简介：这个人很懒，什么都没写~
卢同学的车频道
试驾最近挺火的凯迪拉克CT5，总结一下试驾感受 ①动力：2.0T配10AT，241匹马力350牛米扭矩相比于换代前的ATS-L的280匹400牛米的扭矩有挺大的，带来最直观的感受就是零百慢了将近一秒，油门响应前段不太跟脚，涡轮迟滞比较明显，但相比ATS感觉稍微好一点，10AT的变速箱更多是在向省油妥协，虽然有换挡拨片而且手感很好，但这个动力表现并没有让我有很大的欲望去用。 ②操控：凯迪拉克的前置后驱的布局确实是同级别车型中的加分项，高配电磁悬挂的加持加上本来就是50:50配重的运动调教让全油门过弯显得十分有趣，能够很明显的感受到屁股的甩动，相信会玩的拿回来关闭ESP轻轻松松就可以飘起来，侧向支撑十分优秀，在同级别里属于第一梯队，转向虽然精准，但是贼轻，路感不太明显，有一种玩游戏的感觉，不过方向盘手感不错，刹车给大大的好评，布雷博代工的卡钳脚感确实很棒而且刹的住，日常跑街完全够用 ③配置：配置还是十分的通用，大量的皮质加上碳纤维（仅限于高配）给人营造一种十分运动的感觉，远程启动，HUD，ACC，盲区监测，主动刹车等等虽然很多出现只出现在顶配，但是中配的配置已经完全够用，bose音响提供的主动降噪技术和双层夹胶玻璃让车内的NVH表现十分出色，后排空间不算充裕，但还能够接受，座椅包裹性不错，通风加热中配都有。 ④价格：问销售一口价优惠5w，前提是贷款买车，全款4w，不过这个价格还是有水分，毕竟凯迪拉克这个二线豪华如果不打价格战是没有优势的，相信跟4s死磕应该还会有个2w左右的让步，这样算下来顶配落地也可以在30w左右。 ⑤总结：外观内饰和操控都比较运动，最大的遗憾就是动力的阉割让这辆车少了很多乐趣，价格虽然优惠幅度很大，但想起当年国六政策ATS-L的甩卖还是差了一点，不过现在购买还是比较合适的，如果买来玩，时尚运动版就可以，如果在乎配置，直接上顶配。
八号线h
凯迪拉克XT5 2020款 购车1个月 口碑评价: 开了2个星期 每天上下班走市区的话油耗高14个油?五一回老家跑高速油耗就下来了 最佳5.8 整体说还是很满意的 空间大 高速舒服
拾柒
(转）父亲的新座驾全新奥迪Q7 父亲的雅阁也开了十年了，年前的时候也在路上抛锚过两次，当时听着父亲的话里话外，也想着换台车，可是当时的确实是没往心里去，我跟爱人商量着就从车方面下手吧，为父亲做点什么。 然后就有了下面的故事。 他来了！他来了！新奥迪Q7 该款之后的前脸变得漂亮多了！也回归了最Q7的纵享的装饰，显得立体很多。 60岁的开这个轮毂是不是显得有点年轻啊~ 修长的车身！ 他的这个车尾跟19款没什么特别大的变化效果一般~ 买奥迪，肯定是要看看大灯的！鱼骨大灯比我的宝马5系好看太多，不愧是灯厂出品 内饰的变化是狠彻底的，靠拢A8 A6 Q8了，没有了实体按键，为了科技感拼了！ 好看是好看就是不好打理，全是指纹，侧面看不干净！ 吐槽一下后排空调控制区。没有SUB！！！！别的我就不说了！ 这种级别的SUV，主副驾肯定电动调教座椅 第二排还可以。优点是靠背角度很大！缺点座椅长度偏短！ 第三排说实话，鸡肋。小孩子可以。 后备箱的空间是不错的，后面两排都能比例放到，放到之后是纯平的！ 特别不明白为何SUV后排的扶手全是这个样子的，没有像轿车那样那么宽大，放在座椅上的吗~明白人解释下 3.0排量的加上奥迪看家的四驱系统！ 钥匙认证一下！ 其实这里买奥迪还是有个事情要说一下的，当时我结婚的时候父亲一直想给我买奥迪Q7，说空间大啥的，我不愿意，觉得没有必要买这么大的车子而且上一代的Q7真的不行，我想买5系，后来也是争执了几天，后来父亲也是妥协了，还说风凉话，那就买5系吧，还剩下不少钱呢！后来我母亲才给我说，我父亲特别喜欢Q7，特别那个车特别的霸气，所以这次给我父亲换车才选了Q7！
吾王利刃
凯迪拉克CT5 2020款 购车4个月 口碑评价: 用车3个月，小小分享下。 首先自然是外观，本人颜值控，毕业回来一直想买野马，钟爱美系肌肉车，只能说无缘吧。直到CT5横空出世，外观帅气没得说，大溜背，直男最爱。 操控上底盘紧实，高速非常舒服，后半段加速给力，安全感足，舒适模式起步有点肉，厂家系统升级后有所改善。 空间上前排没毛病，后排高个子可能顶头吧？我反正后排常年不坐人，家里也有其他车，看每个人需求吧。 油耗高速7个油，市区10-15不等，看路况和驾驶习惯。 暂时这么多，车友群里大家这车也没什么大毛病，毕竟通用也是老字号了，哦这一代10AT变速箱很顺滑，个人感觉试驾了新3系低速顿挫还挺明显的，3系均衡一些，但是架不住小五的帅呀
小川嘚啵嘚
路虎牌手电筒！上个视频答案揭晓！
先行汽车
普拉多停产，走向倒计时！这将预示着，在硬派越野车市场，一汽丰田，再无经典
暴力驾驶yyds
凯迪拉克XT5 2020款 购车2个月 口碑评价: 驾驶体验：已经开了三千多公里了，总体满意。起步舍得给油加速还可以，调教舒适风格，不像XT4那么给力起步，隔音不错，高速也不觉得吵，方向盘手感不错，这么大的车开起来很轻松。 颜值：外观最喜欢，帅气！ 故障吐槽：提车一个星期，安吉星坏了，网络用不了，前后大半个月换了两个模块才搞定，但是中控屏系统升级后，经常网络页面卡死，黑屏操作不了，其它页面没问题，不知道啥情况，有时间去店里检查一下。异响出现过，现在又没有了。 油耗：现在平均油耗九个多，路况还可以，这车十个油都能接受。
博学多才的OldBaby
凯迪拉克ATS-L 2018款 购车1个月 口碑评价: 购车总价：总共下来25w多，根本没有像别人说的那么便宜，十几万的那是老款，而且是最低配！ 同级对比：同级别对比我上一辆是宝马3系，动力来说凯迪肯定是占优势的，而且超车的时候一脚油门下去提速特别快，但是操控的感觉没有宝马好（变速箱）每次挂挡的时候有一种顿挫感！ 空间：空间还是不错的，同级别中型车还是很不错的，那如果你非要对比中大型，那我也没办法? 驾驶体验：提速，驾驶感觉还是很棒的 附加：很多人非要去和bba对比，我只能这么说，在国外凯迪拉克还是凯迪拉克，你的bba可能就是几万十几万的东西，
郑谊
【问】：奥迪Q5L和凯迪拉克XT5之间选谁？ 【答】：Q5L 和 XT5 他们两者之间的差价是很大的，XT5现在是低配车大概27万左右，但是Q5L最低配现在是32万左右，相差不少。所以从性价比上，XT5赢了。从驾驶角度，我还是比较推荐Q5L的，XT5的发动机噪音比较大，底盘的质感和隔音方面也是Q5L更好，而且Q5L的油耗更低一些，口碑也更好。
MetaCars
全新奥迪Q7将于5月8日在国内正式上市，作为同级别唯一标配7座SUV，再次树立市场新标杆。有这么几个卖点可说： 1. 全系标配48V轻混系统，百公里油耗最高降低0.7升； 2. 3屏联动，全智能触控人机交互体验。12.3英寸全液晶屏+10.1英寸上方中央触摸屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏； 3. 全系标配矩阵LED大灯，可选装高清矩阵LED大灯； 豪华感与舒适性配置，就不用多说了，价格没公布下，先欣赏下车。
老驾驶员开手动
场地试驾CT4，比ATSL更有高级感？ 场地里就算没有lsd车尾也相当灵活，但毕竟买家大概率不会真的去画圈，所以这种灵活点到为止。 就算没279马力，也挺猛了 这车明显比CT5更活泼，毕竟轻了100多公斤。237马力爆发比较靠前，所以前段感受依然很猛。如果你不是经常需要120以后再猛加速，似乎没啥实质性的损失。再骂也没用，你要么买二手ats去，要么多花十几万买330去。 底盘高级感好于ATSL 原因是重新设定的避震，前段柔和一些了，车显得不那么躁，而中后段的支撑性完全没任何问题。兼顾了日常舒适和动态性能，但整体上比宝马3还是要硬一些。有人一上来觉得前段有点侧倾马上下结论说这避震不行……有点不懂装懂。 转向手感越来越出色 车身尺寸，重量，可变齿比等等综合因素的结果，这车的方向感比CT5还要顺，方向盘偏沉不假，但完全没到日常觉得累的程度，单手也没问题。 坐姿很理想，座椅包裹好 这车其实可以把坐姿放得非常低，手能轻松摸地，但即便如此坐久了也不会觉得腰酸腿疼。奥秘在于踏板区域有一定下陷，优化了腿的角度。以前美国车考虑不到那么细。 总体来说，这是台卖底盘的车。现在优惠大家也都有数，在这个价位下，这么有玩味的底盘真的找不出第二台。实在没必要纠结于动力问题，配置问题。
智选车
#全新凯迪拉克凯雷德ESV发布，长轴距版凯雷德# 4月24日，凯迪拉克官方正式发布了全新凯雷德（Escalade）ESV，凯迪拉克旗舰SUV获得更大的空间和更豪华的配置。相较于标准版车型，Escalade ESV车长加长15.9英寸至226.9英寸（5766mm），轴距加长13.2英寸至134.1英寸（3406mm）。得益于轴距加长和后独立悬架设置，凯雷德ESV车型第三排拥有约44mm额外腿部空间，后备厢容积提升至1214L。内部配置方面，新车仍会提供对角38英寸曲面OLED显示屏，分为左侧7.2英寸触摸屏，中央14.2英寸全液晶仪表，右侧是16.9英寸中控屏。新车标配AKG 19扬声器音响系统，可选Studio Reference套件可将扬声器数量增加到36个，并添加3D效果。动力方面，凯迪拉克ESV搭载与普通版相同的6.2L V8发动机，最大功率420马力，峰值扭矩460磅/尺（624牛·米），新的V8发动机提供通用汽车新型动态燃油管理系统，可在不需要时关闭四个气缸。柴油版车型搭载Duramax 3.0L直列6缸发动机，峰值扭矩460磅/尺（624牛·米）。两款发动机均匹配10速自动变速箱，提供后驱或全轮驱动选择。
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