认证：一汽丰田bZ4X车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
洗干净再开车
提问后排头部空间怎么样？
王月半王斌
刚充的电，原来续航里程还可以增加的
跳着去西藏
东北冬季电车能耗确实高，但油车也是高的，长春的老司机都懂。用车习惯不太利于节能，暖气都是敞开用，标准是后背微微出汗，长途又多，另外还养成了在车里开暖气午睡的恶习，零下二十几度一小时就要消耗三四度电 有个意外的认知，bz4x在东北其实比油车温暖的多，这与之前设想正好相反，零下二十几度甚至更热，热空调火力全开，完全是大排量豪车的体验甚至零下几十度冷车直接开走，暖气还是比油车来的快
虽然不想搞的跟技术论坛一样，但是丰田确实很水，搞了三十年电池连个温控都不行。 有机会再发冷车-热车过程红外，大家还想看哪里的...查看全文
从劳动节第一次带着 崭新的 bz4 忐忑出行，再到暑假 525 公里内蒙极限穿越，此次十一再去辽宁，这台天津工厂出品的 bz4 已经成为我家忠诚的老马，而今年的出游也告一段落，算了一下从购车到现在快充循环次数只有 6 次，离寿命结束还有很远… 此次旅行全程用了辅助驾驶，tss3.0 还是比较稳定，有两次前车紧急变线都能准确报警并主动减速避让。 另外发现一个表显能耗的问题，貌似虚标了。回程时候保持车速 113（gps 速度 110）， 剩余 21%电量时 在古城子服务区补能至 82%， 33%到 四平服务区补能到 49%，两次共计充电 50 度，从古城子到家总共行驶了 300 公里，剩余电量 20%。这样粗算百公里电耗是 50/3=16.6，车外显示温度是 6，空调设定 23.5（赞一下热泵，很高效），行驶方向风速大概 15 公里每小时，但是车机显示能耗为 20，这明显比实际高了。查了一下说是快充都会造成能耗虚高，希望厂家能矫正一下，要不然很多以快充为主的就会比慢充的显示能耗高。 还要感谢民宿老板，免了充电费用，本次旅行路费是 115 元，来回一共是 1070 公里。
气球飞屋环游记
国庆假期自驾去了趟福州和平潭岛，这次是我第一次开纯电车自驾出行，所以选择了距离较为近的省内景点。厦门到福州大概260km，我测算以我的两驱长续航的续航版本应该绰绰有余，一路下来分享一下我的自驾体会： 1.bz4x长续航版本夏天高速实际可用续...查看全文
明月清风61276888
bz4x四驱560公里那款，慢充8个多小时充满电，显示续航里程570公里。
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