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    认证:eπ007车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车至今已经有56天,开了3000公里,我大概说下他的优缺点,家人们参考下,买的纯电530pro 优点: • 续航表现不错:在综合路况下,实际续航里程能达到标称续航的 80%左右。日常通勤一周充电 2 - 3 次即可,长途出行也能通过合理规划充电,减少里程焦虑。一次充满电,在城市道路与高速混合行驶的情况下,续航可达 400 公里左右,这个是我自己算的,但是基本开300左右就要去充电不可能开到没电。 • 空间宽敞舒适:车内空间较为充裕,前后排乘客都能拥有舒适的腿部与头部空间。后备箱容积也较大,能轻松装下日常购物、旅行行李等物品,而且有个隐秘空间这个设计我很喜欢 • 智能配置丰富:车机系统其实很一般,但也够用。导航、多媒体娱乐等功能一应俱全,反正都有 • 外观和内饰:我选的外紫内灰白,还挺好看,后备箱溜背,无边框以及整体车身真的不错,尾翼也非常帅,但是前脸胡须不喜欢,特别亮色的配色很明显,和鲶鱼一样。 缺点: • 内饰细节欠佳:部分内饰拼接处不够精细,有轻微缝隙不均的情况。一些内饰材料质感一般,容易留下指纹和污渍,清洁起来较为麻烦。像车门内饰板上的塑料材质,很容易沾染灰尘,且擦拭后仍有痕迹。 • 高速风噪较大:当车速超过 100 公里/小时,风噪明显传入车内,影响车内人员的交谈与乘坐舒适性。即使关闭车窗,风声仍较为刺耳,需要提高音乐音量来掩盖,不知道和无边框还有轮胎有没有关系 • 其他小项目:1、这个主驾驶副驾驶的门真的和面包车的声音一样,增程版的不会,郁闷了。2、那个蓝牙连接很鸡肋,我连了就不能播放手机语音,必须要选择一下蓝牙播放,如果我车机放歌,一样也没效果,很傻这个。空调也经常自己切换外循环,要一直操作。 总体来说小毛病不少,有的还很膈应人,特别车门,其他的确实还不错,价位合适。

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    2024-12-11
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    2024-12-11

    至今,我已经驾驶它半年有余,行程达4000公里,此时此刻,我满怀欣喜地想要与您分享我的用车感受。当我初次目睹它的外观时,便已深深地为之着迷。 它能精准识别我要导航的目的地以及我当天想听的歌曲,让我无需再自行打开手机连接车辆手动导航和播放音乐,从而节省了大量时间。 Hud 是我选择奕派的主要原因。有了它,我无需再低头查看仪表盘的时速,不必时刻担心自己是否超速,也无需再低头查看手机导航,生怕自己走错路,一切信息尽在眼前。出色的驾驶体验也是我选择奕派的重要因素之一。奕派的悬挂系统调校极为出色,不论是过弯,还是行驶在颠簸路段,都能良好地保持稳定性与舒适性。并且,奕派的加速表现也相当卓越,轻踩油门便能感受到强烈的推背感。 奕派还配备了众多智能配置,像是自动空调、座椅加热、360影响等,让驾驶变得更为便捷与舒适。 总之,选择奕派是我所做出的明智抉择,它不仅让我充分享受到驾驶的无尽乐趣,还让我的每一次出行变得更加便捷与舒适。我坚信,在未来的岁月里,奕派将会始终陪伴于我左右,为我带带来更多的惊喜与欢乐。 经过半年的用车也总结出一些小技巧。1:因为奕派后驱动力足提速较快,雨天不要急加速,道路避开井盖容易打滑。2:不要急加速,急减速尽量使用动能回收滑行减速。3:合理使用空调。特别是现在入冬,胎压建议到2.8-3.0胎压高真的会很省电,每次出门前我都会提前打开座椅加热然后不会开空调这样能很省点也会让驾驶感大大提升。 4:在行驶过程中,尽量保持平稳的驾驶风格,避免频繁变道和急刹车,这样可以减少能量消耗,延长续航里程。5:合理利用动能回收系统,在合适的时机使用滑行模式,可以有效降低能耗。6:定期保养车辆,确保轮胎气压正常,减少风阻和滚动阻力,提高能效。7:在停车时,尽量选择阴凉处或使用遮阳板,避免阳光直射导致车内温度升高,增加空调负担。8:合理规划行程,避免拥堵路段和高能耗的驾驶行为,提前了解路况信息,选择最优路线。9:利用手机APP或车辆自带的功能进行远程控制,提前设置好车内温度和充电计划,提高出行效率。10:关注车辆的健康状态和能耗表现,及时调整驾驶习惯和保养策略,确保车辆始终处于最佳状态。

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    2024-12-09
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    2024-12-09
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    2024-12-06
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    从落地到现在,已经4个多月时间,实际里程9000左右,百公里电耗13.81度,平均5天才需要充一次电,每次充满电30多块,出行成本大约在1毛钱,实在太香了! 蔡总在分析会说过奕派007的电芯的循环寿命有3500次以上,按理解,3500*400公里=140万公里,理论上行驶140万公里,当然了,很少车能行驶那么多,不过充电也很讲究的刚好我这里有几个有助于保持电池健康的小建议: 1.避免深度放电:尽量不要经常让电池电量低至20%以下,深度放电会导致电池内部的化学物质活性降低,从而影响电池的性能和寿命,特别是新出的增程式,会有失速风险,纯电车虽不会失速,但是也很伤电池。 2.部分充电:快充的时候不要冲太满,到90%左右就好了,慢充可以到100%,建议5次充电含有1次慢充经行校准,碳酸电池的特性,需要校准。 3.优先选择慢充:慢充桩的电流和电压相对较低,有助于电池的均匀充电,延长其使用寿命,且续航更准。与快充相比,慢充对电池的损伤更小且续航更足。 4.避免长时间充电:长时间充电会存在安全隐患,且对电池本身也不好,尽量使用车自带的预约充电功能,慢充的情况下每小时基本稳定11%的充电量(530版本/6.6kw计算),按照这个百分比预算多少个小时充满即可。 5.避免高温天气充电:在广东夏天的话尽量不要在中午11点到2点的时候充电,或者在有遮阳的地方充电,高温充电对电池伤害很大的。 6.避免长时间不用电池:电池长期不使用时应保持50%-70%的电量,如长时间出差旅游等情况不用车时应该整车断电,保持对电池的特性。

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    2024-10-29
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