简介：这个人很懒，什么都没写~
螺丝刀汽车
实拍2020款奥迪A6 55TFSI四驱版，原版未加长还是很带气场！
汽车麻辣烫1
捷豹xel内饰设计，设计？不存在
不是我吹牛逼，捷豹xel的动力响应，比ct5，宝马3系都要好
黑色的虎V
4.22号订的，4.27去提的车，说下感受 这是青春运动的，配置对于我来说够用，我用车时间很少，一年不到1万公里，前面思域开了快4年，只开了2万6千公里，对于用车保养费用，问题不大， 1，价格，不是全网最低，也不最高，全部弄完27万不到，15.8的提车，11万贷款2年免息，自己的金融 2.外观，刚开始看中的是 ct5，没去看过这款，我喜溜背造型的车，四系和A5，买不起，3系和 A4外观我看不上，还有价格我觉得性价比不高， 后面凯迪拉克贷款还是觉得压力太大了，这个2年没利息。省蛮多银子的，和ct5相差7万，挺香的，都是同级别的车。xel看实车确实很漂亮，网上还是看不出效果， 3.内饰，中控非常漂亮。比我思域强太多了，网上很多图片，青春的空调那没有液晶屏，只有顶配才有， 4.坐椅，不是很柔软，也不会很硬，我能接受，这个要自己感受， 5.行驶感受，方向盘挺轻的，加速有力，轻松上140，挂P档自动就手刹了。以前不知道有这功能，挂D自动解除手刹了，给油就走了，怠速有轻微抖动，影响不大，行驶过程很流畅，，刹车挺好的， 6.空间，够用的，前面后面都不错，后面我个子小点，可以跷二郎腿， 7，油耗，不是很高，我是开了120公里，7个油耗，全程高速的， 大家关心应是这些了吧，
Scuderia426
新3的刹车其实对比其他原厂还是很不错了，但是对于喜欢开快车的人来说，前段偏软，不太好判断刹车距离，所以咬咬牙上了一套AP9660，选择理由： 1，9660全球无假货，现在刹车市场有多乱懂得人都知道。 2，刹车是命，不是自己的就是别人的，值得好好弄一套。 3，竞技卡钳散热一流，热衰可以不考虑，选对了皮也不会太灰，保养其实没有想的那么夸张，问了很多技师，差不多公里数清洗一下就好了，平时洗车多用水冲一下灰就好了。 使用效果： 1，9660的6个活塞按大小先后排列，不存在撞墙感。 2，会有一点响声，但完全可以接受 3，搭配好消音片，消音弹簧，响声几乎没有 4，9660，一款神器刹车，有舒适，有性能，谁用谁知道
苏老师说车
每一次特斯拉新车发布消息及降价风波都将引起轩然大波，老车主感到“吃亏”“被当韭菜割”而出现维权事件。国产Model 3长续航后驱版发布及公布售价后，日前有网络消息称，国产Model 3标准续航版即将大幅降价。 根据网络曝光消息显示，名为“程序员聊特斯拉4群”的聊天截图中称，特斯拉内部已经确认国产Model 3标准续航升级版将调价至22万元。而当前该车补贴后售价为29.905万元，意味着上市不足半年将直降近8万元，该内部人士惊呼：“....这韭菜割的爽”。 如果该消息属实，势必会引起此前提车的Model 3车主集体不满，并可能引起新一轮的拉横幅维权事件。特斯拉中国针对即将大幅降价消息已经给出了初步回复，称消息不属实。 国产Model 3仍有降价空间。国产Model 3标准续航版最早定价35.58万元，最终交付时调整至32.38万元，价格突然下降是特斯拉“惯常”做法，随即引起部分提了进口版Model 3车主的不满。 早一批上市交付的国产Model 3本土化率只有30%，官方定价32.38万元，扣除补贴后售价为29.905万元。而根据特斯拉公布的国产化率规划，零部件本地化率计划到7月提升至70%-80%，年底则是100%国产，采用本土供应商提供的动力电池。因此，随着国产化率提升，成本下降，Model 3仍有降价空间。 兴业证券早前发布一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在成本层面最大还将会有27%-34%的降价空间。 定价迷惑。国产Model 3标准续航升级版上市四个月后，特斯拉随即发布了国产Model 3长续航后轮驱动版，两款车型相差4万元，后者补贴后售价33.905万元，性能更强百公里加速提升0.3秒，扬声器从12个变为15个，续航里程也多出223km至668km，是特斯拉史上最长续航的Model 3。 新车发布不久后，此举引起部分国产Model 3标准续航升级版车主的不满，维权事件再次爆发。他们认为特斯拉存在“欺瞒”行为，被告知国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产的消息后，提前提了标准续航版。 从侧面反映，4万元换来更高的性能和额外223km的续航，长续航后轮驱动版更具吸引力。新车首批交付将在今年6月份，因此这段时间标准续航升级版或将迎来用户退订及销售低迷期。 如此迷惑的定价策略，或将引致国产Model 3准续航升级版在短时间内快速降低销售。 产能攀升，抢占市场。月度产销超1万辆的国产特斯拉Model 3，已经成为国内新能源汽车产销量最大的车企之一。根据中国乘联会数据，3月国产Model 3销量达10160辆，首次超过1万辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%。特斯拉也成为国内为数不多仍保持销量增长的品牌。 自2月10日开始正式复工复产以来，国产Model 3产能不断攀升。特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。 特斯拉还计划，在达到年底零部件供应全部国产化的前提下，特斯拉上海工厂第二阶段的目标是将年产能增加到25万辆。 而特斯拉品牌的高溢价效应，加上屡次降价抢占市场，也将会抢夺竞争对手的市场份额。毕竟，20多万的Model 3，对很多年轻消费者是非常具有吸引力的。 针对特斯拉屡次降价风波，有网友称，“特斯拉真的是买完就降价，把用户当人傻钱多。”还有网友认为，特斯拉降价可能是疫情影响，急于回本盈利，同时也利于达成产能和销量目标。 随着产能攀升、国产化率提高，国产Model 3仍有降价空间，降至22万元并非没有可能，不过这样或会进一步伤害到老车主。
郑谊
【问】：特斯拉Mode 3和蔚来ES6选谁？ 【答】：Model 3 和 ES6，如果从硬件上考虑，肯定是ES6硬件足，全铝车身，前后双电机，标配就是四驱，而且用料很扎实。如果是一线城市的话，ES6的售后服务也很到位。 ES6目前的不足是续航里程比较短，保值率不是很高。 Model 3 的优势在于续航里程，特别是后驱长续航版，33.905万那款，性价比是可以的。而且特斯拉的保值率是相对高一些。 缺点就是空间小一些，用料没有ES6那么扎实。 我是推荐Model 3的，因为它看起来更像是一个来自于未来的车。 ES6不能给我这种感觉。
汽车观察家
#有哪些「经典车型」豪华四门轿跑 看这一辆就够了
饿了么我饿哦
沃尔沃XC60 2020款 购车1个月 口碑评价: 提车一个多月了，驾驶了三千多公里，对xc60有一个大概的了解。对于驾驶感觉，油耗，配置使用，以及自己多年驾驶的对比，初步认定这是一辆值这个价格的车。 本人之前是一辆标致的老款408，2.0手动。开了八年，十三万公里，保养到位，所以卖的时候依旧得心应手。真不舍得！！如果不是为了一块高价铁皮带来的便利，可能不会卖掉，因为自己付出不少心血去体验和保护，对于一个车从使用到保养，当你熟悉之后，才可以发挥极致。虽然我不是专业车手。标致的非独立底盘虽然有很多车友诟病，可是在那个价格中，整车依旧非常有性价比，非独立悬挂依旧只服标致和雪铁龙。驾驶灵活得心应手，但是最后还是出掉了，怀念一下！！ 从去年年底有换车想法开始，没想过提60，但是也是关注很久了。不过没有仔细研究过，因为没考虑上豪华品牌。豪华意味着高投入，而对于我来说，标致我更能就轻驾熟，特别是使用与保养，自己对这个品牌的认同。 陆续看了几款，4008.5008.柯迪亚克gt，探岳rlion，后来提高预算x1，x3，凯迪拉克xt4，xt5也看过。因为xt4被家人直接去掉了。后排太小，甚至比我的408还小，无耐接下来xt5也被我否决，因为笨重，刹车重，起步重。呵呵！宝马的车也是各种原因放弃，主要因为相同价格不如上中级suv，而高一点的价格不如60性价比，比如驾驶辅助，以及动力。x3好开，对我来说性价比不高，加上强奸包和优惠导致总价高，最后放弃了。为啥都是suv，因为我想换个口味。但是c5cross还没来得及看就定了60，速度之快，绝无仅有。 好了，说60，先看的xc40，试驾过觉得不理想，小，平台类领克01，放弃。而60因为去4s之前没看过具体配置，大致发现要有的都有，中级主力车型，底盘也不错，用料厚道，没有异味，第一次看完基本同意。后来看了评测，因为同属欧洲车，据说驾驶有点像标致，所以再次试驾。提速很快，全时四驱提速抓地力好，没有共振，接着定金。 提车还是开心的，不过为了牌照，花钱还要抢，所以操碎了心。吃力不讨好的事情。可是你还得买。上海的朋友懂。不说了，过程揪心！ 因为现车，车还没提，我就准备好该买的配件，比如后轮挡泥板，备胎位置的盒子，以及手机架，绑带。对了宝马没有备胎也是放弃的主要原因，我不喜欢防爆胎，贵，硬。 开起来吧，驾驶辅助好用，提速快，空间够用，为了纪念我的408依旧选择了深蓝色，名曰牛仔蓝。上车关闭启停。自己设置驾驶模式，油耗一开始17，接着回家高速开出来7.5，目前手机显示平均8.5。理想。配上一张与408的油耗对此，其实差不多，不过因为95号油的关系，60公里单价略高。可以接受。另外一个408因为八年多来几乎全程记录，所以油耗基本能代表那台2.0机器。不过60目前公里数尚少，还不具备普遍参考价值。但是对的起这个车。就算高也不会离谱，一年下来没几个钱。看过很多人说油耗高，保养贵，不知道是不是真实车主，我的车送了十次保养，也可以了。其他维修到时候加一个延保，局部自费也不会贵到哪去了，都到了这个级别，bba没一个所谓的便宜的，朋友的x1大保都两千，小保一千多，差不了几十块钱啦！这是目前我了解到的关于保养和油耗。 发现几个问题，一个是后轮甩泥，我认定这属于设计缺陷。二个是智逸不是12寸液晶，这个有点坑，当初不知道?，自己的问题，马虎了。三个就是全景天窗，我并不感冒，保温不够好，而且基本上用不到。一般的能开启就够了。四个是换挡中p到r有点紧，不是电子档杠。五个是方向盘感觉不如之前的顺手，棱角感觉比我的408多，有点搁手，可能是因为真皮有缝线的和习惯的关系。六个是启停不好用，关掉麻烦，目前就这些。 好的地方是，城市驾驶比手动舒服，自动跟车好用，能刹停，但是档位不好控制，不如手动，比方前方红灯，我要溜过去，手动我可以基本不用刹车，可是这个不行，这个不算缺点。就算拨到手动模式好像不能降档，下个破只能踩刹车控制车速?，后续熟悉一点可能能解决，目前还没摸透。还有一个好的地方是车内没味道，导致隔音会差一点，不过也还算过得去。小孩在里面不会因为味道大总要开窗，之前408就是，当时4s加的真皮座椅，结果热天味道重。 啰啰嗦嗦这么多，不知道能不能帮到有意向的车友。我目前最没底的是所谓的维修贵，贵到什么程度？体现在哪些方面的费用？除了赠送的十次保养之外，还请车友指点。 总之，目前看来，车是好车，性价比高过bba，尤其奥迪，到了这个价格什么都要加配，4s服务懒散，进去两分钟就出来了，关于买车你以为只有你一家吗？如果当时不是路过奥迪，也不会进去。奔驰就不看了，太圆，感觉贵，实际也不便宜。感觉跟自己年纪不搭，最主要还是感觉自己太tm穷。 以上全属个人观点，不喜勿喷，有空再聊！！
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