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    用户6761736199780

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    为什么会有这个问题?很多小伙伴觉得这两款车完全没有可比性,大众最低配标价19.59万,而比亚迪元PLUS最顶配冠军版是16.38万,两者标价差着3万多,用户群体不一样。 但是当你真正去线下店里询询价,会发现这两款车型其实在15万价格区间应该算是竞品车。当然,如果你关注了比亚迪和大众,那还有两款车可能会进入你的备选项,那就是大众ID.3和海豚。 那咱今天就简单分析下这四款车都是谁在买?你看看说的对吗? 1、【比亚迪海豚】 其实我身边买这车的人比较少,因为大家都有娃了,不太会选择小型车辆,所以买这车的人很大部分是刚毕业的或者刚成家的,或者是家庭的第二辆车,一般女性司机多一点,这部分车主对长途基本没有需求,就是接娃、买菜或者日常上下班代步。 2、【大众ID.3】 买大众ID.3的人群和买海豚人群有很多相似点,尤其是ID.3降价到12万附近价格时,但有一个重要的区别就是买大众的人可能会比较关注驾驶感受,愿意响应百年大众的品质(先不管结果如何),所以男性司机会比海豚的多。 3、【比亚迪元PLUS】 真心讲,比亚迪元PLUS是非常能打的,国内以及海外的销量就证明了一切。买元PLUS的人群非常多样性,单身的、结婚的、有娃的,但二胎家庭确实很少选择。另外,就是买元PLUS的人对于长途需求没有那么强烈。 4、【大众ID.4X】 作为大众ID.4X的车主,我觉得这个我最有发言权,我感觉买这车的人大部分都是思想相对传统的人,在股票市场称为稳健性,不愿意冒太大风险。当然,和ID.3的车主一样,也是愿意相信百年大众品质。 但ID.4X的销量一直不咋的,只能说百年大众动起来速度确实太慢。车机黑屏、电池起火很多车企都遇到了,但大众处理两个事件的态度对于销量绝对起了非常大的负面作用。抛开车机问题,从用车本身讲,应该说ID.4X一辆好开的车,外形也能打。 所以对于以上分析,你认可吗?你觉得哪些说的不对,欢迎交流讨论。

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    元PLUS和大众ID4能比吗?图2元PLUS和大众ID4能比吗?图2
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