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    就是兴哥

    简介:国产新能源汽车百年未有之大变局,我们一起经历吧

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    10月份中旬提车时,当地气温在7-12摄氏度左右由于对车辆状况不熟悉,电耗达到19-20左右。随着车辆使用,选择关闭氛围灯、车外提醒音、迎宾座椅方式节约静态电能,由于不喜欢强烈的顿挫感所以动能回收选择无,驾驶习惯均是标准和舒适模式。驾驶过程中避免急刹车,缓加油的方式,时速一般在30-40公里/百公里,总在市区行驶速度也起不来,不堵车的时候电耗一般在13-16度左右。 11月中旬一股寒流带来了第一场雪,大烟台进入了初冬。现在气温一般在-2—7摄氏度之间了,空调和座椅加热是必须要开了,如果空调和座椅加热一起开(座椅一般只加热主驾驶,空调也是启动自动模式只吹主架,平时就我一个人在车上)耗电量飙升一般在19-25度左右。要想省点可以只开座椅加热,后背、腰都热热的很舒服。座椅加热关闭后的热量也能延续一段时间,不像空调一停马上就冷。 空调我喜欢只吹脚部,极氪的空调挺智能的,如果其他座椅上有乘客他会自动开该区域的空调,乘客下车后又自动关闭该区域空调,节约电能。为了驾驶方便,我启用了场景模式,选择条件为主驾关闭车门+系上安全带,就自动启用如下模式:主驾空调24摄氏度+主驾座椅加热2档+360自动打开+低速提醒音关闭+主驾驾驶习惯。这样就不需要我每次都手动开空调和操作相关内容了。上车前,我会在手机APP上提前打开空调和座椅加热(此功能可持续15分钟),打开车门一切都暖暖的。我看到北方车友分享可以提前打开电池加热,就在APP爱车—能量管理那里,这样更能省电,我等着气温再降降使用看看。

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