简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4932037057156
哥们表示差点出不来，并再次表示这个破地方再也不来！#出库 #倒车入库 #奔驰 #上了年纪的郭某
木木自驾
小龚二手车
老张讲车a
为什么后加装的LED灯泡不聚光呢？教你如何正确选择汽车灯泡。@抖音汽车...查看全文
骏勇汽车
一台超过17年的老宝马7系 我们用修的方式花费1个月时间进行全车翻新 如果是你 你会如何翻新这台老车？视频很长 希望你看到最后！#厦门老车翻新 #宝马7系 #宝马老车翻新
比比车车1
唉唉唉唉唉，买了混动后的确没有了传统意义上的里程焦虑，可我患上了更严重的电量焦虑和充电焦虑。 每天想着中午12点利用午休时间或者半夜去充电，因为电价便宜，如果那次充了1块钱一度的电就会难过的吃不下饭。 时刻盯着电池电量，担心😟纯电用完了，需要用油。 开车也不专心了，随时随地算今天这躺路程平均一公里花多少钱，心算能力直线上升。 讨厌发动机直驱的声音，感觉和纯电比，自己像开了个拖拉机！！！ 我以前并不是一个抠门儿的人现在扣的我自己都嘲笑自己
KEN
我和师傅是一个敢想一个敢干，这应该就叫穷生奸计吧！收拾一台车一定要多骑多感受再根据自己的需求定制！#本田CBF190 #男人的玩具 #爱机车爱生活 #机车
玩车教授
常言道，安全才是豪华的根本，本次教授带来别克E5和小鹏G6的硬碰硬对撞测试，看看哪台车才是你的安全护身符？...查看全文
驰之星奔驰小松
奔驰发动机链轮通病是没办法解决吗？ #奔驰 #链轮 #奔驰链轮异响
来自王朝的死亡凝视
谁买谁被忽悠，根本换不到，免费，想啥呢，车开到报废，电池你也换不到，心塞。说好的佩刀120万公里打底，现在都91万，也快了，快了，希望能坏掉，换个新电池
听月的时间
第一，电池原材料大降，算2w 第二，一台车研发成本大概五个亿，首发20.9w购买的有四万多个车主，一人平摊一万，也快平摊完了。所以可以再让利1w 第三，G6已初成规模，所以采购成本肯定可以再降1w 第四，24年实在太卷，小鹏得再让利1w. 所以20.9-5＝15.9w. 但凡他价格定价的比这还高，那很简单，直接换一家就行了。现在这么卷还想割韭菜？
小明同学42195km
高速刹车，打转向灯就立马变道，要不是反应快，直接就撞车了。根本来不及踩刹车，踩了也刹不住。
刺猬腾腾
宋Pro dmi相对于秦plus dmi有什么优势呢？为什么SUV要比轿车贵两三万呢？
元力觉醒PLUS
今天在王朝网4s店逛了一下午，发现一个问题，元PLUS的车里的小电池是最差的，没有之一 天冷各个款车的小电池批量更换，下午3小时看到将近10辆车换小电瓶，而且都是铅酸蓄电池的车辆。 我看到的换小电池车辆如下 18款秦ev 小电池是铅酸电池...查看全文
用户6148830857831
摩卡，21年中上市，前期销量5000+，22年3月宣布涨价5K，到5月又宣布暂停接单去库存，5月销量即腰斩，后面逐渐2K…1K…几百…几十，到了10月，厂家说可以在店面下单了，但没有优惠，与动辄2-3万的现车优惠形成鲜明对比，直到23年才敢大大方方的承认，就是停产了。 蓝山也是，23年中上市，前期销量5000+，维持了三四个月，当时被调侃一月等于十周，而后销量又突然腰斩，不断冒出现车优惠大几万的传闻。 降价换销量，很多品牌都在干，但是蓝山销量并没有提高，甚至进一步缩水，是否说明厂家是执意想要让蓝山走摩卡的老路？ 十二月底一过，官方保价就彻底结束了，那个时候如果定新车的优惠赶不上现车，就能彻底了解长城的真实意图了。 如果蓝山倒了，魏这个牌子恐怕就彻底倒了！ ===好奇=== 别的品牌，尤其是合资品牌，经常降价换销量，即便销量跌到三位数、两位数还能挺半年甚至一年以上（比如马自达CX8，总共就卖了几千台，到后期降价8万月销几十台还坚持了一年），但是，这件事，放在长城身上，就变得很困难。咖啡这几款车，都是一毛不降，一旦开始降了，就只降积压的现车，然后眼睁睁看着停产，最后最早买的那一批车主最受伤。 ===分析=== 所以有没有一种可能，是长城型号太多了，产能有限，经不起冷门型号折腾，且投入的研发费用没有想象中高，靠割第一波韭菜就能回本，因此与其在那耗着，干脆直接做个了断。 蓝山卖不好，最主要的问题是什么，恐怕是没有搞懂新能源的消费群体到底想要什么，反复强调自己30多年的造车经验，强调自己的动力系统有多先进，但偏偏主力消费群体-年轻人，看重的是外形沙发彩电冰箱电脑。长城还有个问题，特别喜欢怼人，怼完理想怼比亚迪，可能说的都是实话，但情商不高，连我这种老车主看了都有一种很low的感觉。 ===结语=== 不管怎么说，如果每次销量不及预期，就想着停产了事，不深挖原因，不彻底转变，最受伤的一定是第一批车主，并且影响潜在客户对品牌的信心和认可，长此以往，牌子倒了，出什么也卖不好。
八戒无内涵
#用车心得这次真的 的感谢🙏🏻比亚迪宋 救了我一命，渣土车正面撞击，只是车门受伤，人没没事，这是车身硬啊，这身不硬估计凉了！陆地塔克名不虚传！下回选🚗还得是咱国产车，真的很感谢……
宁大可nic
销售（英国人）非常自豪的向到店的消费者介绍BYD的话术包括但不限于： “中国最成功的车企” “和奔驰合作打造的底盘，CLA级的尺寸，比亚迪的技术” “车里面的屏幕是来自iPad的同一技术，BYD造了世界上一半的iPad” “你看到刚才驶过的大巴吗？那是比亚迪在苏格兰造的，它们在匈牙利也造大巴” “他们刚在巴西买了个厂，你知道吗” “有个人从威尔士过来买BYD，因为他们那旮瘩没有” “BYD可以用特斯拉的超充桩，以后会陆续开放” “BYD给特斯拉提供电池”
Phone一流
纠结一下 24款新卷王飞凡R7 19万的价格！ 还是上汽集团的 电池也是三元里 各种硬件元器件零部件都是大牌 再看小鹏G9的24款26.5万吧 贵了7万！ 参数也是有点弱 电池磷酸铁锂电池 加速也慢？电机也差点意思 小鹏吹牛的智驾也不稳定 26.5万的小鹏G9也是丐版 18.9万的非凡R9这次为啥降价这么多？ 主要是小米汽车来了 定价14.9万的入门级可能 各大厂商再不努力 就会重蹈覆辙 之前中华酷联：中兴，华为，酷派，联想手机一样 目前的车企：北汽，上汽，广汽，东风，江淮， 各种新势力车企多如牛毛 24年起码淘汰，或者边缘化20%品牌 2/8定律，每年挂20%新能源品牌 毕竟车不像手机更新换代快 红米一出一年就能淘汰80%深圳华强北山寨机品牌 小米汽车14.9万交个朋友续航500-600之间 主打model3或者modely一半价格 卷死这些品牌 当然主流车企（也叫传统车企）不会坐以待毙。 不就是补贴么 大家也不会让所谓新品牌车企，小米这种车企容易做大 大车企供应链更成熟，管理采购坑更少。 新势力什么小米华为，蔚来，理想成本更高 （小弟级别等同于杂牌） 大牌元器件供应商不会跟这种一年卖几万的车企谈价格，可能磨具，人工费更高。 零部件供应商更喜欢1-200万的厂商订单。躺赢。 大的集团采购元器件价格肯定比新势力车企采购成本低10-20%起码。质量可能更好！ 小品牌根本是没法控制质量，要么直接干掉
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