![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#ET5有话说L60上市20.69万，只有蔚来和乐道才有的Baas方案，价格打到了14.99万 20万级别的赛道，入门门槛大大降低，租用电池的钱慢慢付，车的保费还是按14.99万算，车开六七年都是合算的，开七年以上还是买断吧。 身为蔚来ET5车主，看了L60的配置后，已经有点羡慕了，HUD、交流口、舒适副驾、后排调整、后排屏幕、前排双层夹胶玻璃、超大的后排空间和后备箱空间……等等，一个个其实都是et5车主想要的配置…… 甚至也有人调侃，一辆买断电池的ET5（29.8）=两辆租电的L60（14.99*2=29.98） 说得感觉真的背刺了 但是仔细想想，其实并不是一类车，车的配置用料也不同，这样比较并不科学。 稍微说一下两个车的差别 ET5中型纯电轿跑，全铝车身，双电机，炫酷外形，溜背小鸭尾，前方两块屏幕，激光雷达，四颗Orin芯片，8295芯片，蔚来NOP+全域领航辅助，全国两千多座蔚来换电站 L60呢中型家用SUV，30%铝，单电机，外形中规中矩，一块中控屏和一块后排调节屏幕，无激光雷达，乐道NOA视觉辅助。另外再加上上面说的那些比et5多的地方，全国一千多座三四代站 确实实用性拉满，性价比拉满，但是买车还要看用车场景和需求，买轿跑还是买SUV是两个需求，也是不同类型的赛道。就像之前有人老拿et5和Modely比……不是一个档次、不是一个类型的车，怎么拿来比呢？ et5适合热爱运动、操控、驾驶乐趣、对外形有自己审美要求的人买，城市通勤、外出驾驶，指哪打哪，好看的外形也提现车主的个性和审美 L60适合追求性价比、用于家用，对空间有比较大需求，预算也不是很多的人来买。 对于不同预算、不同应用场景的群体，都是这个价位很有竞争力的车型。et5是好车，只是有些配置没有配上有些可惜。L60的出现对标的是modely，et5还是性能强，操控好，好看呀！
#CC改装PK赛改装是一件容易上瘾的事情，升级完避震和轮毂之后，心里一直惦记着改一套适合自己的刹车。 一套适合自己的刹车，我纠结了很久，入了改装坑之后，我逐渐也不再是前期懵懂的小白，总结出来一个【改装的真谛】与大家分享：就是你改的东西，必须是自己想要的东...查看全文
#等车大军报道提车一个半月了才开了700多公里 第一箱满箱油跑了680公里 全部标准模式 其中包含200左右的高速 偶尔城市高架环路 剩下基本都在市里 感觉380新车这样的油耗还算说的过去 挂上s油门基本毫无迟滞 踩就走 动力随时秒跟上 比较担心的就是上下马路牙子和过减速带比较慎重 轮胎比较薄怕弄鼓包 毕竟一条胎不便宜 最后希望大家早日提到自己的爱车 高高兴兴回家过年哈哈哈
