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#最近你关注的车降价了吗？上周末，一条重磅消息在车友群荡漾开来。就是荣威D7全系直降两万，虽然是包含了年前那次的降价优惠在里面，也就是在第一轮降价的基础上低配实际降了5000，中高配实际降了七千。可能有的提车不久车友感到生气，毕竟新车到手还没开多久，就降价了。对于我来说，中配降价七千尚在可接受范围，毕竟自己年前必须要用车，也开了几个月，这车也确实好开，各方面都比较满意。一方面，对比其他年后就大幅降价的车企开始，降得更狠。另一方面，荣威也是在销量与口碑以及定价三者之间找平衡，也坚持了比较久，才官宣D7系列全系降价，也挺不容易的了。就目前的新能源汽车市场来说，一般消费者都是先看价格，再比较车的性能参数，其他同价位的车都降价了，D7不让些价格的话，销量会面临很大的压力。而现在的适当降价，可以将D7重新拉回潜在消费者的视野内，毕竟对比同价位的车来说，D7的优势在于其B级车的尺寸与空间，内饰用料更实在，后悬挂是多连杆悬挂，后排乘坐体验更好。可以预期的是，这波降价之后，D7的销量有望可以增加不少。销量上去了，D7的相关零件，配件才会多起来，对于老车主来说，以后的维修成本也有希望下降的。最后一句话总结：早买早享受，晚买享折扣。希望大家都能买到自己喜欢的车。
#北京车展新车点评北京车展的大幕已于周四拉开，车友们期待已久的荣威D5X DMH也揭开了神秘面纱，首秀即热，吸引不少观众前往体验。预售会上，D5X也公布了价格，售价区间是11.98-14.68万元。作为D7老车主，觉得这个价格买一辆插混SUV很香。D5X外观中规中矩，算比较耐看。动力方面搭载1.5T混动专用发动机和DMH超级混动系统，自然要比D7的强一些，更好的满足日常出行需要和高速上动力加速响应需求。在竞争车型上，比亚迪宋PLUS DMI尺寸参数类似，但D5X发动机是涡轮增压，宋的发动机是自然吸气。相对而言，D5X的优势更胜一筹。
#圈友鲜试驾上两周，D7够时间去首保了，于是前往店里做首保，得知店内有D5X 现车。体验一番之后，直呼D7买早了。 首先，外观方面，作为SUV车型，看起来自然比轿车要大。进气格栅设计比较小，咋一看还以为是纯电的SUV呢。引擎盖上有棱条凸起，看起来运动感。侧面来看，门把手是隐藏式的，比较新潮。轮毂也比D7的大一圈。车尾灯是贯穿式设计，转向灯是流水转向灯，还有电动尾门，这些都是我比较喜欢的点。 动力方面，是1.5T的涡轮增压发动机，也比D7的1.5L自然吸气的发动机更有力。电池好像和D7的度数一样，但是标注的续航却比D7高一点点。 不足之处：车机还是斑马系统的车机，这是车友吐槽比较多的一点，希望D5X上市后能改掉这个毛病吧。 综上，D5X这个车比较符合我的口味，可惜我车买早了，选了它的哥哥D7。
#开车小技巧D7的车机配备了车载导航功能，如果可以好好利用这个功能，能给我们出行带来很大的便利。在车友群里，经常看到车友吐槽车机导航又绕路了，又走错路了之类的。其实，可能是我们没有设置好导航的路线偏好导致的。我现在出行都是用车机导航来带路，手机已经用不上了，也没试过导航走错路的。下面分享下我个人的使用技巧。 首先，需要在车机导航里面绑定与我们手机的地图一致的账号，然后再从手机地图里面输入目的地，并在地图给出的不同路线中选择我们要走的路线，然后点击发送到车机，这样车机地图接收到手机发送出来的路线后，就会执行手机选定的路线，从而不会出现导航过程中绕路或者走错路的问题了。 以上就是我分享的怎么用车机导航不会走错路的小技巧了。
#懂车帝众测首先，我是被D7的B级尺寸和外观所吸引，然后了解到它的落地价格才12万出头，年前果断去试车，几经对比之后最终选择了它。虽然始于颜值，但使用下来最让我满意的是它的油耗表现，目前跑了3764km。无论是跑高速还是跑低速，综合油耗都比较低。由于我个人比较喜欢开快车，所以我优先设置的是舒适驾驶模式，如果想更省油，选择经济模式会更好些，但是动力会偏肉一些。以下是我的一些个人的省油驾驶习惯，分享出来，供大伙参考。走低速的话，我会设置纯电优先+经济模式，这样开的话综合油耗会低，然后注意避免急加速和频繁踩刹车，跑下来电耗是10.9kWh/100km。走高速的话，我会设置智能混动+舒适模式，这时车机会将电量控制在70%左右，以保持有足够的动力输出，轻松上到130码，同时油耗也不会太高，跑下来综合油耗是4.2L/100km。运动模式我感觉动力过强，会导致油耗有所上升，所以我一般不设置。
#众测主题赛驾驶D7 DMH，仿佛置身于一个科技与舒适完美融合的空间。每一次启动引擎，每一次轻踏油门，都能深刻感受到它所带来的非凡驾驶体验。 首先，D7 DMH的动力表现让人印象深刻。它搭载的高效发动机和先进的动力传递系统，确保了在任何路况下都能提供稳定而强劲的动力输出。无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的飞驰，D7 DMH都能轻松应对，让驾驶者信心倍增。 其次，D7 DMH的操控性能同样出色。它采用了精确的底盘调校和先进的悬挂系统，使得车辆在行驶过程中始终保持稳定。即使在复杂的路况下，如弯道、颠簸路面等，D7 DMH也能展现出优秀的操控性能，让驾驶者感受到随心所欲的驾驶乐趣。 除了动力和操控，D7 DMH的内饰设计也为驾驶体验加分不少。宽敞舒适的驾乘空间、高品质的材料和精细的工艺，共同营造出一个豪华而舒适的驾乘环境。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，D7 DMH还配备了智能互联系统，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能随时与外界保持联系。 值得一提的是，D7 DMH在安全性能方面也表现出色。它配备了主动安全技术，如自适应巡航等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。这些技术不仅提高了驾驶的安全性，也让驾驶者在行驶过程中更加安心。 总的来说，D7 DMH的驾驶体验是令人难以忘怀的。它凭借出色的动力表现、操控性能、舒适的内饰设计和卓越的安全性能，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和安心感。无论是日常通勤还是长途旅行，D7 DMH都能成为驾驶者的最佳伙伴，让每一次出行都充满愉悦和期待。
#众测主题赛D7 DMH作为一款新能源汽车，省油自然是它的特点。D7 DMH超级混动系统采用了一系列先进的插混技术。P1和P3电机同轴设计，少了一组齿轮，进一步提高了传动效率，减少了能量损耗。在日常开车使用中，如果一个人开，建议开启动能回收强+经济模式+纯电优先，因为动能回收强的话，在松油门的时候，车减速比较快，会容易造成乘客晕车，这个只能在没有乘客坐的时候开启，经济模式的话，动力比较弱，不跑高速的话，应对城市的道路也卓卓有余，纯电优先，因为电比油便宜，多用电少用油。开车成本能节省不少。本人年前加满一箱油，平时都是用电比较多，所以跑了两千多公里，汽油续航还剩三百多公里，按这样用下去，加的油不知道什么时候才能跑完这个油了。算了下提车到现在的费用，加油用了600元，充电大概150元，到现在跑了刚刚3000km，换算下来大概用车成本是0.25元/公里，真的是非常省了。
#人人写点评一辆好车，从一块钢板到做成成品下线交付需要多少道工序？之前没有了解过，只知道从下订单到交车，等了半个月。就在上周，荣威专门邀请D7车主探店，前往郑州汽车工厂。很少有车企敢做出这个举动，开放工厂基地，让车主实地考察生产状况，这也说明了荣威对D7有足够的信心，是有诚意做出一款超越同级品质的B级车，荣威有这个底气。在车身钢材冲压工序车间，我们看到一块块钢材在全自动化下的机械手中不断冲压成型，据工程师介绍，D7车身高强度钢占比超6成，原料选用的是优质镀锌板，高价打造了两条自动化高速冲压生产线，集机械、电子、控制和检测技术为一体，具有稳定性强、效率高的特点，这也使得D7的成本有优势。在园区，目之所及，员工们开的汽车，大部分都是上汽自有品牌，让我知道原来工厂里的员工也都开自己造的车，说明质量有保证。希望荣威汽车继续努力，坚持“以用户为中心”，造出更多好车。
