强强哥哥130的喜欢_懂车帝

壹路向北与你同行

雪佛兰畅巡车主·车龄1年

雪佛兰畅巡2米大床

雪佛兰畅巡2米大床，自驾游神器，低能耗。

雪佛兰畅巡2米大床图1

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雪佛兰畅巡2米大床图2

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雪佛兰畅巡2米大床图3

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雪佛兰畅巡2米大床图4

雪佛兰畅巡2米大床图4

2024-02-05

百车全说

新能源车，明年要交购置税？

百车全说视频1

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2023-12-19

狂风浩天

课代表来科普新版阉割了啥

铁锂电池大家都知道了，少了十度电此外还少了4个气囊少了定速巡航少了无钥匙进入

2023-08-25

用户7719701969705

本来买这个宋冠军EV的，下定前看到底盘尾部这样子，顿时没有买的心情了。大家觉得呢😕

用户7719701969705图1

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2023-07-18

何以解忧唯有AD钙奶

微蓝6纯电提车后的第一第二箱电

第一次充满电后开车随心所欲，动力十足，限60的跑80限120的跑130，总之暴力驾驶，结果只能跑380，不过心里有底，并不是车质量不行，而是脚法比较粗暴。第二箱电开始慢慢摸索，有城市有高速，匀速80一比一，70以下绝对能跑550以上，匀速90打9折，110左右八折不到，120到130就只能6.7折了，以上都是开着24°空调经济模式自动，动能回收最大，室外温度都在30°。最满意的是车跑起来很稳，跑的再快也不会飘，地盘调教的确可以，但是避震还是稍微差点，小坑小洼的抖得很，电门和刹车很线性，踩下去感觉阻力和动力都很匀称，没有急停急刹的感觉。电池自己来计算的话也能猜出跑多少，61度电确实大，把实时电耗调出来大概能估计跑多少。车内空间很大，前后排都觉得很宽阔，平时把自己的工具和杂物放在后备箱的下面泡沫格子里，上面基本都是放临时的行李箱什么的，空间利用率很高。最不满意的就是看不到充电速度（只有充电完成时间的倒计时），也看不到百公里电耗，全靠自己估计，仪表盘左边耗能表就是个欢乐表，电机最大130kw，竟然表显电耗上限是60!真的不懂什么设计，车机上的能量流不知道有什么用，就是电池连电机的图片，真的是搞笑，毛用没有，手机app别克的和安吉星会冲突，登录这个那个就会被挤下来，我就纳闷了为啥不能合一起或者只用一个。由于车身较长，有颠簸路面后拍会觉得更加颠。之后的用车体验再更新……

微蓝6纯电提车后的第一第二箱电图1

微蓝6纯电提车后的第一第二箱电图1

微蓝6纯电提车后的第一第二箱电图2

微蓝6纯电提车后的第一第二箱电图2

2023-07-17

hanper1978

410版微蓝6帝都夏季续航实测

首先声明，本人非专业汽车测评人士，只是之前一直觉得这车能跑440+，可别人都不认同，而且也想看看开了三年的电车到底续航能有多少，所以叫“测”可能并不准确，完全就是在正常的生活、工作时对续航和耗电等情况进行了一些记录和统计，给正在使用和想购买微蓝6朋友一个最接近实际使用情景下的续航参考。如果着急的可以跳过前边的铺垫直接看“3、结论”。 1、车辆情况：第一批410版顶配，实际出厂日期是2019年10月，产地武汉，2020年6月购入，全下来12w多一点，中间发生了啥大家都懂哈。2022年换过一次小电瓶，轮胎没换过，不过前轮有内八字，几乎快磨平了才发现，估计对续航有一定影响，最热那几天热车胎压280左右，下雨后天冷热车胎压在250左右。除了几次OTA的软件小升级外，一直等不到官方OTA大升，自己在网上下载的最新车机软件，目前版本是68.22.03.50，很稳定。每1wkm正常保养，记得4s还给升级了两次。软件升级似乎对续航有影响，后边会说到，但不能确定是自己升级还是4s升级又或者是OTA导致的。 2、用车场景：车辆使用在北京，就我一人用，几乎不放重物。由于工作性质原因，一般会躲开最拥堵的时段出行，但也很难避免东二、三、四环每天时速不足6公里的准停车场，然后还会有大段的城市快速路（限速大于等于80）和偶尔的高速。由于这次实测正好赶上有郊区的业务，所以限速120的高速占了近30%的路程，能开得起来的快速路（时速70以上）占60%，低速路虽然只有10%左右，但帝都的交通啊，这10%基本耗去了70%以上的出行时间。按照本人用车习惯，上车就调到经济模式和能量回收最强。实测的头两天北京都是40度以上的高温天，因此几乎全程空调（经济模式24度，自动），中间还有近1个小时开着空调等人，之后北京开始下雨，凉快了不少，就几乎没再开空调。 3、结论：从满电410开始，到续航里程显示“低”（从续航1km直接蹦到“低”而不是“0”，是否能显示“0”实在不敢试了，据说到“0”后开始功率受限），实际行驶373.4km（小计里程），考虑到显示“低”后还能开和中间原地开空调的影响，因此夏季续航达成率在90%以上问题不大。 4、几点发现：（1）高速对续航还是有影响的，但别克（通用）的电控还是不错的，只要不是全程高速，一般用车场景下都能靠能量回收补回来。（2）夏季开空调对续航有影响，但比冬季暖风小多了，不用太在意，原地开空调1小时续航掉了约2~3km的样子。（3）续航50km以下提示“请及时充电”，此时重新启动车辆可能会有语音提示“是否导航到最近的充电站”，20km以下提示“电量将用尽”。但直到显示“低”也没感觉和提示功率受限，可以正常开，不过空调是真的有限制，虽然能开，也正常显示温度，但感觉吹的只有自然风。（4）续航从剩余110km左右开始就掉电贼快，那真是肉眼可见的没呀，但到了50km以下又开始恢复较为线性的状态了。因为之前基本不到150以下续航就会充电了，所以才会出现能跑440+的错觉。（5）夏季气温在25度以上基本都可以充到410的满值，刚买车时充满到410后，能量回收无法使用（因为真的满了），而且差不多开6~7km的样子才开始掉电。现在充到410后大多数情况下能量回收可用，且开不了几百米就开始掉电，怀疑是出于安全考虑锁了一部分电。这点我倒不太在意，毕竟安全第一，估计别克也怕嘴拙解释不清，就干脆不说了。（6）1度电约能跑7.9km（410km除以52度电），原配7kw慢充，从晚上10点开始充电，显示第二天6:50充满，全程约9小时，考虑到从80%以上充电功率会急速下降，因此充电速度是正常的。app上显示两个小时充了105km（实际为123km），因此原配充电桩功率没问题。所以正常使用时，从20~30%到80%确实是兼顾安全和效率的最平衡的充电方式。（7）吐槽一个非续航话题，蓝牙钥匙也就应急用：手机没信号用不了→急死，下着大雨在车边上等蓝牙连接→作死。

410版微蓝6帝都夏季续航实测图1

410版微蓝6帝都夏季续航实测图1

410版微蓝6帝都夏季续航实测图2

410版微蓝6帝都夏季续航实测图2

410版微蓝6帝都夏季续航实测图3

410版微蓝6帝都夏季续航实测图3

2023-07-14

hanper1978

410版微蓝6帝都夏季续航实测

首先声明，本人非专业汽车测评人士，只是之前一直觉得这车能跑440+，可别人都不认同，而且也想看看开了三年的电车到底续航能有多少，所以叫“测”可能并不准确，完全就是在正常的生活、工作时对续航和耗电等情况进行了一些记录和统计，给正在使用和想购买微蓝6朋友一个最接近实际使用情景下的续航参考。如果着急的可以跳过前边的铺垫直接看“3、结论”。 1、车辆情况：第一批410版顶配，实际出厂日期是2019年10月，产地武汉，2020年6月购入，全下来12w多一点，中间发生了啥大家都懂哈。2022年换过一次小电瓶，轮胎没换过，不过前轮有内八字，几乎快磨平了才发现，估计对续航有一定影响，最热那几天热车胎压280左右，下雨后天冷热车胎压在250左右。除了几次OTA的软件小升级外，一直等不到官方OTA大升，自己在网上下载的最新车机软件，目前版本是68.22.03.50，很稳定。每1wkm正常保养，记得4s还给升级了两次。软件升级似乎对续航有影响，后边会说到，但不能确定是自己升级还是4s升级又或者是OTA导致的。 2、用车场景：车辆使用在北京，就我一人用，几乎不放重物。由于工作性质原因，一般会躲开最拥堵的时段出行，但也很难避免东二、三、四环每天时速不足6公里的准停车场，然后还会有大段的城市快速路（限速大于等于80）和偶尔的高速。由于这次实测正好赶上有郊区的业务，所以限速120的高速占了近30%的路程，能开得起来的快速路（时速70以上）占60%，低速路虽然只有10%左右，但帝都的交通啊，这10%基本耗去了70%以上的出行时间。按照本人用车习惯，上车就调到经济模式和能量回收最强。实测的头两天北京都是40度以上的高温天，因此几乎全程空调（经济模式24度，自动），中间还有近1个小时开着空调等人，之后北京开始下雨，凉快了不少，就几乎没再开空调。 3、结论：从满电410开始，到续航里程显示“低”（从续航1km直接蹦到“低”而不是“0”，是否能显示“0”实在不敢试了，据说到“0”后开始功率受限），实际行驶373.4km（小计里程），考虑到显示“低”后还能开和中间原地开空调的影响，因此夏季续航达成率在90%以上问题不大。 4、几点发现：（1）高速对续航还是有影响的，但别克（通用）的电控还是不错的，只要不是全程高速，一般用车场景下都能靠能量回收补回来。（2）夏季开空调对续航有影响，但比冬季暖风小多了，不用太在意，原地开空调1小时续航掉了约2~3km的样子。（3）续航50km以下提示“请及时充电”，此时重新启动车辆可能会有语音提示“是否导航到最近的充电站”，20km以下提示“电量将用尽”。但直到显示“低”也没感觉和提示功率受限，可以正常开，不过空调是真的有限制，虽然能开，也正常显示温度，但感觉吹的只有自然风。（4）续航从剩余110km左右开始就掉电贼快，那真是肉眼可见的没呀，但到了50km以下又开始恢复较为线性的状态了。因为之前基本不到150以下续航就会充电了，所以才会出现能跑440+的错觉。（5）夏季气温在25度以上基本都可以充到410的满值，刚买车时充满到410后，能量回收无法使用（因为真的满了），而且差不多开6~7km的样子才开始掉电。现在充到410后大多数情况下能量回收可用，且开不了几百米就开始掉电，怀疑是出于安全考虑锁了一部分电。这点我倒不太在意，毕竟安全第一，估计别克也怕嘴拙解释不清，就干脆不说了。（6）1度电约能跑7.9km（410km除以52度电），原配7kw慢充，从晚上10点开始充电，显示第二天6:50充满，全程约9小时，考虑到从80%以上充电功率会急速下降，因此充电速度是正常的。app上显示两个小时充了105km（实际为123km），因此原配充电桩功率没问题。所以正常使用时，从20~30%到80%确实是兼顾安全和效率的最平衡的充电方式。（7）吐槽一个非续航话题，蓝牙钥匙也就应急用：手机没信号用不了→急死，下着大雨在车边上等蓝牙连接→作死。

410版微蓝6帝都夏季续航实测图4

410版微蓝6帝都夏季续航实测图4

410版微蓝6帝都夏季续航实测图5

410版微蓝6帝都夏季续航实测图5

410版微蓝6帝都夏季续航实测图6

410版微蓝6帝都夏季续航实测图6

2023-07-14

哈哈哈哈哈567

提问现在订单超过1500了吗

2023-07-13

哈哈哈哈哈567

提问现在订单超过1500了吗

2023-07-13

问就是荣威王

确实凉了

都没有人讨论

2023-07-06

问就是荣威王

确实凉了

都没有人讨论

2023-07-06

张公子22

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～小鹏G62023款580长续航Pro 2023-07在无锡购入裸车价20.99万元, 落地价21.49万元含6000轮毂选装和保险还有600上牌费

2023-07-03

张公子22

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～小鹏G62023款580长续航Pro 2023-07在无锡购入裸车价20.99万元, 落地价21.49万元含6000轮毂选装和保险还有600上牌费

2023-07-03

战斗暴龙兽和钢铁加鲁鲁

上汽丢的面子，一汽帮你找回来

这样顶电池包都没事，够不够证明ID的安全性。

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图1

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图1

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图2

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图2

2023-07-02

战斗暴龙兽和钢铁加鲁鲁

上汽丢的面子，一汽帮你找回来

这样顶电池包都没事，够不够证明ID的安全性。

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图3

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图3

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图4

上汽丢的面子，一汽帮你找回来图4

2023-07-02

新能源佩奇

ID.4 X车主·车龄3年

一比吓一跳（加精）

#新能源品牌哪家强一直听别人说800V充电技术，什么采用新的架构3.0，已经实现了高压充电，原以为是商家为了挣钱抄概念。因为自己去外面充电，从来没见过高压的，见过充电快的超过100千瓦，但从来没见过电压接近800的，大部分都...查看全文

一比吓一跳（加精）图1

一比吓一跳（加精）图1

一比吓一跳（加精）图2

一比吓一跳（加精）图2

一比吓一跳（加精）图3

一比吓一跳（加精）图3

一比吓一跳（加精）图4

一比吓一跳（加精）图4

一比吓一跳（加精）图5

一比吓一跳（加精）图5

一比吓一跳（加精）图6

一比吓一跳（加精）图6

一比吓一跳（加精）图7

一比吓一跳（加精）图7

2023-07-01

大菠萝大阳

给E5标准续航版本干趴窝要跑多少公里？搞一下！#别克e5 #新能源领航计划 #续航还得看实测 #车主说 #看这电驴

大菠萝大阳视频1

大菠萝大阳视频1

2023-05-31

大菠萝大阳

给E5标准续航版本干趴窝要跑多少公里？搞一下！#别克e5 #新能源领航计划 #续航还得看实测 #车主说 #看这电驴

大菠萝大阳视频2

大菠萝大阳视频2

2023-05-31

胡正阳HZY

试驾别克E4

试驾别克E4视频1

试驾别克E4视频1

2023-06-19

胡正阳HZY

试驾别克E4

试驾别克E4视频2

试驾别克E4视频2

2023-06-19

没有更多了～