曾宪喆

开心去开车：比亚迪夏正式上市了，售价区间24.98-30.98W，定位插混中大型MPV。 一、先说拉跨的四个方面：爆款潜质活生生被阉割了一部分 1、动力电池太小 作为电池一霸，你能忍夏这款中大型MPV的动力电池比唐DM还小？入门两款100㎞的车型配置的是20.39度的电池，最大的也就180km版本配了区区36.6度。车长5.15米，车宽1.97米，别告诉我你没地方放。对于夏这辆插混车来说，工信部80㎞的纯电续航实属不够看，这家伙不是用来上下班代步的，是要出远门的。你要是入门配置200㎞，中上配置300㎞的，同样的价格夏，你不妥妥就是爆款了吗？ 2、配置没诚意 认真去对比以配置差异，你会发现25.98W的次低配虽然只多了1万，但增加了太多实用的配置，所以入门版完全就是恶心人的。举例来说就是入门24.98万元，他能把前排无线充电，第一排座椅通风、加热和按摩，第二三排座椅电动调节、通风、加热和腿托这些配置给你差异掉。 3、不该减的安全气囊 后排的侧安全气囊100㎞的两款均没有，你要搞清楚这车日常用车的场景后排都是有人在的，并且不是老人小孩就是公司比较重要的人员。哪怕减少娱乐设备或者舒适性配置，你把气囊全系标配，营销上是不是多了一个卖点呢？爆款潜质就差你这一丢丢。 4、轮胎尺寸太小 比亚迪夏全系235/60 R18的轮胎，对于车高1.8米的MPV车型来说属实太小了，简直就是一个小脚，车辆外观不协调，也不美观。你要知道作为紧凑级SUV的CR-V都是235/60 R18的轮胎，同时自家唐DM都是用的255/50 R20的轮胎，真不知道这帮人怎么想的。 二、再说车辆本身价格：只是相比还不错，依然有下探空间 1、入门并非24.9万？这车能买的至少是25.98万的次低配了入门版的车型完全就是个样子货，纯属为了拉低入门价格，作为宣传噱头。 2、相比合资竞品有优势。比亚迪夏的竞品主要是两田的MPV车型，终端价格上塞纳28-39W和格瑞维亚26-38W。塞纳能拿出来用的至少要在30W的次低配，而格瑞维亚也在31W左右。这也是个人比较看好比亚迪夏席卷两田MPV市场的关键一点，相信后面也有一定的体现。 3、相比即将面世的唐L DM，不见得会有太大优势。就现款唐DM（18-27W）来说，在配置和车型上还有一定的优势。如果唐L DM把车身加长，改善了后排乘坐体验，并且保持与现款唐DM一致的价格，我相信会有更多的人愿意去选择唐L DM，毕竟人家可能是中大型的SUV。