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#养车之道人要养才能身体健康，车也要养才能常年如新。我的D7到现在已经快一年了，但是得益于我对它养护有加，现在它看起来还是和新车一样，没什么大毛病。下面我来和大伙聊聊我的养车之道。 1、可以经常给车洗车，无论是在外面精洗还是自己在家里自助洗车，都可以洗，洗掉附在车身的灰尘、泥沙、鸟粪和油性物质，以免腐蚀车漆，影响爱车的颜值； 2、要经常检查胎压，D7的最佳胎压是2.5bar，所以我们可以关注仪表盘显示的胎压，如果过低就要及时充气，我自备了一个电动打气泵，所以打气挺方便的。合适的胎压还有利于减少油耗的损失，提高乘坐的感受； 3、电池尽量避免过充过放，因为D7用的是磷酸铁锂电池，最佳工作电量区间在30-80%，电量过低或者过高，其实都会影响电池的寿命。我一般都保持电量在50-70%这样的。 以上的就是我的D7养车之道啦，希望对你们有所帮助。也欢迎车友在评论区多多讨论关于养车的心得！
#汽车保养那些事每个D7提车人在提车后都需要面对的一件事，那就是车子保养问题。第一次保养也叫首保。下面我根据自己做首保的经历，来聊聊D7首保要做哪些事？有什么要注意的地方，免得踩坑了。 1、根据车主手册条款：D7需要在总里程3000km或者3个月进行首次保养。同时车机也有设置保养提示的，只要里程或者时间一到，仪表盘就会弹出一个故障码，我们在看到有保养故障码出来的时候，就可以准备去4S店里做保养了。 2、根据车主手册条款：首次保养的项目为更换机油和机油机滤。这里要注意的是，首保费用由厂家承担，具体的是在APP里有一张保养券，车主在去保养的时候出示核销就可以了，此外不用花一分钱。 3、在保养时主要是更换机油和机滤，这些都由保养师傅全程作业，作为车主可以在一旁看着。在换好机油和机滤后，还可以叫师傅帮忙检查车机的更新版本，以及检测胎压这些。 4、做完上面的步骤后，整个首次保养的流程就结束了。希望看完这个后，车友去做保养可以参考参考。
#点评我的车提到我的D7，真的是有喜有忧。自从有了它，我的生活半径好像一下子扩大了，想去哪儿就去哪儿，特别方便。 先说喜吧，这车的外观有点小帅。平时多用电所以用起来更省油。我平时上下班，周末偶尔自驾游，一个月下来油费省了不少。最让我惊喜的是，它的续航能力挺不错，只要不是暴力驾驶，基本能开出表显的续航里程。但我一般习惯停车就充电，还没试过开到没电没油。 再说说忧，其实也算不上忧，就是高速开起来胎噪有点大，不知道是因为用电没有发动机的响声导致过于安静而听到的，还是轮胎偏硬导致。还有一点，就是它的油箱盖比较难打开，需要一定的技巧，有时候会让我比较尴尬，这个要是能改进，那就更好了。
#一万公里打卡在浏览懂车帝热点时，无意间发现这个话题，猛然想起我的小七也将近一万公里了。不知不觉中陪我走了这么多，想当初买车的时候，朋友还说我没必要买，不然成了一年两箱油选手。其实，买了车之后，出行半径会大好多，没车之前，没有地铁或者公交到达的地方，我是不会去的。有车之后，只要想去，就直接去了，不用多想。这就是有车的意义。大概算下这九千多公里，主要还是用电比较多，加油的次数屈指可数，平均下来大概是2毛多/公里，这个成本是很低了。对于用车的感受方面，给我的感受就是挺好开的，油门刹车响应都比较灵敏，但是也有电池衰减的问题，现在充满表显只有123km了，虽然对行驶里程没什么影响，但是给人的感觉不太好。按我目前的使用频率，下一个一万公里估计要到明年的8月了，想想还挺遥远的。
#你的上车必听歌曲俗话说，开车不听歌，不如不开车。我深以为然，如果开车不听点歌曲，那是一点激情都没有了。陈奕迅是我的青春，一路听着他的歌曲长大。所以每次开车都必听他的歌曲，我也将他的经典歌曲建立一个歌单出来。像《苦瓜》、《不如不见》、《富士山下》等经典歌，更是每次必听。
#你最爱“它”哪一点大家好，我是哈王。D7陪伴我也有十个多月了，是我的第一辆车，带给我很多美好的回忆。但金无足赤，车也没用完车。在我看来，D7有优点，也有缺点。下面我来聊聊我对小七优缺点的一些看法。 先来说说它的优点(有我最爱的一点哦) 优点1、首先，小七是一辆标准的B级车，所以在我心里它最重要的优点是空间足够大，足以满足我全家的出行，也不会觉得挤，这一点是我最爱它的一个点。 优点2、小七外观好看，相比于其他同价位的车来说，它的外观协调性是最入我眼的，越看越觉得好看。 优点3、小七的油耗低，经济性比较高。无论是城市道路出行，还是高速出行，它的油耗都比一般车要低，而且还不会影响驾驶体验。前段时间高速回老家来回一趟，综合油耗5.1L/100km。 再来说说缺点吧。 缺点1、没有车内一键打开后备箱功能。每次需要打开后备箱时，都要下车去用手按开，使用体验不方便。 缺点2、APP不能远程控制车窗升降。如果有时忘记关车窗，必须要去车手动关车窗，不能做到在APP就能远程控制。也是给日常使用带来不便。 总结：正如我开头说的，车没有完车。小七的优点带给我很多舒适的体验，缺点带给我不便，但是我心里还是喜欢这个车，瑕不掩瑜。期待后面小七继续陪我走过更多的风景与经历。
#今年你多大，开什么车先来个自我介绍，刚过完28岁生日不久，广漂一枚。D7是我人生中的第一辆车。为什么要买车呢，主要还是为了方便上下班通勤以及节假日回家不想再挤车了。虽然有同事揶揄我说为什么选了这么一辆销量一般般的车，而不选卖得好的品牌。但在年初的时候，12万出头能买到一辆B级车，也就小七了。一路陪伴我走过了十个多月的时光，它为我遮风挡雨，给我想走就走的勇气，让我回家不需要再看别人的行程安排，对我来说这些就已经值得了。目前来说使用过程中也没有什么大问题，如果可以解决车内无法开启后备箱这个问题就很欣慰了。 等我以后有钱了，最想开迈巴赫。
#提车第一天你做了什么？虽然提车好久了，但D7作为我的第一辆车，我至今依然清晰记得提车那天我做了什么。 那是元旦后的几天，与销售约好了给车上牌，然后上完牌我就可以开走了。早上我早早去到车管所，销售代我办理上牌业务，我只需要去选好车牌。选车牌过程也比较顺利，在50选1的号源中选了自己喜欢的号码。上完牌后，我再重新验了一次车，主要是检查有没有掉漆以及发动机需要的液体够不够。到了中午，上牌业务弄好了，临牌也挂上了，于是我请销售帮我拍了一张我和小七的合照。然后我就开车回公司了。路上第一次给小七加油，必须是加满的。加满油之后，一路唱着歌开着小七回到公司停车场。整个过程非常完美，真是令人愉快的一天。
#懂车帝众测【前言】 从元旦喜提D7到现在也有七个多月了，日常通勤+节假日用车，到现在正好行驶了7000+公里，平均每个月开一千公里。和其他的一些车友不同，我拿到车之后比较喜欢对着手册来研究研究车上的一些功能，所以到现在对D7这个车大部分功能都比较了...查看全文
#优质封面图大赛不知不觉，小七已经陪伴我走过了2024上半年。从相遇的惊喜与生疏，但现在越来越默契。现在想起购车的经历，依然历历在目。当时是因为临近过年，作为广漂，需要有一辆自己的车，无论是来回老家，还是过年走亲戚，都有用车的需求。所以和媳妇就开启了看车之路，一路挑挑选选，看过了好几款十二万左右的轿车，但都没有下定决心买下来。直到偶然的机会，在懂车帝论坛上看到了D7的讨论，当时一看到它的照片，我就被它的修长车身所吸引，再到具体了解它的配置，再到去线下试驾体验乘坐的空间，驾驶的动力体会。先说说它的颜值，车头有点低趴，也有点圆润，车身修长，都看得出它的颜值还是有一定水平的。我虽然也看中它的B级空间，但是作为一个颜控党，如果颜值不过关，我肯定就不选择它了。最终在价格符合预算的情况下，我决定选择D7作为我的第一辆车。 使用半年下来，开了六千多公里，无论是走国道，还是走高速，D7的表现都比较稳定，高速上动力也比较足，踩下油门就能加速。作为一款新能源轿车，油耗低也是它的代名词，我走国道，一般油耗在3.8L/100km，走高速的话，油耗在5.1L/100km。 总得来说，D7这款车我用起来还是比较顺手的，暂时也没有出现各种小毛病。借此优质封面大赛机会，我也专门给小七好好拍了几张靓照，给车友们分享我与小七的故事。
#荣威D7-提车日记原谅我标题党了，这是一篇虽迟但到的提车日记，从元旦提车到现在已经6个多月了，里程快六千五公里了。经过这几个月的磨合期，与小七的默契度越来越高。本来觉得提车过去这么久了，也不好下笔写这个提车日记，但为了共建车友圈的质量，还是好好写下我的提车记...查看全文
#北京车展新车点评北京车展的大幕已于周四拉开，车友们期待已久的荣威D5X DMH也揭开了神秘面纱，首秀即热，吸引不少观众前往体验。预售会上，D5X也公布了价格，售价区间是11.98-14.68万元。作为D7老车主，觉得这个价格买一辆插混SUV很香。D5X外观中规中矩，算比较耐看。动力方面搭载1.5T混动专用发动机和DMH超级混动系统，自然要比D7的强一些，更好的满足日常出行需要和高速上动力加速响应需求。在竞争车型上，比亚迪宋PLUS DMI尺寸参数类似，但D5X发动机是涡轮增压，宋的发动机是自然吸气。相对而言，D5X的优势更胜一筹。
#圈友鲜试驾上两周，D7够时间去首保了，于是前往店里做首保，得知店内有D5X 现车。体验一番之后，直呼D7买早了。 首先，外观方面，作为SUV车型，看起来自然比轿车要大。进气格栅设计比较小，咋一看还以为是纯电的SUV呢。引擎盖上有棱条凸起，看起来运动感。侧面来看，门把手是隐藏式的，比较新潮。轮毂也比D7的大一圈。车尾灯是贯穿式设计，转向灯是流水转向灯，还有电动尾门，这些都是我比较喜欢的点。 动力方面，是1.5T的涡轮增压发动机，也比D7的1.5L自然吸气的发动机更有力。电池好像和D7的度数一样，但是标注的续航却比D7高一点点。 不足之处：车机还是斑马系统的车机，这是车友吐槽比较多的一点，希望D5X上市后能改掉这个毛病吧。 综上，D5X这个车比较符合我的口味，可惜我车买早了，选了它的哥哥D7。
#最近你关注的车降价了吗？上周末，一条重磅消息在车友群荡漾开来。就是荣威D7全系直降两万，虽然是包含了年前那次的降价优惠在里面，也就是在第一轮降价的基础上低配实际降了5000，中高配实际降了七千。可能有的提车不久车友感到生气，毕竟新车到手还没开多久，就降价了。对于我来说，中配降价七千尚在可接受范围，毕竟自己年前必须要用车，也开了几个月，这车也确实好开，各方面都比较满意。一方面，对比其他年后就大幅降价的车企开始，降得更狠。另一方面，荣威也是在销量与口碑以及定价三者之间找平衡，也坚持了比较久，才官宣D7系列全系降价，也挺不容易的了。就目前的新能源汽车市场来说，一般消费者都是先看价格，再比较车的性能参数，其他同价位的车都降价了，D7不让些价格的话，销量会面临很大的压力。而现在的适当降价，可以将D7重新拉回潜在消费者的视野内，毕竟对比同价位的车来说，D7的优势在于其B级车的尺寸与空间，内饰用料更实在，后悬挂是多连杆悬挂，后排乘坐体验更好。可以预期的是，这波降价之后，D7的销量有望可以增加不少。销量上去了，D7的相关零件，配件才会多起来，对于老车主来说，以后的维修成本也有希望下降的。最后一句话总结：早买早享受，晚买享折扣。希望大家都能买到自己喜欢的车。
#开车小技巧D7的车机配备了车载导航功能，如果可以好好利用这个功能，能给我们出行带来很大的便利。在车友群里，经常看到车友吐槽车机导航又绕路了，又走错路了之类的。其实，可能是我们没有设置好导航的路线偏好导致的。我现在出行都是用车机导航来带路，手机已经用不上了，也没试过导航走错路的。下面分享下我个人的使用技巧。 首先，需要在车机导航里面绑定与我们手机的地图一致的账号，然后再从手机地图里面输入目的地，并在地图给出的不同路线中选择我们要走的路线，然后点击发送到车机，这样车机地图接收到手机发送出来的路线后，就会执行手机选定的路线，从而不会出现导航过程中绕路或者走错路的问题了。 以上就是我分享的怎么用车机导航不会走错路的小技巧了。
#懂车帝众测首先，我是被D7的B级尺寸和外观所吸引，然后了解到它的落地价格才12万出头，年前果断去试车，几经对比之后最终选择了它。虽然始于颜值，但使用下来最让我满意的是它的油耗表现，目前跑了3764km。无论是跑高速还是跑低速，综合油耗都比较低。由于我个人比较喜欢开快车，所以我优先设置的是舒适驾驶模式，如果想更省油，选择经济模式会更好些，但是动力会偏肉一些。以下是我的一些个人的省油驾驶习惯，分享出来，供大伙参考。走低速的话，我会设置纯电优先+经济模式，这样开的话综合油耗会低，然后注意避免急加速和频繁踩刹车，跑下来电耗是10.9kWh/100km。走高速的话，我会设置智能混动+舒适模式，这时车机会将电量控制在70%左右，以保持有足够的动力输出，轻松上到130码，同时油耗也不会太高，跑下来综合油耗是4.2L/100km。运动模式我感觉动力过强，会导致油耗有所上升，所以我一般不设置。
#众测主题赛驾驶D7 DMH，仿佛置身于一个科技与舒适完美融合的空间。每一次启动引擎，每一次轻踏油门，都能深刻感受到它所带来的非凡驾驶体验。 首先，D7 DMH的动力表现让人印象深刻。它搭载的高效发动机和先进的动力传递系统，确保了在任何路况下都能提供稳定而强劲的动力输出。无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的飞驰，D7 DMH都能轻松应对，让驾驶者信心倍增。 其次，D7 DMH的操控性能同样出色。它采用了精确的底盘调校和先进的悬挂系统，使得车辆在行驶过程中始终保持稳定。即使在复杂的路况下，如弯道、颠簸路面等，D7 DMH也能展现出优秀的操控性能，让驾驶者感受到随心所欲的驾驶乐趣。 除了动力和操控，D7 DMH的内饰设计也为驾驶体验加分不少。宽敞舒适的驾乘空间、高品质的材料和精细的工艺，共同营造出一个豪华而舒适的驾乘环境。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，D7 DMH还配备了智能互联系统，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能随时与外界保持联系。 值得一提的是，D7 DMH在安全性能方面也表现出色。它配备了主动安全技术，如自适应巡航等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。这些技术不仅提高了驾驶的安全性，也让驾驶者在行驶过程中更加安心。 总的来说，D7 DMH的驾驶体验是令人难以忘怀的。它凭借出色的动力表现、操控性能、舒适的内饰设计和卓越的安全性能，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和安心感。无论是日常通勤还是长途旅行，D7 DMH都能成为驾驶者的最佳伙伴，让每一次出行都充满愉悦和期待。
#众测主题赛D7 DMH作为一款新能源汽车，省油自然是它的特点。D7 DMH超级混动系统采用了一系列先进的插混技术。P1和P3电机同轴设计，少了一组齿轮，进一步提高了传动效率，减少了能量损耗。在日常开车使用中，如果一个人开，建议开启动能回收强+经济模式+纯电优先，因为动能回收强的话，在松油门的时候，车减速比较快，会容易造成乘客晕车，这个只能在没有乘客坐的时候开启，经济模式的话，动力比较弱，不跑高速的话，应对城市的道路也卓卓有余，纯电优先，因为电比油便宜，多用电少用油。开车成本能节省不少。本人年前加满一箱油，平时都是用电比较多，所以跑了两千多公里，汽油续航还剩三百多公里，按这样用下去，加的油不知道什么时候才能跑完这个油了。算了下提车到现在的费用，加油用了600元，充电大概150元，到现在跑了刚刚3000km，换算下来大概用车成本是0.25元/公里，真的是非常省了。
#人人写点评一辆好车，从一块钢板到做成成品下线交付需要多少道工序？之前没有了解过，只知道从下订单到交车，等了半个月。就在上周，荣威专门邀请D7车主探店，前往郑州汽车工厂。很少有车企敢做出这个举动，开放工厂基地，让车主实地考察生产状况，这也说明了荣威对D7有足够的信心，是有诚意做出一款超越同级品质的B级车，荣威有这个底气。在车身钢材冲压工序车间，我们看到一块块钢材在全自动化下的机械手中不断冲压成型，据工程师介绍，D7车身高强度钢占比超6成，原料选用的是优质镀锌板，高价打造了两条自动化高速冲压生产线，集机械、电子、控制和检测技术为一体，具有稳定性强、效率高的特点，这也使得D7的成本有优势。在园区，目之所及，员工们开的汽车，大部分都是上汽自有品牌，让我知道原来工厂里的员工也都开自己造的车，说明质量有保证。希望荣威汽车继续努力，坚持“以用户为中心”，造出更多好车。
