简介：这个人很懒，什么都没写~
我开破坦克
大前提-本人500Hi4T全国第7位盲定车主，开过VV7，第一代H9，XC90，探险者，领克09，X5，Gle，500V6版本，国产普拉多等，百万以上SUV没开过。 目前2W公里，纯电行驶1.4W公里，按时保养，仅有一次高架上黑屏，不影响驾驶，停车重启恢复正常，此外没有遇到任何质量问题，用车地上海。 优点就不说了，太多了。这个价位的SUV，放眼全球都没一个能打的。 缺点除了车太重，后备箱太小以外，着重吐槽一下： 运动模式除外的任何模式下，无论是电机直驱还是发动机+电机直驱，都会偶尔的有1秒钟左右的时间，动力衔接不上，无论满电还是馈电，这个体验极差，在上海这个巨堵的环境下，这个极差的体验被无限放大... 也是我开过的所有车都没有遇到的。 目前已经经历了2次OTA，一毛毛的改善都没有，我看过群里其他车友的帖子，表达方式不一样但描述的都是同一个问题，不要再和我说什么P2电机....我就想知道这个问题到底能不能解决！ 也希望有懂行的车友能指点迷津 ...
JamesOP
1月1日跑完高速200公里后补充4点: 辅助驾驶方面： 1.500的方向盘离手监测不是电容式的，确实辅助的成份更大一些 2.智慧巡航开启后，如果检测不到手握方向盘了，会在大约10几秒以后直接嘟嘟的报警并立刻降速，中间没有过度，我理解应该先嘟...查看全文
王Jorge727
我觉得，一条好的轮胎是必要的。AT轮胎和原厂胎对我来说就是两个字“踏实”。曾经一位大哥和我说，他的车两样东西绝对不省，一个是轮胎，一个是刹车。他的概念是，现在不管多好的车，能够和地面接触控制车的起停和轨迹就是四个轮子。
开车狂浪：安装车顶箱和AT胎有必要吗？3000公里跑新疆，这噪音你受得了吗
你真舔
以下是我提车近俩月整理的坦克500hi4-t一些需要改进的地方，希望长城高管能看见，也欢迎各大车友来补充和指正。 1、驾驶模式开自动模式无法打开自适应巡航和智慧巡航，但是不显示，只告诉无法打开。（当时买回来的时候高速上咋开也开不开，问销售...查看全文
刀锋刘和某牟李
坦克500PHEV避坑升级方案！#坦克500phev #坦克500改装 #坦克500 #科曼减震器 #坦克500HI4T
叁叁行旅
Day7（车生活与发动机补电）波密→鲁朗→林芝→拉萨 当车子沿着拉萨河南岸接近中心城区的时候，远远就看到布达拉宫，大小朋友立刻惊呼、激动。 今天是最丰富用车生活的一天，这我主要分享与车相关的内容。 1、外放电是新世纪车生活最伟大发明之一...查看全文
单纯阳光mzK
坦克500Hi4-T车是比较成功的，外观大气是成熟和成功人士想买的造型，希望500（包括出新款）这个外观能一直保持下去，一些论坛上所说的小问题，确实影响了这个车的销售，本人也是个坦克粉，这些问题完全可以整改，如副座抖动问题也不影响驾驶，就是...查看全文
用户7617905533985
5月27订车 8月3号提车 驾驶场景500公里市区+2000多公里高速+少量非铺装路面 下面来给大伙谈谈我目前所感受到的各种场景下的用车优缺点 【优点】 起步丝滑。再非严重馈电的情况下 电机驱动起步丝滑流畅 堪比德芙 没有任何噪音 轻快的让人不敢想象是一台将近3 吨的大家伙 没有一台这么高自重的车该有的笨重感 这一点是任何同类别油车无法比拟的 城市代步成本低。如果日常市区通勤五六十公里左右且家里有充电桩的情况下 那么这款车的用车成本相对油车会降低很多 家用电在0.5左右一度 充电从0-100只需要18.5左右 假设两天刚好把电量开完 那么每天用车成本不到十块钱 通勤距离更远的话以此类推 如果没有家用充电桩 快充的价格则是分时价 如果比较在意价格且晚上没啥事 建议晚上九点之后去充电站充电 全当遛弯 约比白天便宜一半左右 价格大约在0.7/度 大佬当我没说 动力输出强势。无论是馈电还是有电 无论你的驾驶习惯有多暴烈 无论任何模式 坦克500hi4t都可以给你足够的动力输出 超车？飙车？推背感？只需要右脚脚趾发力 一切都是小kiss 还不够？那就混动模式➕运动模式！风驰电掣 沉浸感受3吨猛兽的嘶吼吧 公路坦克不是说说而已 颜值高 回头率高。这个不细说 懂得都懂 毕竟有几个车友不是被狂拽吊炸天的外观吸引到的呢？基本洗个车都会有几个人来问 外观这个东西主观性比较强 就不细聊了，大家可以自己感受。 空间充沛 舱位宽敞大气。本人身高193 185斤 无论是驾驶位还是后排 坐着都是舒适宽阔 这个也是500的卖点之一 有担心这方面问题的朋友可以参考我的身高 估计没有几个比我身高还高吧？ 【缺点】 车实在是太大了。如果你原来开的是紧凑型suv或者小型的 那你可能需要好一阵子去适应 每次下地库如果限高2米 每次过限高杆都下意识点踩刹车低头看杆 生怕轮胎压着东西悬挂弹一下干着车顶 这点属实有点难受。特别是没有固定停车位置的车友 原来随便见缝插针 现在不好使了 五米多的车长加一米九多的车高 停哪？这是个问题。 停车时 360影像多少有点鸡肋 。每次停车360影像那个显示真的是一言难尽 自己的车是个3d模型 其它车或东西东西都被拉长扭曲 根本看不清哪是哪 还有倒车雷达 离障碍物还有八丈远呢就开始叫唤了 给人搞的心慌慌 以为要撞上了 馈电情况下发动机转速太大 噪音刺耳 每次馈电低速行驶 都会有一种手动挡挂二档踩满油门的感觉 甚至能感觉到那种车的震动感 速度上来这种感觉会消失。无论什么模式都无济于事 油门稍微一踩 发动机直接介入 这一点是我最难接受的 为了避免这个发生只有勤充电不要让车子馈电（即使开智能保电 达到阈值后 仍会转速增大 不能从根源解决问题） 希望厂家后期能优化这一问题！ 【油耗】 这一点也是很多在观望的朋友很关注的事情 今天就单拎出来聊聊坦克500hi4t的真实油耗 先来说说我自己吧 我住在一个四线城市 通勤路况基本每隔几百米一个红绿灯 早晚高峰堵车是每天的必修课 基本是刹车比油门忙的多 这一点我觉得除了新疆的朋友 其它地区住在城市的都差不多。 市区纯电行驶走走停停 开空调20度3档风 电耗在40-45/度每百公里+0.3-0.5L燃油 综合能耗在11-13L左右（表显）这属于是很差的路况 乍一看可能会觉得油耗高 但是既然选择2.8吨的车了 就应该考虑到这一点 这在同类别车型里油耗至少低个三五升 如果还是嫌高的话可以多控制一下右脚 尽量少踩油门跟刹车 让惯性开 然后动能回收开强 不过驾驶乐趣会大打折扣 电池充满表显120公里 实际纯电驾驶里程可能会缩短20—30公里 脚轻的话续航会更长一 点。 高速油耗就因人而异了 开智能保电80% 经济模式 满载4人➕后备箱装满 行驶1000公里 我朋友平均开到10个油 全程激烈驾驶很少低于100码 我最低油耗开到过7.5个油 平均油耗在8.5个油 所以说这个参考意义不大 我只跟大家讲我目前了解到的上限和下限。 暂时具体的就想到这么多 欢迎车友补充 或者有什么问题可以留言 知道的话会解答。 PS：看到有很多车友吐槽后排不能放平的问题 昨天晚上跟对象一起开车到凌晨 到目的地后找不到酒店 就剩下要不两三千的要不四五十的酒店 伤不起啊 想着就住一晚上 凑合一下算了 无奈去买了一床铺被 一个夏凉被 一个凉席 后备箱放倒 铺上 意想不到的竟然还很舒服！底下的铺被六斤左右 规避了后座倒下后根部的那一个空隙 等下放图 把车停在一个没有人打扰的地方 拉上遮阳帘 前档遮上遮阳布 空调21度 2档风 开启之前是70KM的续航里程 时间是3点半 一觉睡醒是早上10点半 睡了7个小时 续航显示50KM 掉了20公里 很惊喜 一夜无梦 听着蛐蛐叫又下了点小雨 氛围感拉满 特别舒服 大家可以参考我的身高。
快活鸟潇洒李
我的目前真实续航如下，不知道你们的车纯电续航能到达多少公里，我看抖音里有的博主还能纯电市区跑到125公里，我就真搞不明白是怎么跑出来的 我觉得纯电续航虛高，我只能90公里，开的时候开了空调开了座椅通风，仅此而已，难道开了空调和通风就影响续航减少了 30公里？不能理解，也不知道这30公里续航电量在哪里被耗掉了，难道是什么用电功能都不开启就能跑表显的119了？或者110也行啊 多说一句我市区里就没深踩过油门 题外话 混动版500相比较纯油版的减配的几个配置其实我都还能接受，毕竟便宜了还省了购置税，但是把后排无线充电这功能取消了我就实在不能理解，难道一个无限充电感应器很高科技吗？还是制造成本过高？应该都不是 不至于吧，虽然我自己用不上后排的无线充电，但是油版的有，混动就没了，这么个小卡拉米功能还减配至于吗，总之很无语😓我看我的控制面板时我还以为是后排的无线充电的内置电源插口没接好还是咋滴，显示未连接，重启搞了半天还是没反应，我以为坏了结果一打4S电话一问……减配了………。这……
非凡暖阳Kui
500hi4-t真的香。 一直与VX，LX，GLE的内饰作对比，整体不差，也用心，但总差那么一点:视觉冲击感、品控。 最不可接受的是前排无线充只一个，且加个盖！400都改了，这很难吗？ 建议长城厂家搞个可改造的选项。 近期的越野推出多新品，不急的还是等等，多比较。 官网的介绍多点视频(带特点的、冲击视觉的)，别让一问三不知的销售影响。
勇
总是要选一台的，因没得其它选，大梁崇拜，30万的预算只有长城。 下午带着家人，约四s店，把两台车都准备好，我要试驾，我需要作决定了。 一：先试的电车，80％的电，智能模式，加速安静，车轻松104，在车少的路段，车身轻盈灵活。一扫第一次试驾时肉肉的感觉，可能第一次用的纯电模式，或者电量不够。完全打消了动力不够用的疑问，车空调风扇声音不小，是仓内最大的噪音来源。 二：油车，4S老板自己在开，送过来时，空调冻人，这车起步前面几米比电车慢，但加速后，发动机的震动，轻轻而绵密的声浪，还是会传到你身上。开车不是视觉活动！开车一定是全身与车的一种交互，这种事宛如抽插，即闭上眼晴，也知道要活塞是否次次到位！所以，开油车，我可以咪着眼晴，根本不要看仪表，在车道中穿行，声浪，油门会直接告诉你还行不行，而不是仪表，，所以，在试驾路段轻松70一90一114穿行，用耳朵开车，用脚开车。至于网上说什顿挫什么的，我认为那是一种机械感，一直实实在在反馈，如果对比电车那种傻乎乎的滑冲，我宁愿享受这种不应期，时刻提醒油价真实，齿轮真实。 三：选择，最终还是选择电车，不是因为喜欢，而是因为放下了。电车毕竟便宜4万多，用这4万去买个400排量的摩托吧！有油门，有推背，还有风！！讨厌V6的坦克！所谓豪华内饰，在岁月的侵蚀下，也就那个屌样子了。其实汽车在钱面前哪有什么选择不选择，都是被选！ 四：建议，买台柴油的H5吧，或者比亚迪F3吧，放下那些华而不实的虚荣，动力，耐久性，空间，根本用不完，用不完。把剩下的钱存着，好好过日子。长城给不了你汽车社交价值，奔驰现在都给不了，真的。！信我的。 五：解释，为什么沒图，一直在试驾，没拍，也不想拍了，放下了。
灵巧钢笔0i8
就是喜欢，一切顺利
就是喜欢，一切顺利。
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