简介:这个人很懒,什么都没写~
用户2053801101983
#用车心得刚买新车二十几天,跑了一千多公里。车辆突然出现故障信息,升不了档,只能一二档行驶,假如在高速路上,怎么办?打电话找奔驰售后,说让熄火再启动,结果还是不能正常升档变速,又打电话找售后,说让停车二三十分钟,说奔驰有自检功能,自己修复。结果,全车没电了。这就是奔驰吗?这是要人命,要是在高速路上,出了车祸怎么办?
用户8921420861180
提问Glk260自动启停不工作是什么原因,eco正常灯亮
汽车扒一扒car
作为长城的全新力作,枭龙MAX的发布引来了年轻用户群体的一致追捧。为了探秘枭龙MAX爆火的根本原因,近日我们也对这款车做了详细评测,结果如何呢,一起来看看吧。...查看全文
越过高山与平原
这是一个真实且悲伤的故事,真实是真实在本人亲测,悲伤是悲伤在过程有点煎熬,其实原本也不一定能出现这篇小作文,悲伤是肯定经历一下的,能不能写出来,最终还是靠了一点运气成分,亦或者马车macheGT确实拥有一定实力,支持我一直到最后顺利完成。 ...查看全文
懂车旻和他的朋友们
家里的第二台电车,前一辆是model y。买这个车主要是老爸代步用的,我自己开过几次,也会把这两辆车做比较。动力确实跟model y没法比,model y可以给你一个很快的线形加速反映;Q5 etron相对来说就更加四平八稳一点,如果驻车时狠踩一脚电门,会发现车头笨笨的,速度也没上来😂。但是乘坐或者驾驶的舒适性,肯定etron会更好一些,驾驶时车内的静谧性,是model y没法比的。 然后我还挺喜欢这车的内饰的,用料质地给我一种五六十万豪华suv的感觉,或许这就是他跟ID6的区别所在,多个5w升级个车标跟内饰,里子面子都有了哈哈。 总体来说,对于那些想体验新能源汽车感受的,我觉得应该会有更好的需要;如果说只是作为平时通勤代步,又有一些家庭出行需求的,确实值得推荐。
Elaine1999
从今年开始新能源汽车的补贴没有了,好在自己几个月前第一批买了MULAN。今天刷新闻,无意间看到海豚竟然涨价了,我了个去,这不是妥妥的收割国内车主么。没有补贴了,怎么还涨价了呢,说的是因为成本上涨了,得嘞,销量好就加价,这有点太像某为的操作了吧。 现在海豚涨价后,之前那个10万的没有了,我看了看,三款分别是11.68、12.38、13.68万。 还是MULAN良心些,没有补贴了,起码没有跟节奏去涨价。425版的三款还是之前的12.98,13.98,14.78万。 之前海豚靠低配的10万那一款走出了销量,可是这次涨价后,就说13万这一级别,现在海豚顶配13.68和MULAN的豪华款13.98差不了几个钱了,甚至比时尚版的12.98那款要高出7000块了。 配置也没什么可比性啊,在13万这个级别上,MULAN不论是安全配置还是舒适性上,明显比海豚要高不少啊,而且一个是后驱,一个是前驱。安全这块MULAN的碰撞试验不都出来了么。 比亚迪现在傲慢的不得了,长沙工厂不了了之了,喷粉一句无害就交代了,咱不得不说,比亚迪现在真是打的一手收割国内用户好牌啊。 MULAN的营销你们也长点心吧,咱别光收割国外了好吧……
王钢蛋IucR
我的充电口按下去没反应大家有遇到这种情况吗?另外音响右侧不响正常吗?
Dr.Costa
为什么要买新能源车: 老公去年买了ID4,上下班开+平时全家出行用,我自己开的是大众凌渡GTS,上下班代步。随着油价不断上涨,以及偶尔开了老公的ID4,就很想把油车换了,不管是从驾驶体验还是用车成本考虑,电车都在召唤我,毕竟,现在一脚油门下去,心在滴血……哦,混动我也考虑过,但我老公建议我直接买纯电,而且是纯电平台的车,不看油改电的,姑且相信这个汽车业内人士的建议了) 为什么选择了MULAN: 一说起上下班代步,脑子里就跳出买菜车、老头乐这类名词,但是,对于一个曾经的GTS车主,对驾驶体验和操控乐趣还是有追求的,对我来说开车不只是从A地到B地的出行方式,更是一种放松和体验人机合一的场景。以及,作为一个家有宝宝的妈妈,对于车子的安全性(驾驶安全和车内环境)也有比较高的需求。所以在比较各大车型的时候(预算范围内的),操控和安全成为我考虑的首要因素。 基于这两点,我主要就在传统合资和自主品牌中选择,对于汽车这类复杂的工业品,需要技术和经验沉淀,所以传统车厂更让我觉得安心,PPT造车和互联网造车总觉得有点虚(没有贬低新势力的意思,只是我个人对风险比较谨慎)。另外最近大火的某迪也不在我考虑范围之内,品控实在令人担心。最后就落到几款适合女生开的:欧拉猫、ID3、MULAN。做了研究以及试驾后感受如下(以下纯个人主观感受,不喜勿喷) 操控:ID3=MULAN>欧拉。(具体内容可以查看我之前发的另外一篇专门的MULAN试驾体验) 安全:MULAN>ID3>欧拉。MULAN是出口欧洲的安全和环保标准、试驾车没味道(我自己新车 提来开了三天也没什么味道了),电池零燃技术(号称),底盘保护做的不错(底部加宽保护电池所以上下车有点搁脚)。ID3大众出品,碰撞侧翻都做过验证,安全性能信得过,但内饰味道比较明显。 外观:说实话三款车各有特色,欧拉前两项对比之后基本被我pass了,虽然很萌但不符合我的需要。ID3继承了golf小钢炮的造型,兼具可爱+运动风,城市里开开也蛮适合的。MULAN就完全摒弃了可爱,运动、飒,我个人比较喜欢运动SUV的造型但又不太喜欢大车(操控性和灵活性欠一点),MULAN这种跨界车就刚好戳中了我的痒点。(不得不说,我现在开着mulan在路上,回头率不一般) 内饰和配置需求:我主要考虑操控和安全,内饰和配置属于有则加分,没有…也就没有了吧,忍忍也就过去了(比如:ID3有CarPlay,这个很好用;MULAN全系没有副驾电动调节,我之前车是有的,由奢入俭难;没有后排拉手和阅读灯,有时候确实不太方便)。另外说说车机大屏和天幕,现在越来越多的新车型会配置这两项,但那些大屏幕真的会影响驾驶安全诶,一眼望过去屏幕都看不全,开车的时候不是应该集中精力在路上而不是屏幕上吗?看车机屏幕应该是眼睛一瞟,一秒钟能看清关键信息,然后驾驶者可以很快注意力回到路前方,保证驾驶安全性,这块MULAN的屏幕真的恰到好处,不用转头低头什么的。然后天幕,很浪漫但很鸡肋,夏天晒,一年用不到一次,没有挺好。 最后看下来,在ID3和MULAN之间二选一,后来想想家里已经有一台ID4了,再加上女人还是有点看颜的,MULAN外观真的很加分,所以最后决定买了MULAN。 开上MULAN,后悔了吗: 我买的520旗舰版,163800元,+3000绿漆,2000膨胀金优惠,嘉定区补贴20000,选了2年0息的金融政策,不享受赠换购补贴,加上保险和其他七七八八的费用,大致算了下落地15w出头。 虽然网上一片声音说这车卖贵了,性价比不高,配置拉垮,但我实际用下来,觉得真香!尤其是操控性,不得不说自主品牌的研发能力不容小觑,做的和大众ID很接近了,虽然智能方面的小bug也是有的(隔壁ID也被诟病这块,传统造车确实在软件能力上要向新势力学习)。还有要提及的一点,MULAN的驾驶视野非常赞,两厢车开出了SUV的视野,而且车头下趴,前面一览无余,太舒服了)。期待后面能解锁更多小惊喜。 电耗这块也算实在,我平时上下班都是高峰,而且一路红绿灯的那种,驾驶模式和能量回收都调到标准模式,百公里电耗开下来基本在13度电左右,换算一下64度电能开492公里,实现率95%左右。早晨和傍晚上海室外温度17、18度左右。 虽然这个车子看起来配置很简单,但作为车主,实际用下来发现这些配置都够用,满足了最多的用车场景,有一些看不见的地方其实投入了很多成本和心思(比如电池安全性、独立悬架五连杆、底盘调校等)。也许因为自己买了这个车所以有一些心理暗示和偏见,但确实要说一句:真香!(虽然MG经销商的服务有很多要吐槽的地方,但抛开服务讲,车子本身还是不错的,就这个价位而言)。 希望MULAN能作为中国造车的名片,在全世界各地带来好的体验和口碑,也期待自主品牌能越来越好。
撩车视界
别克品牌承诺:2030年在北美市场实现全面电气化! 在电气化的过程中,别克会基于Ultium平台,在品牌LOGO、产品命名,以及设计语言上都会做出改变。 -2024年,别克将在美国市场推出首款纯电动车型。 -2025年前,别克将在中国市场推...查看全文
SevenupWY
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