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#辣评新车【前言】 今年要说车圈有什么让人印象深刻的事情，就是小米su7的上市。从“军儿，收手吧，外面都是jl”，再到月销上万，小米汽车可以说是打破了了外界对它的质疑。从su7上市以来，小米汽车的热度基本就没断过。后续各大车企推出的新车，都多少要和su7掰一掰手腕。然后最后基本都以失败告终，没有销量，也没有流量。那么话说回来，在经历了几次预告，以及纽北测试之后，就在今晚，万众瞩目的su7ultra量产车终于要来了。 【特点分析】 预售81.49w，不是一个小数目。甚至比001fr，路特斯emeyaS+都贵，并且直逼特斯拉modelS。全车高比例的碳纤维材料，三电机1548匹马力，特制的宁德时代电池等等，一切的一切都是为了赛道而设计。那ultra这样的车走偏了吗？实则不然。我认为su7就是一辆，为了驾驶者而设计的车，ultra则是把这一点展现的淋漓尽致。从家用款式30w就能买到3秒内破百的动力，吸引了不少年轻人的关注和热爱。而80w+的ultra，更是能做到两秒内破百，将百万级跑车的体验带给了大家。增大了进气格栅面积，配上碳纤维大尾翼，增加下压力的同时更拉风。前期诟病的刹车盘，这次也做了升级改良，让车手能做到加得起来刹得下去。新增了模拟声浪，竞赛模式这些娱乐性的功能，看得出雷总花了不少心思。不过1w的定金需要上市才能收回，各位装x的时候慎重哈。 【总结】 显然，su7并不适合普通家用人群。这是一辆为热爱赛道，想要用低成本去达成高成就的爱好者之车。家用则是它众多价值之一。从su7上市以来就有不少博主尝试在赛道上证明su7的性能和自己的水平，但是很明显家用车是有极限的。从专注于赛道的吉利选择制造001fr这一款车的前例来看，设计一款赛道特化车不单单是秀肌肉，更是表达对汽车事业的热爱和敬畏。su7ultra正是为了喜欢汽车，喜欢赛道还喜欢小米的人设计的，它拥有更高的下限和上限，让各位车手能根据自己不同的习惯来不断的迭代升级它。81.49w的定价对我这样的普通人来说确实望而却步，但我还是希望ultra也能做一定的差异化，像路特斯的L S R一样做出区分，受众涵盖业余车手到专业车手，让更多的人能享受赛车。
