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#辣评新车比亚迪高端定位车型，仰望花样轿跑新标杆，能否冲击旗舰高端地位，凭什么？ 一 配置 宣传亮眼，配置确实很高。例如有，首创量产的四电机电磁悬架，响应速度很快，已经和传统电磁气囊减震拉开差距，坑洼路面车身基本没有跌宕起伏，乘坐起来更舒适！还配备800V高压快充，支持双枪5.5c快充，11分钟续航可以拉满。更有4电机独立驱动，互不干扰，特殊情况加速进入3秒内，轮上马力非常大！当然，美中总有不足的地！并且新技术听着都很高级，但是我觉得需要时间来检验 1 .现在市面上支持5.5C快充的充电桩很少，反有也是秀技术的宣传站，并不常见。那么5.5c快充时间，不取决于车，而是靠充电桩，11分钟充满，恐怕日常很难做到！ 2 .4电机悬挂，除了表现能力好，耐用度不知道经不经得起使用和时间的考验！整备质量都超过3吨，满载更不用说了，那日常减震都是高负荷做工，压个井盖，过个减速带在城市是常态，稍微负荷过大就有可能歇菜，坏了是小事，速度快了没有支撑，安全没了可是很严重的！ 3.加速很快，4轮端驱动电机配置很高，单个电机功率240千瓦，整车马力过千匹，听着非常炫，极速的持续市时长，散热，衰减在不大的车身内，能否很好的兼容都是未知数！ 量产商品车毕竟是驾驶的交通工具，一味的追求极速表现，真不明白追求的是什么，城市道路的行人，动物，交通工具，突发状况很多，面对一些突发情况如何做出对应操作，都是未知数！ 二 定位 仰望u7定位大型旗舰轿车车，车内用料质感拉的很满，外观却不够端庄，从多角度看都更像轿跑。整车侧面看上去，感觉视觉点靠后，像行政轿车，却又搭配了运动的车头，怎么看怎么有点别扭！旗舰定位，我认为单就造型来说，还需要下点功夫！ 不过原创度还是有的，最起码有自己家族化传承，但是旗舰轿车，为何要背道而驰，设计成轿跑行政结合体呢？ 三 品牌 仰望是比亚迪新生代高端品牌，旗下目前在售车型只有U8和U9，U8在豪华大型suv销量还算不错，毕竟售价不低，而U9因为其定位，发售至今销量未破百！品牌影响力有，但还需要沉淀，那么U7很明显就是带着销售任务而来，那撕破旗舰轿车这个小众赛道，百万起售价太冒进了，如果想搅混这个圈子，那价格必定不能破百，只有这样，才能让传统bba的拥笃消费观念有所转变！毕竟这个层次消费的不单单是车，更多的是品牌溢价，高端品牌不单单是靠先进配置撑起来的，还需要普罗大众对品牌有认同感！ 四 价格 在定价上参考U8和U9，我认为价格会卡在bba高端车型和顶奢车型价位区间内，让性能偏好，科技前沿体验用户，以及看中的高端用户心甘情愿掏钱买单，那么90-100的售价是比较合理的！ 五 总结 仰望通过新技术，革新高端车领域非常不错，但是转变大众对豪华品牌新能源车的映像不应该只有，新技术，新设计，新外观，更应该有新安全标准，新技术稳定，新产品可靠，唯有更高标准，仰望才能实现真正豪华赛道，弯道超车，否则，在多的花样，都有可能被高速失速、电池起火、智驾事故等安全问题掩盖！
