简介:这个人很懒,什么都没写~
一一爸玩智驾
零碳汽车研究员
2024年1月29日,网传奇瑞负责智界的副总痛骂“华为对奇瑞没有基本尊重”,愤而引咎辞职。紧接着,又曝出这位副总正是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文。奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称:网上传言并不属实,双方合作顺利,...查看全文
几人得鹿终梦鱼
用户1043961481892
#智己高速NOA全国贯通智己ls7 高速NOA和AEB失灵导致车祸
大锤车生活
小米汽车董事长雷军称,《麻省理工科技评论》2024年“十大突破性技术”正式发布,其中热泵技术入选。 而在小米汽车的发布会上雷总说,在小米汽车在关键的热管理系统设计之初,就针对冬季低温工况做了专门的设计考虑,采用了双模热泵和三热源逐级加热技术,在CLTC工况下,能实现-15℃,无需额外开启加热器,即可维持乘客舱的舒适温度。注意一下,小米有几个前置条件,一是CLTC的理想工况下,二是维持、维持乘员舱的温度,所以,热泵空调跟我们家用空调一样,气温过低的时候无法搬运到足够多的热量供给乘客舱使用,有一些局限性。 那么,是否存在既省电又舒适的暖风空调解决方案呢,那就是热泵加PTC的双热源热泵空调,技术公开的代表车型例如别克、凯迪拉克的奥特能平台纯电车型。 虽然小米并没有公布具体的加热技术方案,猜测也有PTC存在,但是即使都是热泵加PTC也是各有各的技术特点:像小米使用的双模热泵跟三热源也都是行业内的主流方案(并非小米独有),其2种主要工作模式,一是给乘客舱加热,二是给乘客舱+电池包共同加热,还可收集电驱系统废热。而像别克E5、凯迪拉克IQ锐歌采用的、奥特能平台的BEV Heat双热源热管理系统,采用了6路8通阀同时把空气和水路作为双主热源进行层层热交换,同时有包括热泵、PTC辅热、系统废热收集的多种热量来源跟6种主要工作模式,无论是乘客舱加热、电池包加热/冷却、或是风挡除雾,都有独特的热传递路径选择,比起传统电动车能更快吹出热风、同时更加节约能耗。
涛哥爱拆机
小米汽车方向盘拆解,原来里面还有小米主板#小米su7 #小米汽车
郑谊
为何小米汽车骂声一片?#小米su7
吴佩频道
小米首款车型SU7的热度有多高,相信不用我多说了。虽然目前能够给大家展示的,只有外观部分的设计,但信息密度已经足够高了。大家记得仔细看这条视频,有不少故事,相信大家只能在我这里听到。...查看全文
车若初见
雷布斯的演讲结束了,Are you OK?这次我主拍的是橄榄绿,从很多细节上能看得出来,米家对运动车是有研究过的。这马上2024了,同学们觉得哪款车OK?码在评论区里...查看全文
美尚邦
买问界M7其实就是为了智驾,城市智能驾驶(结果俞大嘴拿着华为的光环,跳票不断,一直推迟没出来,发现目前还在被忽悠中),当初想没买智驾版,真没必要买赛力斯的车想法,就是要智驾,结果一推再推。目前提车快一个月了,说说目前发现问题槽点,大家看到可以去看看是不是有类似情况:1.中控电流声,高频电流声,听久了,头疼,人会抓狂。(查了官方论坛,很多人这个情况,目前中控显示屏亮度只能调成100%亮度,眼睛都快瞎了)2.我的车仪表台安装斜了,两边靠近门的缝隙不一样,前档玻璃跟仪表台的缝隙不一样(要仔细看缝隙大的地方拿黑色泡沫垫,忽悠好交车,不认真看不出来)都说工业4.0了,装个仪表台都歪的装进去?真怀疑赛力斯这品控,就怕车没开一两年,毛病不断!心累啊!其他吐槽后续跟进中。如果好车原来车主都会推荐给大家,如果品控烂,就是要吐槽,自己砸牌子不能怪买家吐槽,后续看售后服务是否有解决方案,这也考验一下售后服务,后续有解决方案会持续分享。
玩车报告
94年落地1200万的劳斯莱斯银刺‖,二十八年过去了,残值还剩多少?...查看全文
威朗Pro GS对战本田第十一代思域,两台运动家轿究竟谁的运动性能更强?本期巅峰对决,两车进行满载0-400m直线加速,车上坐5人的情况下,谁还有加速优势?面对综合考验车辆加速、底盘稳定性、悬挂支撑性的超级金卡纳,谁能在规定时间内完成整条赛...查看全文
可能这就是标致老客户一直坚持换购标致车的原因之一吧!一入法系终身法系!关键时刻真的保命啊!