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    用户7819845414706

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近入了m3p,目前行驶了4k多公里,总体感受非常棒,真的是34w的车,接近原来80%的油车百万级别的运动驾驶感受。但是日常使用过程中,还是有些地方需要加强一些,所以花了点小钱,小升级一把。 1.前后防倾杆,在原厂驾驶状态下,虽然3p的减震很韧性,不死硬,但是对于稍微激烈的过弯,仍然侧倾有点严重,给人信心不足。所以综合再三,决定少花钱至上的原则,保留原厂减震(不降低车身高度,不影响直线驾驶的情况下),更换强度更大的rss国产防倾杆,来补足原厂弹簧过弯支撑不够的情况。 2.刹车油,刹车钢吼,原厂刹车脚感比较差,不是说刹不住,是初段脚感比较空,不像一个4活塞该有的细腻脚感。道听途说,网传model3是dot4的刹车油,实际我看了刹车油盖子,也写了dot4,那就必须更换了,顺手为了改善初段脚感,把4个钢吼也一起更换了 3. 前endless mx72刹车皮,看了各种评测,3p的刹车皮,赛道日基本上一圈超人,本着经济性的原则,再加上过往改车的经验,往往刹车系统和刹车成绩不如意,瓶颈在刹车皮上,而且油,管,皮,盘一起换,效果更佳。同样本着节约成本原则,盘暂时先不更换了。 当然提升最大改装的就是轮胎,这个等开阵子再弄了,新胎就换不舍得啊。 换完感受: 原本让我很期待的刹车脚感提升并不大,刹车力道明显感觉比之前要足,mx72的摩擦系数还是高于原厂的,刹车热起来后再踩下发出的嘘嘘声让人感觉热血沸腾,就像刹车告诉你,我准备好了,你尽管踩吧,让人很有信心。但是想要追求很大提升的脚感,建议还是上ap9660套装吧。然后mx72的皮在低速刹停和停车位前后挪动的时候,会有一些异响,这个也习惯了,毕竟玩改装车这么多年了。 防倾杆给我的感觉就是立竿见影了,原来在高架盘桥90-100的速度过弯的时候,侧倾还是很明显的,换了rss后,不说极限更高(也没前后去测试极限,盘桥失误就吃席了),但是明显感觉同样速度过盘桥,侧倾抑制的更好了,信心更足,不过压力就更多的指向轮胎了。相信跑山,更换换防倾杆后驾驶感受会上一个层次。 翻车经历: 最后说下翻车,钢吼这次是彻底没装上去,因为我买的hel钢吼垫片和原厂垫片大小不一样,比原厂的大一点,所以装上去后4个轮子都有渗油(原卡钳上已经有小垫片凹痕)。然而原厂油管上的垫片又和螺纹卡死了,拿不下来。于是想到去买两个原厂油管,拆4个垫片。无奈特斯拉配件垄断市场,4s不单卖你,一定要进厂施工,工时高的吓人,外面渠道价格也很离谱,拆车件更是狮子大开口。所以最终还是换回原厂刹车油管,打算打折出掉hel改装油管了。 经历过这次发现特斯拉车的配件垄断问题,也就是说,大伙自费(非保险,质保范围内)修车只能去4s挨宰,外面汽修厂大概率进不到货,也没法修

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