空间可以任意调节。据说这车后面会出4,5,7座版本，很有意思的是，这几个版本第二排只有一个座位，那可真是喜欢独处的老板。 价格方面从37.99万到47.99万，这个区间跨度不小，定价也贵，其实竞争对手是有不少的。为什么我说这辆车也不会卖的很好，那肯定是有依据的。就像理想mega上市前老板的豪言壮语，什么不分型号什么的销量第一，现在被市场打脸了吧，月销五六百辆。小鹏x9月销不到两千，当然在mpv这个销量中，一千多辆的月销已经能排进前20了，应该是有科技感的外观和配置已经价格方面的因素，不过售价跟L380也是有重合的。腾势d9插混版本的销量，再看看d9纯电版本的销量四五百量，也就是d9插混版本销量的5%。还有岚图梦想家纯电的销量也仅仅是梦想家插混版本的10%。极氪009也是月销仅四五百量，还有009换壳的沃尔沃的em90,月销才一百辆，当然这个应该是因为太贵了。所以说现在纯电豪华mpv没有一个销量好的，这个翼真L380的月销量能好吗，当然，期待能有一个很不错的销量。当下纯电mpv销量低肯定还是因为补能速度原因，相对于简单的加油还是要慢不少的，即使是有800v的充电，那能有几个充电桩支持呢。 其实最低配只有570km续航，还是不太推荐购买的，这么大的车100度电池，续航是有一点小了。mpv吗，肯定是家用出游或者是商务的用处，再说这570km续航肯定很难跑到，所以要想体验这个车，还是比较推荐顶配6座版本的，140度的大电池800km的续航，即使是6折，也还能有500km的实际续航，出个门也够了，开500km休息半小时，充电也能充个差不多了。最后想问一下，这辆车的充电平台是400v的还是800v的，也没看有宣传的点。
#你最近在关注什么车捷途一直提倡用户共创，那为啥不出一款共创车型呢。建议8at上市的时候出一款2.0四驱共创车型，最低配就行，把能砍得全砍掉（全景天窗，辅助驾驶，电动座椅调节加热通风，外挂备胎，540全景，电吸尾门，中控大屏，踏板等等），变成用户自主选装。这样预算不足的也可以享受2.0四驱8at，预算充足的可以满配选装。大家根据自身情况选装，避免现在这么多喷点。
