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#2025年换电走向何方从2025年3月1日起实施的新能源汽车年检新规，新增动力电池、电控系统等核心部件检测，对蔚来汽车的换电模式将产生以下影响和利好： 一、换电模式的技术适配优势 1. 电池健康检测压力降低 蔚来采用车电分离的BaaS模式，电池由企业统一管理、定期维护和检测。新规要求对电池温度、电压等参数严格审查，而蔚来用户可通过换电站直接更换健康电池，无需担忧电池老化导致的年检不通过问题，规避了个人用户自费更换电池的高昂成本。 2. 标准化检测效率提升 蔚来换电站的电池统一采用标准化规格和智能化管理系统，可批量完成电池安全检测（如温度控制、电芯一致性等），符合新规中磷酸铁锂/三元锂电池温度不超过65℃/60℃的要求，大幅降低单台车辆检测复杂度。 二、市场竞争力强化 1. 消费者购车决策倾向性增强 新规暴露了普通新能源车主对电池衰减和更换成本的担忧，而蔚来的换电模式提供「电池终身质保」和按需升级服务，直接解决用户痛点。这种差异化优势可能吸引更多消费者选择蔚来，尤其是在网约车等高强度用车场景。 2. 二手车保值率提升 蔚来通过换电实现电池与车体分离估值，车辆残值不再受电池寿命影响。新规实施后，传统新能源车可能因电池检测不达标而贬值，而蔚来车型的保值优势将进一步凸显。 三、行业合规性示范效应 1. 企业级电池安全管理体系符合监管方向 新规要求车企加强电池安全研发，蔚来的集中式电池运维模式（包括实时监控、主动更换隐患电池）为行业提供了合规样本，可能推动政策对换电模式的进一步支持。 2. 保险成本优化潜力 新能源车险当前面临出险率高、理赔成本大的问题。蔚来统一管理的电池能通过预防性维护降低自燃风险，结合换电站的电池健康数据，未来可能推动保险公司提供更低保费，形成商业闭环。 蔚来的换电模式在新规框架下展现出独特优势，既规避了用户端电池检测风险，又通过标准化运维提升行业合规效率。长期来看，该模式可能推动政策进一步倾斜，巩固蔚来在换电赛道的主导地位。
#点评我的车ES8算是蔚来车里最费电的，车身大，好多人都说它续航差，能耗方面确实还有提升空间。 那一般换电咋规划呢？在市区开ES8就别太操心啦，现在新能源车多，充电桩到处都是，市区换电站也不少。但长途出行就得好好规划咯。我一般开ES8超过400公里，出行前就用蔚来APP充电地图做换电路线规划，输入出发地和目的地，它会根据电量推荐换电站，还能看到站点排队情况，排队多咱就换个人少的，app都能实时查看，长途要是不想频道换电,也可以短期租个大电池,灵活升级,补能频率低了,开车体验也更舒服。 另外，还能利用峰谷换电，低谷时换电更划算（山西一般是中午11-13点，半夜0-7点是最便宜的），我就是中午下班路过换电站顺路就换了，还可以通过车商城购买换电服务费优惠券叠加使用，也可以从车友手中购买换电免服务费券或者换电券，这样下来能省不少钱。
#点评我的车开沃尔沃S90换到蔚来ES8快一年了，说说几个核心体验差异吧： 之前S90的Pilot Assist领航辅助在高速上跟车挺稳的，但遇到突然加塞还是会紧张，毕竟系统介入比较克制。换ES8后，NOP+领航辅助明显更敢“做动作”，自动变道超车时方向盘转得比我果断，，自动泊车进步很大，现在侧方位能自己揉三把进去，S90的车位识别经常卡壳。 隔音倒是惊喜，80码以下比S90还安静，电机声比发动机轰鸣舒服，也没有变速箱换挡得顿挫感了，但高速风噪还是比轿车明显。 刚开始总盯着续航，心理不是很踏实，后来发现公司和家没多远就是换电站，换电站3分钟满血和加油速度差不多，慢慢的习惯了换电，全程也不下车，一次加油二百够我开一个月的电车了（换电时底盘“咔咔”的机械声刚开始听着心疼，现在反而有种赛博朋克的仪式感） 以前开S90习惯实体按键盲操，现在ES8全触屏刚开始总误触，现在习惯了NOMI能动嘴绝不动手。不过车机遇到过黑屏，重启才好，这点传统车企稳定性确实强。HUD显示内容比沃尔沃丰富，还有导航信息，开车时基本不需要低头看仪表盘或者中控屏了。 但是电车开久了，油车真是不习惯了，下车经常忘记熄火，电车下车就走，而且越来越“抠”了，电费能省一块算一块，真是印证可那句话“开了电车就回不去了”。
#蔚来ET9上市说起来蔚来ET9的这个卖点真是让人眼前一亮，那大屏幕，差点没地方搁呢，那么细长。我得说说几个我超爱的点：首先是那个全域900V高压平台，配上高功率碳化硅模块，充电快得跟什么似的，电耗表现也是棒棒的。然后是天行全智能底盘，行车稳如老狗，坐着舒服，安全系数还超高。再说说那个高阶智驾，硬件升级了不少，但到底怎么样，得开过才知道。还有那空间大得不得了，内饰精致高档，扬声器也是顶级货色，78.8万的价码真心不算贵。说实话，我是真挺心动的，就是买不起啊。ET9定价78.8万，用了BAAS之后是66万，首发创世版81.8万，限量999台，权益多多，我虽然买不起，但性价比真心高。等什么时候有试驾车了，我一定要去试驾下，感受一下
#你如何评价萤火虫的外观设计？看完Nio Day，咱得说句公道话，你可以吐槽蔚来的各种各样，但是设计审美真心没得挑！ 蔚来现在给人的感觉，早就超越了车企的范畴，它更像是一个有意思的大圈子，引领着高端审美潮流。 真心希望蔚来能一直这么走下去，咱们的世界就需要这么一个审美风向标！ 对了，那个萤火虫，可得加把劲啊！ 说起来，萤火虫亮相了，这大灯跟苹果摄像头似的，但我个人还是挺buy的，你觉得怎么样？ 蔚来可能因为“没前备箱”的说法受了点刺激，这回连小微车萤火虫都给配上大号前备箱了，甚至能装水养鱼呢… firefly萤火虫来了，14.88万的预售价，baas方案搞不好能低于10万呢…现在看，萤火虫的最大亮点还是换电，再加上蔚来那些品牌增值服务，应该会受到很多人的喜欢。
#冬季自驾游好去处寒冷的冬日，阳光透过薄薄的云层洒在大地上，我驾驶着我的蔚来ES8，踏上了通往五台山风景区的旅程。五台山，这个佛教圣地，每年都吸引着无数的信徒和游客，而这次，我选择在这个季节来一场说走就走的旅行。 一上路，我就感受到了冬季五台山的独特魅力。道路两旁的树木早已披上了银装，白雪覆盖的山顶在阳光下闪耀着刺眼的光芒。车辆限流政策让我不得不停下脚步，但这反而让我有了新的体验——第一次坐上了景区的公交车。 坐在绿色涂装的巴士上，我看着窗外闪过的风景，稀薄清冷的空气让我感觉仿佛置身于一个纯净的世界。车辆穿梭在白雪皑皑的山间，仿佛是在仙境中穿行。我闭上眼睛，深吸一口清新的空气，让心灵得到短暂的放松。 下了公交车，我感受到了五台山冬季的寒冷。但寒冷并没有阻挡人们对信仰的虔诚。红墙金瓦的庙宇依旧香火鼎盛，信徒们络绎不绝地走进寺庙，烧香拜佛，祈求心灵的安宁和生活的幸福。 我漫步在五台山的小巷中，看着两旁的店铺和寺庙，感受到了这个季节特有的宁静。虽然德克士素食餐厅人满为患，但它却成为了寒冷外的栖息地。我走进餐厅，点了一份热腾腾的素食套餐，暖和的身体让我重新找回了活力。 在五台山，最让人震撼的还是那些宏伟的庙宇和红墙金瓦。每座寺庙都有着自己的故事和传说，而这些故事和传说都深深地烙印在我的心中。我走进一座座寺庙，双手合十，默默地祈祷着，感受着信仰的力量。 冬季的五台山，虽然没有春夏秋的繁华，但却有着它独特的韵味。这里的空气是如此的清新，让人感觉仿佛置身于一个没有污染的世界。我站在山顶上，看着远处的风景，心中充满了宁静和平和。 在五台山，我还遇到了许多虔诚的信徒。他们穿着厚厚的棉衣，有的甚至是步履蹒跚的老人，但他们依然坚持着走上山来，只为了心中的信仰。我被他们的坚韧和虔诚深深感动，也更加坚定了我对生活的信念。 当夜幕降临，我驾驶着我的蔚来ES8，离开了五台山。虽然旅程结束了，但那些美好的回忆却永远留在了我的心中。冬季的五台山之旅，不仅让我感受到了大自然的美丽，更让我感受到了信仰的力量和生活的美好！
#今年NIO Day将发布蔚来萤火虫品牌去年，我在门票抽签中不幸未能如愿，于是通过车友的渠道购得门票，驱车前往西安参加了2023年的nioday活动。现场的氛围异常热烈，我沉浸在一片欢声笑语之中，更在这次活动中首次现场感受到了许巍的演唱会魅力，那震撼心灵的旋律至今仍回响在耳畔。 转眼间，今年的广州nioday即将来临，我再次参与了抽签，虽然抱着一种“抽不中也罢”的心态，却意外地获得了入场券。目前，活动的嘉宾名单尚未公布，但我大概率还是会前往参加。毕竟，上一次的经历让我对nioday留下了深刻的印象，我期待着再次融入那独特的氛围，感受音乐带来的激情与愉悦！
