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提问#请帮我极限N选一捷途X70L是否值得购买？ 纠结捷途X70L值不值得买？作为开过同级多款车型的老司机，今天从核心点给大家扒明白。 油耗方面真不用愁，1.5T版本WLTC才7.41L，市区开也就8-9个，2.0T鲲鹏动力喝92号油，高速7-8个完全能接受，比同级别星越L的95号油省钱多了。整车用料诚意拉满，86%高强度钢车身+环保VOC材料，新车没异味，还有CN95滤芯，有娃家庭超放心。 最香的是CDC电磁悬挂，十万级能给到豪车配置绝了！每秒100次阻尼调节，过减速带不颠，转弯侧倾小，比星越L的悬架滤震更细腻。动力刹车也在线，2.0T零百加速8秒左右，满载超车不费劲，34.99米的刹车距离比同级平均水平短一截，安全感拉满。 电七座布局超实用，2820mm轴距让第三排不挤，NAPPA真皮座椅带12层海绵填充，长途坐着不累，还支持前排和二排电动调节，这配置在竞品里少见。 综合来看，9.99万起的价格，能给到这么多越级配置，家用代步、全家出游都hold住，同价位里真没几个能打的，看重性价比和舒适性的朋友闭眼冲不亏！
#决定驾驶感的配置尹总说过，安全永远是奇瑞的底线。一直以来，奇瑞造车都把安全放在第一位。 最近上市的X70L也是秉承着安全第一的概念。首先，它的车身采用笼式车身结构，86%的高强度钢，21%热成型钢，整车的四个车门用的都是热成型钢，给人满满的安全感。 这个车有1.5T和2.0T。1.5T是184匹马力搭配格特拉克七档湿式双离合变速箱，在市区代步，动力足够且更加省油。2.0T用的是浮贞8AT变速箱。奇瑞的1.5T和2.0T发动机连续11年获得 十佳发动机荣誉。 当然，决定驾驶感的配置，动力组合很重要，一套好的悬挂系统也很重要。 X70L的2.0T版本是十万级国产车里率先标配CDC电磁悬挂的车型，他能做到起步不抬头，刹车不点头，老人小孩坐在车里面是没有什么感觉的，过弯的侧倾抑制做的也非常好。 它的全车座椅都做了打孔处理，低配的做到通风，中高配做到通风加热和按摩。座椅柔软，包裹性很强。 奇瑞还是比较听劝的，它采用半隐藏式机械门把，既降低了风阻，也保留了传统门把的便捷。 X70L的车机采用8155芯片，还接入了豆包大模型，可以同时接收多条指令，流畅性比老款作出大幅提升。 X70L还有一个隐藏的安全功能，就是在你上车之后，着急忙慌地启动车子，踩下油门是不会走的。必须要关好车门，系好安全带才能给油出发，带给你贴心的安全守护。
#周末洗车了吗一般没有定期洗车的习惯，买车的时候就是选了耐脏的灰色，加上浙江绿化还可以，用车环境也还可以，所以没有隔三差五洗车的必要。 加上现在不论国资还是私人的加油站都有加油送洗车券的活动。中石化加油站送的是精洗，洗个车排队半天洗车也要半小时。私人加油站是普通水洗，好在还有人工擦干，还会用吸尘器把车里清理干净，对我们每天接送孩子的车主真的太又好了。 之前我也买过一个洗车机，但是只用过一次，哈哈，确实没什么大用，加油送的洗车服务也够了。最近住的地方附近还开了家9.9元自助洗车，哈哈，更加用不到洗车机了。
#这车有点帅最近想换车，在15万左右的预算里徘徊许久，仔细对比了捷途山海L7 PLUS和同价位热门车型，最终我还是被山海L7 PLUS的实力折服。 从空间维度看，山海L7 PLUS定位中型SUV，长宽高分别为4810mm、1930mm、1705mm，轴距达2820mm，相比同价位某紧凑型热门SUV，整体大了一圈，轴距更是长出不少 。而且它有5座和7座布局可选，二排三排座椅电动调节，靠背角度随心变，二排前后移动幅度大，灵活分配空间，多人出行不拥挤。反观同价位竞品，部分车型第三排空间局促，实用性大打折扣。 在续航方面，山海L7 PLUS搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，CLTC工况下纯电续航达220km，日常通勤一周一充足够了。满油满电综合续航超1500km ，远途出行也毫无压力。并且支持75kW直流快充，20分钟就能把电量从30%充到80%。相比之下，同价位一些车型纯电续航较短，充电速度也较慢，日常使用和长途驾驶都不太方便。 再看智能配置，山海L7 PLUS的猎鹰500驾驶辅助系统十分强大，高速和城市高架快速路都能用高快NOA，能自动避让大车和施工路段，LCC功能还能识别红绿灯 。还有超实用的泊车辅助，支持市面上99%的车位，窄车位可手机遥控泊车，记忆泊车能跨层识别，最多记忆20条路线，还有循迹倒车主动避障。同价位车型有的智能配置则比较基础，使用体验远不如山海L7 PLUS。 不得不说，如今国产车发展迅猛，像捷途山海L7 PLUS这样的车型，凭借自身硬实力在市场中崭露头角。希望国产品牌在良性竞争中不断推陈出新，造出更多老百姓买得起的好车，持续引领汽车行业的新潮流！
#语音控车使用频率有多低家人们，最近在看车，一眼就被捷途山海L7 PLUS电七座版吸引住了，必须来给大伙好好唠唠！ 先说说这价格，15.89万左右的预算价，性价比直接拉满。在这个价位，能买到配置这么丰富的七座新能源SUV，真的太香了！ 平时每天接送孩子上学，一天也就三十多公里行程，这款车拥有220KM的纯电续航 ，一周只需充一次电，完美契合我的日常通勤需求。而且，它还支持75kW快充，20分钟就能把电量从30%充至80%，就算临时要出远门也不慌。满油满电状态下，综合续航可达1700km，完全没有续航焦虑。 对于喜欢出游的我来说，它的配置太贴心了。后备箱下面藏着一个20L大冰箱，夏天出游的时候，能装下不少水果和饮料，随时都能享受清凉。全车都是电动座椅，前两排座椅还有加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能坐得舒舒服服。 车机方面，有TOUR OS 3.0智能座舱和8155芯片的强力加持，15.6英寸的“向日葵屏”还能左右偏转，操作特别流畅，语音交互也很智能，说句话就能轻松控制导航、音乐这些功能，行车途中操作更安全便捷 。人们对于未知的事物都会有点抗拒，就像怀档一样，但是习惯之后，哪个车主不说怀档和语音控制真香？问问那些用智能机的老年人，发语音是不是比手写或者拼音来的方便快捷？ 如果你也在考虑买车，预算在15万左右，想要一辆空间大、配置高、续航长的车，真的别错过捷途山海L7 PLUS电七座版，赶紧去4S店试驾体验一下吧！
#分享我的爱车大片全家出行的最佳搭子，捷途山海L7 PLUS登场！ 家人们，捷途山海L7 PLUS震撼上市啦！如果你正为全家出行的座驾发愁，那这款车绝对是你的救星！ 先来看看它的尺寸，长宽高分别为4810/1930/1705毫米，轴距达到2820毫米 ，相比老款山海L7，长度增加了61毫米，宽度增加30毫米，轴距更是拉长了75毫米，整体大了一圈。这种尺寸上的升级，直接让车内空间变得更加宽敞。七座的布局，即使是一家四口加上两位老人，也能轻松坐下，每个人都有足够的活动空间，再也不用为了谁坐哪里而烦恼。 而且，它的座椅设计也非常贴心。全车座椅支持电动调节，第二排座椅滑轨行程长达260毫米，还具备一键电动进出功能，方便第三排乘客进出。座椅采用12层云朵舒享结构设计，带来更好的乘坐体验，前排座椅集成10点式按摩、通风、加热及记忆功能，配合副驾老板键，舒适感直接拉满。 动力方面，山海L7 PLUS搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，全系标配1.5TGDI混动专用发动机，有着44.5%的热效率，传动结构匹配超级电混DHT变速箱，系统综合功率265kW，扭矩可达530N·m，动力强劲，日常驾驶和长途旅行都不在话下。在续航上，拥有220km的CLTC纯电续航，综合续航可达1700km，再加上75kW的直流快充，20分钟就能将电量从30%补充至80%，完美解决续航焦虑。 在智能配置上，山海L7 PLUS也远超老款。它搭载了“猎鹰500”智能驾驶辅助系统，后续OTA升级后还将拥有城市NCA智能领航辅助和高速NOA辅助功能 ，日常通勤和高速巡航更加轻松。15.6英寸的可左右偏转“向日葵屏”，内置全新TOUR OS 3.0车机系统和灵捷AI语音大模型，交互体验智能又便捷。
#最帅的一个角度我的捷途大圣，每个角度的颜值都是超绝！ 初见捷途大圣，便被它的设计惊艳到移不开眼——正面堪称“未来感教科书”，大尺寸无边界格栅搭配犀利的分体式大灯，灯组点亮时如星际光刃般锐利，下方扩散器造型更添几分运动霸气，让前脸既有科技感又不失力量感，站在车流中辨识度直接拉满。 转到侧面，更是将“轿跑SUV”的优雅与动感揉到极致。流畅的溜背线条从B柱缓缓下滑，搭配悬浮式车顶，勾勒出极具俯冲感的身姿；熏黑轮毂与红色刹车卡钳形成撞色，细节处尽显运动基因，哪怕静止停放，也像蓄势待发的“公路猛兽”，每一处线条都长在审美点上，颜值属实无可挑剔！
#自驾还是智驾驾驶，是一场关于掌控与自由的旅程。在这旅程中，自驾与智驾，如同两条并行的道路，引发了人们无数的思考。 我的座驾是捷途大圣星耀PRO，它就像我可靠的伙伴。在长途驾驶中，我用得最多的是定速巡航功能。当车辆平稳地行驶在高速公路上，我按下按钮，设定好速度，右脚便从油门踏板上解放出来，整个人也放松不少。定速巡航让车速稳定，减少了驾驶的疲惫，我能更专注地欣赏车窗外一闪而过的风景，感受着风的呼啸和自由的气息。 但我也深知，驾驶是一项需要全神贯注的任务，不能过度依赖辅助驾驶。就像工信部和公安部提醒的那样，辅助驾驶并非自动驾驶，驾驶者始终是行车安全的第一责任人。智能驾驶系统虽能提供便利，可一旦“脱手脱眼”，严重交通安全隐患和法律风险便会接踵而至。 国家职能部门对辅助驾驶宣传的管理日益加强，这是非常必要的。车企不能再用模糊夸大的宣传误导消费者，消费者也该清楚认识到辅助驾驶的技术边界。毕竟，驾驶的核心是人，智驾只是辅助，安全驾驶的关键在于人的主导。 自驾，是人与车的深度对话，是手与方向盘、脚与踏板的默契配合，是用自己的判断和操作应对各种路况。每一次加速、减速，每一次转弯、避让，都是我们对车辆的掌控，对行程的负责。这种掌控感，是智驾无法给予的。 智驾则是科技进步的馈赠，它在一定程度上简化了驾驶，提升了便利性和安全性。但在我看来，它更像是一位得力助手，而非完全的主宰。我们享受它带来的便利，却不能忘记自己的责任。 驾驶，是一场奔赴自由的冒险，更是一份沉甸甸的责任。我选择紧握方向盘，以自驾为主旋律，让智驾成为和谐的伴奏，在安全的道路上，驶向每一个美好的目的地。
#如果油电同价还会买电车吗如果油电同价，我大概率还是会选择换购为捷途山海T1这样的电车。我目前开的是捷途大圣星耀PRO，虽说它动力输出平稳，日常驾驶轻松惬意，但每次去加油站，看着油表数字和钱包余额一起减少，心里难免肉疼。 一旦油电同价，那电车的优势可就太突出了。山海T1能油能电，完美解决续航焦虑。平时上下班用纯电模式，成本低还环保；周末自驾游或者跑长途，燃油模式随时顶上。它的动力性能也很出色，1.5TD混动专用发动机搭配三电机，综合功率高，扭矩大，不管是城市里超车，还是野外应对复杂路况，都不在话下 。而且它的越野能力强，接近角、离去角和离地间隙的数据都很优秀，通过性极佳。再加上电车保养简单，综合考量，即使油电同价，山海T1依旧让我心动不已。
#下一辆还会选油车吗开着我的捷途大圣星耀Pro在市区走走停停，看着油表往下掉，心疼钱包是难免的。每年跑那几趟三百多公里的长途去看岳母，又担心开电车在高速服务区充电桩排长队，假期那场面想想就头疼。下一辆车换啥？我觉得像山海T1这样的插电混动，可能就是专门解决咱这种纠结的“良药”。 为什么这么说呢？最实在的就是它“两头都能顾上”。平时在市区跑，上下班通勤、买菜接送孩子这些短途，咱直接用它的电跑就行。晚上回家插上充电，第二天满电出发，电费可比油价便宜太多了，市区里基本告别加油站，再不用担心堵车时油耗蹭蹭往上涨的烦躁。 最让我发愁的长途问题，山海T1这种混动车反而成了强项。跑高速去岳母家那三百多公里，它和油车一样，加油就能走，完全没有纯电车那种“里程焦虑”。服务区充电桩排长队？跟我没关系！一脚油门就过去了，省心又省时间。途中真需要休息，它也能用电跑一段或用油发电，灵活得很，彻底告别在服务区眼巴巴排队充电的窘境。强制保电50%的工况下，跑个来回是绝对没有问题的，插混不像增程器，既能像电车那样跑市区0油耗，也能像油车一样顺畅跑高速，而不会像增程器那样气喘吁吁。 而且，这种插混技术，像比亚迪他们做得就很成熟了，比单纯靠增程器的技术更全面可靠，动力和油耗平衡得挺好。开起来既有电车的安静平顺劲儿，又有油车跑长途那份踏实感。不用为了迁就续航改变自己的用车习惯，该跑长途照跑不误，该享受低成本的日常通勤也照样享受。 说白了，山海T1这类插混车，就是给咱这种“大部分时间市区转悠，偶尔要跑个长途”的人量身定做的。用它，市区代步成本低得像电车一样省钱省心；跑起长途来，又和油车一样方便自由，不用被充电桩牵着鼻子走。下一辆车换它，感觉就是换个开法，立刻甩掉现在的油耗烦恼和里程焦虑，日子轻松不少。
#爱车上的实用加装换车一年半，陆陆续续给车子加装了一些实用的配置。 1.液态硅胶条：避免开门的时候碰到墙或者别人的车，起到一点缓冲的作用。 2.手机支架：车载导航没有手机上的高德地图版本高，跑高速和快速道的时候车道级导航还是手机好使。 3.车载小桌板：每天接送孩子上学，吃早餐的时候有个地方放牛奶，当然转弯和加速的时候得提醒孩子注意，容易把桌上的东西甩出去。 4.车载香氛挂件：空气清新，如沐春风。 5.中控台垫：缓解硅胶老化。 6.脚垫、行李箱垫：方便清理，弄脏了也不用心疼车子了。
#车内如何快速降温在炎热的夏天，捷途山海T1的快速降温问题备受关注。其实，有不少实用方法能让车内迅速凉爽起来。 停车后别急着关窗，先打开车门车窗，让热气自然散发。若车内温度过高，先开窗通风，待温度稍降再关窗。启动车辆后，先开启空调外循环模式，让外部空气进入车内，快速降低温度，同时把空调温度设低一些，但别过低以免增加空调负担。 利用“拉风箱”原理，反复开关副驾驶车门，能迅速排出热空气。还可以准备一个装了水和酒精的喷雾瓶，上车前喷洒在座椅、仪表盘等位置，酒精挥发会带走部分热量。 值得一提的是，捷途山海T1的驻车空调设计很贴心，不用启动车辆就能选择合适温度，AQS空气质量监测系统还能保障安全，且待机时间长，还有定时功能。掌握这些方法，就能让捷途山海T1快速降温，带来舒适的驾乘体验。 还有一种更快速的懒人方法，就是打开手机上的“捷途汽车”APP，底部导航栏找到进入“爱车”界面。打开蓝牙连接，在“车辆控制”界面找到“控制空调”（有些车友需要在“车辆控制”的右上角点“更多”进行下一步）。选择“一键降温”，输入控制密码，这样就能远程提前打开车载空调了。上车前十分钟提前开启空调，就能避免夏天车辆暴晒后给您和您的家人带来的闷热困扰啦。
#会不会买第二辆车如果条件允许，我会果断入手捷途山海T1两驱穿越版作为第二辆车！理由特别实在，主要看中这几点： 🔋 1. 日常省钱又省心（钱包舒服） 我的第一辆捷途大圣星耀Pro是纯油车，城里堵车时油耗看着心疼，跑长途虽然稳但成本也不低。 而山海T1是插电混动（PHEV），完美解决这问题： 通勤像电车：平时上下班用纯电模式，电费比油钱便宜太多，安静还省钱； 长途无焦虑：跑远路自动切换混动，油耗比油车低一半（官方数据百公里不到6L，续航能到1300公里，去哪都不慌。 🚙 2. 功能互补，生活半径更大（玩得尽兴） 大圣是标准的城市家用SUV，但遇到土路或自驾游就有点拘束。 山海T1“穿越版”一听就是为野趣生的！ 轻度越野能力强：离地间隙高（200mm）、能涉水（600mm），走烂路、爬坡更从容； 空间灵活：后排能放平变“大床房”，露营睡觉或装行李都方便，周末带家人探索野外更自由。 🔧 3. 同品牌省事又靠谱（少操心） 开过捷途大圣，对品牌质量和售后比较放心。再买山海T1好处很明显： 保养维修熟悉：网点、流程都清楚，不用重新适应； 终身质保兜底：首任车主直接送整车和三电系统终身质保，后顾之忧少很多。 💰 4. 价格划算，入手正是时候（精打细算） 现在厂家搞活动，山海T1限时换购价才12.98万起，比原价便宜不少，还送充电桩、免费流量。加上免购置税（新能源政策），比买油车更值。 ⚖ 最后的小提醒 当然得满足俩前提：一是有预算（车钱+保险、停车费能承担），二是车位够用（尤其装充电桩）。如果这两点没问题，山海T1作为第二辆车，绝对是“经济升级+生活扩容”的聪明选择！ 💎 一句话总结：更看重它省钱通勤、能跑野路、同品牌省心，让第一辆油车和它“搭档干活”，生活场景直接翻倍~
#买车要不要买高配以前大街上跑的都是合资车，低配和高配价格相差很大，懂行的都会买低配车，然后自己去汽配店升级音响之类的，装修到中配或者高配，比买现车省很多。 但是现在国产车已经占据大半市场，以我近些年的观察，国产车都是以高配的卖点作为宣传，再以低配车的低价作为引流。讲真，高配和低配根本就不是一种车。如果你已经花十来万买个车，就不要抠搜那一两万买低配的。宁可多花一两万也要上高配顶配，才能享受到国产车给你带来的享受，要不然买完车过不了多久肯定得后悔没有直接上高配。
#加满油要花多少钱我的捷途大圣星耀PRO，还剩两格油的时候亮灯示警，如果直接跑去加油应该能加32-35升。仪表盘在续航50公里以下不再显示续航公里数，这时候跑去加油可以加42-44L。根据小熊油耗记录，油表亮灯或不显示续航的情况去加油，加满油需要花235-310元。当然这个情况也受油价波动影响 。 📉 能耗分享
#每月油费分享受惠于油价下跌，六月的油费开销略低于五月。每月的公里数都差不多，都是八百多公里的样子，通勤主要是接送小孩上学。 虽然六月天气热起来了，但是早上不需要开空调，下午开的次数也不多，所以因为空调增加的油费远低于油价下跌带来的实惠。
#分享我的续航选择有钱人不在乎油耗，但是大多数都是普通人。最近两三年，电车和混动的销量都是超过了燃油车，说明电车的经济性已经开始深入人心。 我是一年半前买的捷途大圣燃油车，因为我没有自家充电桩，一年要跑几次三百公里高速，当时的混动车纯电续航满足不了这个航程需求。加上我一年也就跑一万左右，确实燃油车更适合我。 捷途的几款混动车上市的时候我都有关注，说实话L6L7L9和T1的纯电续航都太低，T2倒是有200多公里纯电续航的版本，但是价格又偏高了，小二十万呢。 直到看到25款山海T1的出现，无论是方盒子造型，226公里的纯电续航，以我每天38公里左右的纯电续航，可以支持我跑六天，五六天充一次电，普通人都能够接受吧。至于高速，强制保电也就两个油，哪怕用纯油定速一百码也就五个多，完全可以接受。 至于6.6KW外放电，那就更加馋了我很久了。有了25款山海T1的226公里长续航，出行成本几乎可以忽略不计了，周末带着家人到周边景点逛逛，也可以到山野里野炊，外放电接口一插，做饭，放音乐毫不冲突。要是在外宿营，不论是用车机K歌，还是利用外放电连接投影仪看电影，都会是一场难忘的体验。 至于山海T1的全智能四驱和三大电机的澎湃输出，想想都让人忍不住流口水。25版山海T1，让我忍不住想换车了。
#最羡慕电车的配置我作为捷途大圣油车车主，实名羡慕电车的配置。 首先是动力性能方面 - 更强的动力输出：25款山海T1搭载鲲鹏超能混动CDM - O系统，综合功率高达440kW，峰值扭矩达840N·m。而捷途大圣动力相对较弱，其1.5T发动机低功率版为156马力，高功率版为184马力，扭矩也不如山海T1。 - 先进的四驱系统：山海T1新增三电机四驱版，采用P1 + P3 + P4的“三电机”结构，在满电和馈电状态下均可获得稳定四驱动力。捷途大圣通常为前置前驱，在复杂路况的通过性和动力分配的灵活性上不如山海T1。 其次是续航能力方面 山海T1配备43.2kWh大容量电池组，CLTC纯电续航里程226公里，满油满电综合续航达1500公里，馈电油耗低至5.89L/100km。相比之下，捷途大圣没有这样出色的综合续航表现，日常使用中加油的频率更高。 再者是舒适配置方面 - 更好的隔音隐私：山海T1配备5片高阻尼夹胶双层工艺隔音玻璃、9片防晒玻璃和6片隐私玻璃。捷途大圣高速行驶时风噪和胎噪较大，在隔音和隐私方面不如山海T1。 - 更舒适的座椅：山海T1的10层工艺舒云座椅，含多种优质材料，还有10根减震悬簧，具备自适应通风等功能。捷途大圣座椅在舒适性和功能性上相对简单。 - 便捷的放电功能：山海T1具备6.6kW外放电与2.2kW内放电功能，户外露营用电更方便。捷途大圣一般没有这样的放电功能，户外出行的便利性受限。 然后是智能科技方面 山海T1采用15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，搭载TOUR OS 2.0系统。相比捷途大圣6155芯片，其智能交互体验更流畅、功能更丰富。 最后还有安全性能方面 山海T1采用笼式车身结构，全车高强度钢占比超过80%，超高强度钢占比达55%，可承受高达300kg的车顶静态载荷。同时，宁德时代电池包历经400多项极端试验，底盘有七层护板防护。捷途大圣在车身强度和电池防护等方面不如山海T1，整体安全性稍逊一筹。
#买这车你后悔了吗我的这辆捷途大圣陪伴我一年半，行驶了一万两千多公里。用小熊油耗记录每次加油，平均油耗九个多，平均七毛钱一公里。市区占八成了，所以这个油耗表现可以说是中规中矩，冬天和夏季开空调表显8.5，春秋两季八个以下。高速定速一百油耗表显是5.6左右，下坡多的话最低跑过5.0，之前发帖有图有真相。 1.5T经济模式够用，跳转成普通模式NOR其实就是运动模式，油门响应会更积极一点，油耗也会增加半个到一个油。#买这车你后悔了吗 我这款24大圣星耀PRO买车十一万左右，应了那句早买早享受，晚买享折扣，可能晚两个月可以省下不少钱，因为这两年汽车优惠都挺大的，而且新款不断上市，要是晚几个月的话可能就会买山海T1了，可油可电，特别是最新上市的25款山海T1有220公里和226公里的纯电续航，市区用电，高速用油，以我普通人8-10年换车的频率，使用成本比现在的纯油车更划算。 虽然我的捷途大圣很帅，但是山海T1确实更好看，捷途的三大件都很稳定，小毛病联系4S也会免费维修，毕竟终身质保呀。普通人一年一万公里左右，需要保养两次，用捷途币购买两次保养，一分不花美滋滋，现金么也就726元，也就是363元一次常规保养，真心不贵。 捷途汽车，始于颜值，终于质量，值得推荐购买。
#晒晒我的移动大床房在快节奏的现代生活中，人们对出行的需求早已不再局限于简单的从A点到B点，而是渴望在旅途中也能享受舒适与惬意。捷途自由者凭借超大空间与智能体验，彻底颠覆了我对出行的想象，它的座椅放倒秒变移动大床房，让我无论何时何地，都能拥有一方舒适的小天地。 第一次发现捷途自由者这一“隐藏技能”时，我简直惊喜万分。平日工作繁忙，午休时间短暂又宝贵，回到家中休息来不及，趴在办公桌上又不舒服，常常睡醒后脖子酸痛，整个人都不在状态。自从有了捷途自由者，午后小憩变得轻松又惬意。只需轻轻操作，将座椅放倒，一个宽敞舒适的移动大床房便呈现在眼前。躺在柔软的座椅上，头部和腿部都有充足的伸展空间，完全不会有丝毫的局促感。车内静谧的环境搭配舒适的氛围灯，仿佛置身于私人的休憩空间，每天都能享受高质量的午休，下午工作也更有精力了。 而当周末或假期来临，约上三五好友去户外宿营，捷途自由者更是成为了众人瞩目的焦点。在远离城市喧嚣的郊外，找一处风景绝佳的地方停下。将座椅放倒，再铺上柔软的床垫和被子，瞬间就打造出了一个温馨的“露营卧室”。躺在移动大床上，透过全景天窗，璀璨的星空尽收眼底。与好友们一边欣赏着浩瀚星河，一边畅谈着生活趣事，这样的体验简直妙不可言。不仅如此，捷途自由者的大空间还能轻松装下我们所有的露营装备，帐篷、烧烤架、食材等都能妥善安置，无需担心空间不足的问题。 除了令人惊叹的大空间，捷途自由者的智能体验也同样出色。车内搭载的智能语音交互系统，只需动动嘴，就能轻松实现导航、播放音乐、调节空调温度等功能，让驾驶过程更加便捷、安全。智能车机系统还能与手机互联，实时获取路况信息，规划最优路线，再也不用担心堵车浪费时间。而且，它还具备远程控制功能，在炎热的夏天，出门前通过手机提前开启空调，上车就能享受凉爽；寒冷的冬天，也能提前预热，让温暖一路相伴。 捷途自由者，不仅仅是一辆车，更是一个移动的舒适之家，它用超大空间和智能科技，为我解锁了全新的出行生活方式，让每一段旅程都充满惊喜与美好！
#车辆好评大圣跑高速真的省油，捷途大圣没有里程B，车机上的小里程显示的也是总里程的平均油耗。1563公里还剩42%油的时候加了200元，25.68L，加完油就上高速了，因此没看油箱是否满油。 上高速前，平均油耗7.8，100多公里的时候掉到6.2，146公里进服务区的时候到了5.7，路上用的基本都是定速巡航，右侧车道定97码，车机显示95码。 也可能是前面的路平路和下坡多，后面又走了一百多公里，小里程慢慢增加回6L，出高速后走了十几公里后最终定格在6.2L
