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    用户9093144262261

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    20年10月提的M3,第一批磷酸铁锂电池的,标468公里续航,才开始电池可以充到417公里,现在充满395公里左右,当时有三元锂和磷酸铁锂电池的选择,选磷酸铁锂是因为说耐高温,电池可以充满更耐造一点。现在跑了2万2千公里了,基本都是在城市里使用,长途最远跑过单面200公里,安装得有充电桩,所以对续航也没太在意,平时也就一周充一次的频率,城市使用没撒说的,好用两个字,就说跑高速吧,冬天跑续航大概打六点多七折这个样子,速度120左右,开空调(20款不是热泵)。其他季节,如果不开空调基本就是1:1,甚至还会多一点,有一次跑了一个310公里的长途,充好电395开跑,跑下来实际历程310公里,剩余的电量还可以跑110公里,比充电显示里程还多了20多公里,这个应该是动力回收的作用下吧。 平时都是把动力回收开到最高,这种模式下有自动刹车也很方便,其实注意踩电门的方式也不会有多大的顿挫感,相对油车来说脚法得更细腻一点,所谓的单踏板模式其实不光是电车,油车也一样有单踏板模式,油门就是刹车这个话好多老司机都明白是怎么一回事,用发动机的牵引力减速和用电机回收能量所起到的效果是一样的,所以没必要去强调什么特斯拉单踏板模式,任何车都可以开出单踏板模式,老这么说都以为特斯拉就只有一个踏板呢。 使用的一年多感觉电车真的香,其实作为家里唯一用车都可以的,我的油车去年才跑了不到三千公里,使用率太低很不划算,所谓的长途焦虑我觉得我没有,300公里内电车可以胜任,300公里以上干嘛要开车去,高铁飞机节能环保还效率高,打个瞌睡就到了的事没必要要劳神费力了

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