零跑车车的喜欢_懂车帝

momo37810

21~23款高速智驾功能免费开放了。

刚b10上市直播间公布21~23款高速智驾功能免费了，对于以前付款购买的全部退款。我去app上看了，那个付费购买的已经下架看不到了。

6天前

大纲的C10

零跑C10车主·车龄1年

21-23老车主回馈来了

21-23老车主回馈来了图1

21-23老车主回馈来了图1

6天前

咪娅不吃饭

零跑C11车主·车龄3年

#热搜最少的零跑为何卖得最好各位零跑的家人们！！火速去商城买高速领航，刚刚上架了，免费免费免费！！直接在商城搜索领航就可以找到了。买完之后激活就可以用了（图四），商品详细里面有介绍，不懂就去问客服！超简单的今天给零跑打call！！！感谢零跑吧智驾价格彻底打下来了，不仅免费，而且我们老车主也免费！！！

咪娅不吃饭图1

咪娅不吃饭图1

咪娅不吃饭图2

咪娅不吃饭图2

咪娅不吃饭图3

咪娅不吃饭图3

咪娅不吃饭图4

咪娅不吃饭图4

6天前

准备减肥的洋哥

零跑C11车主·车龄1年

不要觉得这都是你应得的！

现在有老车主觉零跑好起来了，不要觉得这是厂家良心发现，不要觉得这是你应得的。还不是无数老车主发声+投诉出来的。坐享其成没毛病，千万别来一句:你看，我从来不发声，我就知道零跑有良心！

5天前

准备减肥的洋哥

零跑C11车主·车龄1年

零跑这此地无银三百两太乐了

任何企业都有优缺点，不断完善缺点才能越来越好。零跑可好，不让评论，只显示好评，这不是自欺欺人吗...查看全文

零跑这此地无银三百两太乐了图1

零跑这此地无银三百两太乐了图1

9天前

喵星人的生活日志

零跑各种骚操作背后真正的原因

各位，经过对不同车友的问题进行综合对比发现了零跑使用各种手段限制汽车的本质目的。由于零跑使用的电池混乱，其最重要的目的是为了保护垃圾电池，防止用户在质保期内更换电池，尽可能大的延迟电池寿命。主要针对的也是那些选到垃圾电池和时间用的久了的老用户。首先，为了防止过大的瞬时电流伤害电池，所以限制了电机功率。其次，为了适应垃圾电池在不同温度下的承载能力，所以限制了充电功率。最后，为了防止用户过充过放伤害电池，所以降低了电池的充电上限和提升放电下线，导致电池容量急剧缩水，续航打折。但是随着近几年电池技术的不断进步和那些原来正好选到了优质电池的用户，电池的承载抗耐性能都大大优于垃圾电池，所以对那些用户减少或不做限制，而那些选到垃圾电池用户或者使用年限较长的用户就活该倒霉。这就是电池你不管怎么检测都是好的，车的性能却有好有坏，但是随着时间推移，电池但凡有点风吹草动，每一次ota 都会增加限制。按最初的一批用户来看，从来没有ota之前，全性能车，充电高效，电机猛烈，续航一度可以达到1:1.。但是后面每次 ota 都开始折损，先是续航，后燃各种功率的限制。到最后越限制越狠。至于 ota 那些实用功能其实根本不是什么难事,新用户 ota功能使劲加功能掩饰电池缺陷，老用户 ota 使劲加限制保护电池不让更换。零跑把老用户狠狠的当韭菜割，根本不管什么用车体验，只让你车子在质保期内不要坏就行了,能加的限制统统往上加，等你过了质保期，或者把车卖掉他们就成功了，以后更换就让叫你自己掏钱，为他们的垃圾电池和无耻行为买单。这是一家完全不负责任的企业。

零跑各种骚操作背后真正的原因图1

零跑各种骚操作背后真正的原因图1

零跑各种骚操作背后真正的原因图2

零跑各种骚操作背后真正的原因图2

零跑各种骚操作背后真正的原因图3

零跑各种骚操作背后真正的原因图3

零跑各种骚操作背后真正的原因图4

零跑各种骚操作背后真正的原因图4

零跑各种骚操作背后真正的原因图5

零跑各种骚操作背后真正的原因图5

03-14

圣光神官

零跑C11车主·车龄1年

恭喜零跑另辟赛道，独树一帜！

恭喜零跑另辟赛道，独树一帜！图1

恭喜零跑另辟赛道，独树一帜！图1

03-15

练习两年半的工程师

还敢买零跑吗

练习两年半的工程师视频1

练习两年半的工程师视频1

03-15

Erik810

这个充电功率对吗？有点慢啊

这个充电功率对吗？有点慢啊图1

这个充电功率对吗？有点慢啊图1

03-11

用户839495479122

被遗忘的21、22、23款

真的很伤心～别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪我是2023年的零跑C11车主。曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持—彼时售价高昂（20万）、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词 5.取消高速nap收费588元的决定。品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被 3.0的代码修复—因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021和2022，23款C11车主集体发声

03-13

沧海星穹

充电咋变这么慢

soc37%，然后去快充充电，以前刚买的时候我记得是40kw左右功率，现在只剩20kw了，平时用的家充，这是咋回事？23款，1.2t，180km增程款，有没有相同情况车主，当时买的时候可不是这样的

充电咋变这么慢图1

充电咋变这么慢图1

03-13

陌路4乘4

零跑C11车主·车龄1年

#零跑B10预售10.98万元起零跑汽车，进来走两步，后台锁充电功率给我解决一下

陌路4乘4视频1

陌路4乘4视频1

03-12

C11充电慢OTA后

OTA后充电慢的到这里集合

前面三张图是现在OTA后的充电速度，后面的图是以前的充电速度，你们的车OTA后充电有没有慢？

OTA后充电慢的到这里集合图1

OTA后充电慢的到这里集合图1

OTA后充电慢的到这里集合图2

OTA后充电慢的到这里集合图2

OTA后充电慢的到这里集合图3

OTA后充电慢的到这里集合图3

OTA后充电慢的到这里集合图4

OTA后充电慢的到这里集合图4

OTA后充电慢的到这里集合图5

OTA后充电慢的到这里集合图5

OTA后充电慢的到这里集合图6

OTA后充电慢的到这里集合图6

OTA后充电慢的到这里集合图7

OTA后充电慢的到这里集合图7

OTA后充电慢的到这里集合图8

OTA后充电慢的到这里集合图8

2024-01-13

我不是幽默的女生

零跑，月销四万给了你背刺老车主的底气？

我不是幽默的女生视频1

我不是幽默的女生视频1

01-10

乐观的葡萄5KG

垃圾零跑，车机进不去，重启了无数次也没用

什么功能都用不起，连行人警示音和大灯都无法关闭，更不用说空调听歌座椅通风按摩那些了

垃圾零跑，车机进不去，重启了无数次也没用图1

垃圾零跑，车机进不去，重启了无数次也没用图1

垃圾零跑，车机进不去，重启了无数次也没用图2

垃圾零跑，车机进不去，重启了无数次也没用图2

03-03

用户2194805497825

谁信我笑谁一辈子

谁信我笑谁一辈子图1

谁信我笑谁一辈子图1

03-10

准备减肥的洋哥

零跑C11车主·车龄1年

零跑Ota还是有作用

自从C11车型，ota一个“不再提示更新”功能，真的再也不提示了，还挺管用

03-10

准备减肥的洋哥

零跑C11车主·车龄1年

零跑为什么不让评论？

奇怪啊，不希望大家支持吗？天天花钱买营销号，假车主刷评论，为什么不开评论呢

零跑为什么不让评论？图1

零跑为什么不让评论？图1

03-10

绝不氪服斗争到底

极氪劝退！服务至于大定！

极氪劝退！服务至于大定！千万不要相信极氪销售的任何一句话，这家公司完全没有售后！！！ 1.2024年12月30日，本人下单订购了一辆极氪7X长续航后驱智驾版，当时处于年底，销售人员说极氪年底冲击年度销量，将库存车标记为展车出售，属于未出库新车降价12000元，加上当时浙江地补3000元，共计减价15000元。（本人可提供录音，而且只过了两天，到了2025年1月1日，极氪汽车即推出首购减价10000元活动，加上地补4000元，和年底所谓的展车大促活动基本没啥区别，背刺感十足） 2.2025年1月5日，极氪交付群通知车辆已经到达交付中心，可以提车，但是不能提供现场PDI并且不提供PDI报告。（这么多车企里也是少见）。 3.2025年1月7日下午，我和我爱人到达极氪交付中心，开始正式验车环节，结果在车顶侧梁发现直径约2.5CM的凹坑，该车辆属于运损车，我们终止提车，并提出极氪公司可以重新排产置换全新完好的新车，或是办理本次合同项下已付金额的全额退款后重新购买。 4.2025年1月7日-13日，极氪交付虽然后面几天有过两轮微信、电话沟通协商，但直到1月13日下午，交付中心仍然拒绝重新排场置换以及重新购买不退定金，并且修复加补偿方案毫无诚意。在此，向极氪公司提出如下疑问： 1.《汽车购买协议》约定“除另有约定外，自您按期足额付清尾款之时起，您即享有该车辆的所有权，交付前车辆的保管责任以及毁损灭失等风险由极氪公司承担，车辆交付后上述风险将转移至您。”那么，为什么在提车前，这么明显的外观损伤要我来承担?我缺你那些还要在你手上消费的积分吗？你的换车标准是什么? 2.出厂检验怎么做的，交付中心的PDI怎么做的，这么明显的外观损坏都发现不了？PDI监测过程中，那么大个坑都看不见，我都怀疑你们电机之类的检查会敷衍到什么程度，这个车将来真上路了，我都不敢想像； 3.超级无语的售后机制，拨打厂家的400投诉电话，居然是返回给销售和交付中心解决，我要能解决还需要和你厂家投诉吗？现在还没有提出，就已经是这样的服务态度，将来一旦车辆出现质保问题，维权之路简直无法想象。极氪的“服务止于大定”我真是见识到了，后续我将在12315平台以及通过法律武器开启本人维权之旅

极氪劝退！服务至于大定！图1

极氪劝退！服务至于大定！图1

01-13

Axelas

马自达3 昂克赛拉车主

极氪这个代言人是非请不可吗？

真是岁月史书啊，全网她的动图都删的差不多了，但我还是在虎扑找到了。虽然现在风格变了很多，但是曾经给我的伤害一直还在，带大伙回忆一波。昨天看到007GT相关，我还挺开心，结果今天……

极氪这个代言人是非请不可吗？图1

极氪这个代言人是非请不可吗？图1

极氪这个代言人是非请不可吗？图2

极氪这个代言人是非请不可吗？图2

极氪这个代言人是非请不可吗？图3

极氪这个代言人是非请不可吗？图3

极氪这个代言人是非请不可吗？图4

极氪这个代言人是非请不可吗？图4

02-25

用户6293737182020

太让人失望了

太让人失望了

太让人失望了图1

太让人失望了图1

02-26

liLP

零跑C11车主·车龄半年

零跑欺诈消费者

#提车日记本人去年五月底买的24款零跑c11尊享580. 提车当天车机就死机，四个车门在后面的使用中轮流出现异响，每个车门都被拆两次以上，至今异响未解决。十月六号当天晚上刹车失灵故障灯亮起，等拖车，店面检测结果为刹车助力泵短路。在本月二月初洗车发现D柱位子油漆爆裂，撕下来发现露出来的不是底漆跟金属面，底部居然是跟脱落的漆面一样的涂了清漆外层漆，属于问题车辆二次修复喷漆当新车卖给用户，涉嫌欺诈消费者，目前本人正在筹备检查检测此处为何两层漆，4s店答复为不是他们店所谓，属于厂家正常流水线操作，所以不给任何说法跟补偿。

零跑欺诈消费者图1

零跑欺诈消费者图1

零跑欺诈消费者图2

零跑欺诈消费者图2

零跑欺诈消费者图3

零跑欺诈消费者图3

02-25

张仙深

零跑C11车主·新提车

c11 24款 580 充满电快充我最多跑300

张仙深图1

张仙深图1

02-23

零跑的达尔文式OTA

新车主坐火箭登月，老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践：新车主“登月计划”： 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”，官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”，仿佛“从马车跃迁至太空舱”；老车主“石器时代维护”：老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”，网友吐槽：“升级了个寂寞，连驴车都不如，至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具：购车时销售强调“模块化平台，芯片可升级”，如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能，用户晒出特斯拉Model 3（同为8155芯片）同期新增自动泊车功能对比图，质问：“同芯不同命，是技术不行还是良心不行？” “零跑的OTA不是Over-The-Air，而是Over-The-Aged（专坑老用户）”。销量冲刺，用户坠崖：零跑2024年销量同比暴涨134%，但老车主维权群人数同步暴涨200%，车主自嘲：“我们不是用户，是数据燃料，烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。行业对比打脸：蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务，零跑却对老用户“三不政策”（不补偿、不升级、不解释），网友总结：“新势力分两种——一种叫用户企业，一种叫零跑”。 “未来已来，但与你无关”的终极讽刺：车主改编段子： “零跑发布会：未来五年实现L5自动驾驶！车主举手：请问我的车能活到明年OTA吗？” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快，它究竟是科技产品，还是电子垃圾？” “零跑的OTA，像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过，旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时，不妨问问自己：没有老车主的‘原始积累’，何来新势力的‘文明飞跃’？”

零跑的达尔文式OTA图1

零跑的达尔文式OTA图1

01-28

懂车帝新新新用户

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！

置老车主们于不顾，只做一锤子买卖，好，那就别怪我们砸了你的牌子，我们下一辆不再换零跑，身边人也别想开零跑，老车主们都行动起来！让这牌子倒台

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图1

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图1

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图2

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图2

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图3

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图3

02-21

奋发有为面条mG

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？

11月以后被锁，充电功率一直是在40kw左右一直在市区开，也不敢开出去玩了。那么这次过年想着总要去浪一把，就满电出发，上海到无锡，没想到开下高速以后充电，本没希望它充电多快的。但是一插枪就跑到了70+kw，我惊讶了，是枪的问题吗？第二天再去，就没有这个情况了。那么总要回程的，回程以后再去充嘿，又是70+kw。那么回想我平时充电是如何，30％以下充电插枪30-40kw，到50%以后突然上到70kw，持续到80%降到30kw。那么我想到他家不是有一个电池预热功能吗？试了一下，就是上边的几张截图了。前段时间更冷也试过，0度都显示电池温度正常。我真。。。服了。各位的电池预热还能使用吗？作为新能源车冬天的一个基本配置。我居然发觉它最近是坏掉了还是不能用。国网app是有温度检测的，后续我可以去充一次验证我的猜想。他家的车从买到用，价格我觉得不是主要的，因为我买23年锂电的价格是比较贵的，车价贵是必然。那么现在不是车价的问题，充电问题，为什么23年可以达到90+kw，24-25年却只有70+kw甚至26kw？电池预热为什么不能用？零跑你可以告诉我吗？人要讲良心，我买车是要用的，用车不外乎开车和补能。后台一改我充电半小时变50分钟。多少和我同年买你家车的车友在冬天多等20分钟？当时承诺的100kw，你凭什么后台说改就改？你做的垃圾事情

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图1

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图1

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图2

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图2

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图3

充电功率被锁，各位的电池预热还能使用吗？图3

02-26

听劝不买零跑

零跑C11车主·车龄1年

（零跑，说的是老车主与狗不得入内）别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪我们是2023年的零跑C11车主。曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021.2022.2023款C11车主集体发声（本文案可自由转发，为老车主权益助力）

02-20

亲切暖阳PvP

零跑C11车主·新提车

C11电耗太夸张了

河北高速265公里，不开空调，电全用在驱动上，百公里23.3电耗，纯电动纳智捷

C11电耗太夸张了图1

C11电耗太夸张了图1

02-07

没有更多了～