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    自若湖泊muC

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    小米汽车董事长雷军称,《麻省理工科技评论》2024年“十大突破性技术”正式发布,其中热泵技术入选。 而在小米汽车的发布会上雷总说,在小米汽车在关键的热管理系统设计之初,就针对冬季低温工况做了专门的设计考虑,采用了双模热泵和三热源逐级加热技术,在CLTC工况下,能实现-15℃,无需额外开启加热器,即可维持乘客舱的舒适温度。注意一下,小米有几个前置条件,一是CLTC的理想工况下,二是维持、维持乘员舱的温度,所以,热泵空调跟我们家用空调一样,气温过低的时候无法搬运到足够多的热量供给乘客舱使用,有一些局限性。 那么,是否存在既省电又舒适的暖风空调解决方案呢,那就是热泵加PTC的双热源热泵空调,技术公开的代表车型例如别克、凯迪拉克的奥特能平台纯电车型。 虽然小米并没有公布具体的加热技术方案,猜测也有PTC存在,但是即使都是热泵加PTC也是各有各的技术特点:像小米使用的双模热泵跟三热源也都是行业内的主流方案(并非小米独有),其2种主要工作模式,一是给乘客舱加热,二是给乘客舱+电池包共同加热,还可收集电驱系统废热。而像别克E5、凯迪拉克IQ锐歌采用的、奥特能平台的BEV Heat双热源热管理系统,采用了6路8通阀同时把空气和水路作为双主热源进行层层热交换,同时有包括热泵、PTC辅热、系统废热收集的多种热量来源跟6种主要工作模式,无论是乘客舱加热、电池包加热/冷却、或是风挡除雾,都有独特的热传递路径选择,比起传统电动车能更快吹出热风、同时更加节约能耗。

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