bZ4X国庆自驾避坑经验分享

国庆假期自驾去了趟福州和平潭岛，这次是我第一次开纯电车自驾出行，所以选择了距离较为近的省内景点。厦门到福州大概260km，我测算以我的两驱长续航的续航版本应该绰绰有余，一路下来分享一下我的自驾体会：

1.bz4x长续航版本夏天高速实际可用续航在400km左右。

这次室外气温在32-34℃，初始电量98%，空调全程定在26℃，胎压我设置为四轮260psi，车速在高速上定速110km/h巡航，中间有一次经过交通事故引起的堵车，加上出城入城的环路（车速大概60-90km/h，距离大概80km），最终剩余电量39%，实际取得了15.6kwh每百公里的能耗比，用总行程256.7km，耗电量59%反推，最大可用高速续航在400km出头，和表显非常一致。当然，如果把定速巡航设置在90km/h可能会将能耗降低到13-14kwh每百公里的能耗比，不过这样会比较影响出行体验。

初始电量98%

高速全程定速110km/h

最终能耗15.6kw/100km

2.长假自驾出行不推荐bZ4X高速途中充电

我认为至少bZ4X在我们这的路况不适合在高速途中充电。我这次选择在国庆节的第四天早上出发，按理说已经避开了最高峰的时候，但是服务区充电站还是满的居多，另外更大的问题是高速途中充电会影响旅行安排，叠加bZ4X充电较慢的特性，本来3个半小时左右的旅途会拉长到四个半小时以上，会影响午餐或者晚餐计划，个人非常不推荐。

到达酒店后在市区找充电站从容多了，SOC39%电量开始充电功率最高70kw，SOC80%后功率会骤降，如果不是马上跑长途建议冲到90%足够

从福州去平潭岛能耗表现，因为非高速居多，如果速度控制在90km/h左右，即使开空调，bZ4X的能耗比也非常惊艳

3.丰田智行系统（TSS3.0）非常不错！

用过这个功能后我觉得真心离不开了，TSS3.0我觉得比什么冰箱彩电大沙发重要一百倍！这种安全系统应该是所有车辆的标配，这点丰田真心不错，最低配的车型也给配满，真正做到科技平权。这次高速上因为车辆较多，车距普遍不够，就我看到的追尾就有两三起，TSS3.0的ACC至少两次作出防碰撞预警，倒车时作出过一次自动刹停。回程因为是晚上人比较困，老婆又不愿意开车在后面睡觉，自适应跟车又减轻了绝大部分操作压力，TSS3.0 实在是YYDS！

景区乱串，加塞的车辆非常多，ACC能有效的避免各类刮蹭事故，图片只是示意，不针对特定品牌

平潭岛的日落，回程基本依靠自适应巡航挨过去了

总结：bZ4X作为一辆2850mm的中型SUV，可以完全满足全家老小400km以内高速不补能的省内自驾游，但是做到超过400km的省外自驾游我觉得还存在一些困难，其最大特点是能耗低和TSS3.0可用度高。抛开内饰和车机设计仓促等诸多小毛病，bZ4X作为一辆出行工具车其核心能力非常合格，确实体现丰田作为一个世界大厂实力，未来在2026丰田如果真如技术发布会所宣传的那样，bZ4X的后继车型使用双极性磷酸铁锂电池降低40%制造成本，提升20%续航，保持目前的车重和价格的基础上把高速续航做到500km左右，我觉得正真就可以撼动RAV4的市场了，也希望到时候国内厂商一起推动技术进步，让纯电汽车市场百花齐放。

我的小车配置很独特，615公里JOY版本加装了原厂12.3寸车机和360，因为我非常讨厌天窗

最后给个彩蛋，平潭岛有一个丰田村！