认证：标致207车主·车龄13年
简介：开飞机的舒克，混迹于野鸡投资与不靠谱融资
小飞侠
“人心中的成见是一座大山，任凭你怎么努力都休想搬动。” 这是电影《哪吒之魔童闹海》申公豹的独白。 新能源车型充电桩少、续航里程短、冬季续航差、充电时间长、换电池成本高、保险费用高、保值率低等等，身处2025年的大环境，还有这样那样的声音不绝于耳。 随着国家大力支持新能源产业，各大车企以及新能源配套企业技术的迭代升级，越来越多的问题都将迎刃而解。但人们心中的成见呢？ 新能源车型的实际表现早已远超早期产品，但公众认知受早期负面案例和媒体报道影响，如车辆自燃、爆炸之类，还有键盘侠的口诛笔伐。 随着技术的发展，电动车的续航能力正在不断进步。快充超充电桩的建立，车企大力研发固态电池技术，整个行业都在朝着新技术发展。大家都可以真正去试驾体验电动车，感受其实际性能，与传统燃油车做对比；关注最新的技术动态和政策支持，例如最新的国补省补；结合自身的需求，选择适合自己的车型。 车辆情况 星愿是家里第五辆车，正值国家新能源政策补贴，报废家中老车购入。 2024年12月中旬提车，310梦想版，购入两个多月，工作日往返50公里，平时使用场景市区以及周边县市，目前已行驶2600多公里。 用车成本 310梦想版77800，小定500抵1500，报废补贴20000，厂补3000，车辆残值2500，全险4000多点，实际花费55400左右。 充电每次充满30度电，大概15元左右，划下来一公里不到0.1元，还是比较省的。 用车感受 省钱是真的省，原来工作日一个月油费就得500，加上保养乱七八糟的，一个月养车小1000，现在2600多公里充电才花了不到200。 驾驶轻快，好停车，重点城市规划车位不收费。 周末休息周边景区说走就走。 车辆优缺点 对于爱车有哪些满意的地方 外观好看，微笑前脸。 内饰空间大，储物空间多，前备箱，后备箱，还有前排副驾抽屉，后排座椅下方储物盒。 续航里程还算可以，快充真快。 同级唯一后驱，四轮独立悬挂组合，动力轻快，加速体感不错。 宁德时代的电芯，电池液冷技术，电池安全有保障。 不满意的地方 速度快了噪音大，更多是胎噪和风噪。 白色内饰不太耐脏。 310km版本配置较低，没有前雷达和座椅加热。 车门需要用力关闭，四个车门都是。 结语：家庭第二辆车的完美答案 作为8-10万级纯电小车，是家庭的不二之选，城市代步，短途出行，价格实惠。长途还是选择油车或续航里程长的车辆。
不疯不狂不叫青春的
提问丰田威兰达，贵吗？
KAY278347876
车子是国庆节车展订的，订车一周之后就顺利交车 ，到现在已经行驶了4000多公里。家里上一辆车是GK5，一直开了10年，孩子已经上小学，三口人出门也是局促。今年把老家闲置的房子卖了，手里多少有点闲钱，跟媳妇一合计，打算换一辆20多万的车。 我这快40岁的年龄，已经没有年轻时那么多的要求，好开，省心，没有那么多小毛病，有质感就是唯一的要求。一直在雅阁PHEV、迈腾、亚洲龙三款车之间比较选择。亚洲龙双擎豪华版销售给的落地23.8万，雅阁插混智享版落地22万，迈腾GTE豪华款落地22.5万。价格对比上基本都相差无几，纠结了好久，最后还是因为，上一辆车也是本田，而最终选择了雅阁。 订车的时候媳妇就因为360辅助驾驶，从PHEV智享版，一下升到了PHEV顶配旗舰版。说一声最终的订车价格。原车指导价25.88万，优惠2.58万，发票开的金额是23万，免购置税，车船税480，上牌500，交强险950，还有保险店里给上的6850元（车损+三者300万+盗抢和划痕险），送终身保养和一些小东西，落地最终的价格为24.1万元。 为什么选择插混： 我是油车的忠实拥护者，但现在高达8元的油价，着实让人有点吃不消，每个月的加油费用要六七百元，这两年高油价，让我这个油车的忠实粉丝，不得不去考虑新能源车。但纯电对于我们这样的家庭，又有点鸡肋。在考虑换车之前，我们还专门看了一段时间小区的车位，结果问了几个有售卖意向的业主，最便宜的要14万，最高的一个业主要17万，完全可以买一辆车了。之前我们都是租小区门口的停车场的车位，300元/月。车位及充电桩问题，让我们直接放弃了纯电新能源。插混的燃油经济性，中和了燃油与纯电车的优势，不需要天天充电，没电依旧正常行驶，而且我们公司的停车位也安了充电桩，我偶尔也能充充电节省下油，所以这便是我们最终选择插混的最终原因。 说一下空间方面： 雅阁的内部乘坐空间感觉在亚洲龙和迈腾之中，是最大的，虽然三款车尺寸都相差无几，但真的乘坐感受下来，亚洲龙的乘坐空间是最小的一个，而雅阁近5米的车身，后排乘坐空间，是最大的，做起来最舒服的。媳妇跟闺女在后排，翘个二郎提轻轻松松，腿部还有空间。后备箱的空间也不错，也许有人会质疑后备箱的凸起影响了装载，其实并不会，24寸的行李箱，放两个，再加上其他的一些小箱子，完全没有问题。一家人出门旅游，回家过年走亲戚放年货，都可以容纳。近5米的车身，绿牌加持，看着就大气许多。 动力方面： 因为上一辆车也是本田的燃油车，所以在发动机动力方面，对本田有足够的信心。起步、超车这些常规动力，足足的，高速时速110以后超车，很轻松，不存在后劲不足的情况。插混车型，也是第一次尝试，虽然没有体验过纯电的提速和起步，但插混的起步，相比原本的GK5来说，提速线性更加舒适丝滑，一点突兀感也没有，也没有急加速发动机的那种嘶吼声。动力的输出和传输给人一种很自然很顺滑的舒适感。 用车成本方面： 日常市区上下班代步，高峰期堵的时候，油耗能到3.5个，之前GK5能到8个油，省了一半还多，感觉确实不错。 因为没有买车位，还是一直租的以前的车位，300元/月，提车回来之后，贴了隔热膜，2500元，店里小哥推荐让我贴隐形车衣，也一直没有去贴。 20多万的车，依旧喝92#的口粮，发动机真的一点也不挑食。现在加满一箱油300元，一箱油基本上能开个1400公里左右，原本一个月六七百的油费，现在一个月300块绰绰有余了。然后我自己如果在公司不外出，就找个空着有充电桩的停车位充电，到下班的时候也充个七七八八了，才几块钱。 辅助驾驶方面： 中控屏和配置中规中矩，没有特别惊艳的地方，这也是本田的一贯作风。只能说，日常使用起来，没有讨厌，无线充电确实很方便，但充电有点慢。也有可能是之前一直没有体验过本田的辅助驾驶，360的L2辅助驾驶确实很舒服，长途一点都不累，车外8个摄像头，在使用过程中，让人很有安全感，高速跑长途，人的神经不用一直紧绷着，周围有车超车，也会很清晰的看到，单程300多公里的高速，一口气跑下来，没有休息也不累。放以前，中途服务区至少要休息两次才行。 360的全景影像是我媳妇的最爱，雅阁比原来的GK5长了一大截，车子太大，对她这种女司机不太友好，但有了360，她倒车的时候，几乎没有盲区，操作游刃有余，也不用提心吊胆的担心车子发生刮擦。 主动刹车这个功能一直没有用过，希望以后一直都用不上。 大概分享这些，欢迎大家交流！
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大略估算了一下，启停电瓶两三年换一个，不用启停大概五六年换一个，两倍的关系，然后按照每次等红绿灯35秒平均值来计算，两年半的时间和油耗的关系，以及节省数据说是百分之15，那么大概两年半能节省启停状态下的油耗为一百到一百五十元，然后换块电瓶按最便宜得启停电瓶400元计算，比不用启停赔了250到300元，如果换块好的启停电瓶要一千元的，估计你的开十几年在启停状态下去省这个钱，但是问题是你的电瓶支持你一次性用十几年吗？那么这个启停是什么意思你懂了吗？买的没有卖的精，哪丢哪补，你还认为启停省钱了吗？有人说省钱，我知道他怎么想的，他算的是，他全年的用油量的百分之15但是你天天跑高速用的油你真的确定里面有15个点启停都给你省出来了吗？你确定你明白启停省油的概念了吗？而且发动机频繁启动真的好吗？所有跟启动有关联的零件都在跟着磨损，你真的以为起动机可以随便造不磨损吗？用电有关的线路电子模块在强大启动电流冲击下不磨损吗？这些隐形的磨损以后更换不需要钱吗？你以为老司机烦启停真的就是怕伤电瓶这一个事吗？车企告诉你什么你信什么，老司机的话你不信？你听挣你钱的话可靠还是消费者的话可靠？你品你细品你慢慢品。
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