简介：这个人很懒，什么都没写~
五彩大风车
人生新阶段，把家里的朗逸换了，买了空间更大的新蒙，我还是买的至尊版本的。 给大家看看新蒙车内，不得不说，这块大屏真的很吸睛，反正我很少在燃油车里面见到这么大的屏幕，所以当时买车的时候一下就被吸引住，而且功能挺多的，还可以分屏显示，媳妇儿挺喜欢的，因为这样我用导航也不会耽误她看电视了。总的来说，新蒙这车还可以，就是有些许噪音，但也还好。
魔都电马车友会入驻平台首帖，我们一起上路潮野吧！ 21年4月我小订了电马，然后11月又交了大定。等啊等，终于在22年3月我提到了这车。说实话，从下单到提车，中间的等待有点煎熬，提车后到现在，也开了一年半了。今年初我还在想，我的车啥时候能升级8155芯片，结果本月第一天长安福特就宣布免费升级了，这个还真没想到！今天来分享一组马儿的大片，入驻平台的首帖，希望个位大佬们可以多多支持。 我之前开了9年的手动福特，换成电马这电动车，感觉还不错，毕竟是一个熟悉的品牌，还是比较信赖的，而且福特在技术上，他们还是挺有一套的，尤其是底盘和操控这块。开车的时候，能感觉出底盘很稳，特别是高速路上，即使加速突然冲上去，也很平稳。电马的驾驶模式有三种：细雨、入胜和不羁，我都试过。细雨模式感觉跟其他模式的电耗差不多，入胜模式对于日常用途是完全够的。不过，我更偏向不羁模式，感觉开起来更有劲儿，这车的动能回收确实挺强的，如果可以调节强度就更好了。它还有个单踏板模式，不过我还是习惯用脚刹，所以没怎么用过这功能。至于自动驾驶，我知道电马这块拿过奖，但我个人不太依赖这功能，开车还是喜欢自己掌控一点。也欢迎大家加入我们上海电马车友会，一起潮一起野！ 这里真的是神仙拍车点，魔都网红停车场锦沧文华，车真的很少，整层也就一两台。这里能找到非常干净的角度拍摄，只是停车费稍贵，每小时30元，建议可以停B4。 电马取了不少Mustang的设计元素。比如那鲨鱼脸，那种有力的前舱盖，还有那个大倾角的A柱。这些东西放在SUV上，看上去还挺自然的。它的形状带点溜背，挺有动感的。老MUSTANG上的那个野马标和三线刹车灯都保留了下来。 我个人很喜欢这张 门把手这块，电马做了点小变化，用按钮取代了。然后它的照地灯，是一匹奔跑的野马图标，感觉挺新颖。 车里的屏幕布局是“一横一竖”，现在好多电车也这样设计，好不好看，各有所爱吧，我个人用着是挺顺手的。内部的材质主要是皮，大屏挺流畅，操作也容易。启动按钮得按一下，跟一些电车不太一样，这车得启动后才能走。官方说619公里，我实测大概430公里，差不太多。 福特电马这车，比较特立独行，既有老时代的影子，也融入了新时代的技术，稳定、好开，当然，当然，新技术需要时间来磨合，不是一蹴而就的，希望以后福特可以越来越好。
性能强悍，开起来很爽快，这辆探险者我选对了 前年换了套面积大一点的房子，把老爸老妈接过来和我们一起住，顺便老两口平时还能帮着照顾照顾孩子，很多时候都是家里人一起出门，原来的车子可坐不下，所以干脆把家里开了好多年的途观换成了7座的探险者铂金版，这样带着孩子和爸妈一起出去就方便很多，空间更大一家人也能坐得更舒服。当时其实有考虑过直接途观换途昂，但是更推荐我考虑下探险者，干脆把两款车比较了一下，感觉还是探险者更香。途昂的380四驱价格不便宜，但最大马力也就220匹，发动机还是横置的，试驾下来操控和动力都不如2.3L排量的探险者，特别是低速情况下能感觉有顿挫感，而探险者轻踩油门车子就窜出去了，中后段加速也很快，在高速上开到120码都是轻轻松松的，毕竟后者配了纵置后驱，最大马力也足有276匹，综合来看探险者的优势太多了。 到目前为止车开了快一年多了，快三万公里还真的是没少跑，不过探险者一直都特别省心，什么毛病都没有过，，毕竟在.D.POWER发布的汽车质量研究报告里，探险者也是排在大型SUV品质榜第一的，咱们买家用车图的就是省心和踏实，显然它都做到了。 纵置后驱平台的车一般轴距都要更长一些，发动机位置在前轴之后，能更好地平衡车身重心，操控自然就要更好，探险者这么大的车，最小转弯半径才5.9米，比很多小轿车都要短，调头挺灵活，动力还很强，起步很轻快，超车也够猛，变速箱换档又快又平顺，操控和动力这方面真没什么可挑剔的。 内饰跟外观风格差不多，都是比较霸气的美式设计，竖屏用着还挺顺手，SYNC+车机系统的语音交互很智能，之前我去店里也看过新款，升级后的27英寸大屏是真挺酷，看着科技感更强一些。 家里老爸老妈上了年纪都对声音比较敏感，探险者的静谧性也是挺不错的，尽管SUV难免风阻会比轿车更大一些，但开起来只要把车窗全都关上都非常安静了，整个底盘对震动的过滤也很舒服，老人和孩子在车上休息不会被打扰。 开到现在，探险者的各方面表现都让我觉得满意，首先可以很好地满足全家出行，这是最重要的一点，其次它也满足了我对性能和操控的追求，总的来说，探险者比我预期的更加给力！
兄弟们，最近太热了，我这新蒙ST Line虽然前排座椅有通风功能，但后排没有啊，上次带爸妈开车出去玩，他们就说坐久了屁股和背容易生汗。虽然新蒙的空间不错，爸妈坐后排跷二郎腿都是没问题，就是坐久了生汗不舒服。在网上看到大家说冰垫不是很有用，我...查看全文
前段时间表姑过生，带着爸妈一起回了趟老家，也是我第一次开锐界L跑长途。 锐界L的座椅使用了现在很流行的运动包裹造型，老爸调侃说，坐上去有种被人抱着的感觉，较长的坐垫能够对大腿起到不错的支撑，十分舒服，腿部的空间还很宽敞，把腿托升起来翘二郎腿简直就是一种享受。 老妈一上车就把靠背调到了最后，睡醒之后还不忘夸锐界L比表弟家的揽境更适合睡觉。
我买车时也去看过CR-V，虽然各方面都挺不错，但对于95后的我来说，那个功能堪比老年手机的大屏着实让我不能接受。相反锐际的车机系统就很智能，语音识别十分方便，很多功能直接通过说话就能搞定，还带了我喜欢的爱奇艺APP，无聊时躺在车内追剧简直不要太享受。
听说福特电马用了超跑的轮胎，GT型号还直接配的倍耐力P Zero。这轮胎不是还给F1提供的么？？？？ 刹车全系还是用的Brembo的刹车，听说百公里制动小于35米，感觉这点挺实用的，毕竟开车安全最重要。 设计上，电马确实有些Mustang的感觉，尤其是那独特的三柱型尾灯。我看过很多影视作品里都有Mustang，像《变形金刚》、《速度与激情》这些大家都熟悉的。这车的设计，看得出来想继续Mustang的传统。但说实话，这车的设计在现在的电车里还是挺独特的，尤其是那个电感Pony车标和电子门锁，给人一种新旧结合的感觉。 福特电马这车还是有些亮点在的，不过我更喜欢它的运动基因
我比较喜欢爬山，所以入手老探的这一年时间，它陪着我翻过大大小小的山起码有30座。2.3T的动力有着不错的动力输出，起步虽然比不上轿车，但好在没有太明显的延迟，走上坡路时10AT的变速箱能够快速的升降挡，让车辆始终处于亢奋状态，在山路上跑起来很有劲。
自从去年七月提车以来，用车已经一年时间。我买的是顶配ST-Line版，买的时候好多人都说顶配没有性价比，建议我买性价比最高的至尊版，不过顶配真的没有性价比吗？作为真实车主我来絮叨絮叨。 相信不少人跟我一样买ST-Line都是冲着这个运动套...查看全文
入手阿维塔11之后，我个人最喜欢的是它的后备箱，大家可能觉得有点不可思议，毕竟网上吐槽塔子后备箱空间小的人不少，那就听我慢慢道来。 首先这车虽然是辆SUV，但它采用了类似于轿车的三厢结构，这样一来，载物空间就和载人空间分开了，不仅使得整个车子整洁美观了不少，还增强了车内的隔音。其次这后备箱的空间我觉得刚刚好，双人行的行李能够轻松放下，要装的东西实在很多的时候也有前备箱能够帮忙，并没有空间压力。最后想给大家分享一下我最近才发现的小秘密，阿维塔11的后备箱可以对外放电，平常插个投影看个电影还是很奈斯的。
本人小白一个，才拿驾照三个月，准备入手一辆新车，看中了阿维塔11，之前试驾过很多次，动力非常的强劲，一脚电门下去，直接成为红绿灯起步王者，这是让我非常喜欢的地方，但当我选配的时候发现它的轮毂还有区别，有21寸的还有22寸的，其间价格相差一万多，这就让我非常疑惑，这个轮毂的选配会关系到什么东西？21寸和22寸的轮毂有啥区别？如果我就用原装轮毂不会影响车在动力方面的表现吧？
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