简介：这个人很懒，什么都没写~
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为什么那么多人选择哈弗H6，大家来说说当初购车的理由？
思域外观非常豪华，大气，车内设计更是符合大众口味，思域换档平顺，档位清晰，悬挂调校软硬适中，方向盘也很灵活，手感不错。马力大，动力强，加速平稳有力，宽轮胎抓地性能强，性价比高，综合评价，一款非常实用的轿车。
领克03的隔音效果还是挺不错的，03的车门也是采用的双密封条，做工很好，密闭性也是挺不错的，无论是下雨天，隔绝雨水还是路途中隔绝外部噪音，效果都挺赞的。
⬆️⬆️看这里 ⬆️⬆️看这里 提宝马3系 320iM标轴至今2年不到，1.9万的里程，因为基本上不太开，所以每次开都会格外珍惜和它一起的时光。 外观---埃斯托蓝，这个颜色很骚。。。很骚。。。骚到我感觉不是特别稳重，但是却很好看。而M运动套件真的是点睛之笔，BMW在外观设计上确实有一套，要运动就M包围，要商务就标准包围，2套包围2种风格。 空间---其实这台车跟之前的福克斯比起来提示是非常大的，更大的空间和轿车相对更长的后备箱。虽然是短轴，由于基本上就是自己开自己坐，操控才是第一位的，而后排空间，坐下去也有2拳不到的余多。如果是家庭用车有宝宝了，强烈建议LI 。对于我来说，只中意短轴！ 动力---17款开始配备全新的动力总成 B48的发动力，这条发动机将伴随F30 直至下一代，我想对于机械的发展来说，这台发动机的能量是很完美的。它解决了N20怠速噪音的问题，也降低了生产的成本，而且由于BMW的涡轮介入时间特别短，基本上1200多转就进来了，提速是非常有劲的，配合8速ZF的变速箱，也非常平顺。唯一一点就是这个变速箱在低速大概20码左右偶尔有感觉到几次顿挫很轻微。 油耗---基本没有高速，排除平均的高速油耗，用下来实表显示10.8，对于我这种经常地板油的驾驶者来说，绝对很惊喜了，唯一不足可能就是油箱比较小，一箱油500公里不到！
动力强劲、操控性能佳、操作灵敏，多种操控模式可切换不同的驾驶风格，给人不同的驾驶体验，随心而控的动力、指向精准的方向、手感良好的方向盘、一目了然的仪表台，让人瞬间就有种自此去“流浪”的冲动；不得不对宝马对于驾驶和操控的精准控制表示赞赏。 新款来说部分细节的改变使得整车更显运动和年轻，依然不厌的是宝马标志性霸气的前脸，侧裙给人勾勒的腰线使得整车运动范十足，给整车加上一大亮点，硬朗不输时尚。真皮大面积包裹，手感舒适，皮质缝接良好，视觉效果佳，全新内饰感觉有很大提升，科技屏幕、互联网操控科技感强烈，中央大屏幕也是一大亮点。 空间足够，无论是前排驾驶舱还是后排乘坐，包括后备箱，足够使用，自驾游和平常放一些稍微大一点的物品也很方便，特别是驾驶舱，空间布局体验感官佳。 动力十分强劲，基本随踩随到；各种模式下又给人不同的体验，当然，运动模式下给人的动力感受十分强烈，声线十分诱人；平常路面起步、超车完全无压力；宝马的操控性确实调校完美，操控体验十分，给人强烈的强势欲；动力、制动、转向、悬挂等调校配合良好，精准的转向和底盘悬挂调校，无论是操控过弯还是高速行驶让人十分可靠。
至于何时产生的买车念头，一开始已经说了，打小时侯……具体把买车提上日程也就是今年春天吧，刚上班3年多，没啥积蓄，不想花家里太多钱，预算就上路15万以内。 最后认真考虑的只有雪弗兰科鲁兹和马自达的昂克赛拉了，这两款车先后去店里试驾过。在简单的评价这两款车之前，我先说下我的选车要求。 1、动力能选马力强大的最好，不能的话(ˇ?ˇ) 向～以下几点妥协 2、操控性，要求不高，方向虚位小些，悬挂一定要支撑性好，车子高速发飘的根本原因不在于车重车轻而是在于悬挂的支撑性和方向的精准程度。 3、装配工艺好点，不要太糙。 4、一开始想要两厢，后来觉得还是三厢更实用，后备箱大点，关键是放东西后车颠起来车里听起来声音小点 主要就这些了。 科鲁兹的转向手感低速时相对应昂克赛拉是偏沉的，对悬挂的感觉不是太多，因为试驾路段都是柏油路，悬挂的特点体现不出来。动力的话相差无几，做工内饰方面科鲁兹更胜一筹，主要体现在科鲁兹的内饰用料上，比较厚实。昂克赛拉的低速转向手感非常轻盈，高速时变得很重。这两款车都是电动助力，相对于机械液压助力的转向来说，手感轻，路感回馈比较模糊。家里的君威用的液压助力，车在路上轧到井盖或者冰雪天走到车辙里，都会有“夺盘”的感觉，那样的手感非常真实。但是时代在进步科技在发展，液压助力也变得小众了。科鲁兹的空间也要好于昂克赛拉，隔音方面科鲁兹也要好些，不过空间和隔音都不是我在乎的重点。最后选择昂克赛拉的原因是，更纯粹的运动基因，先进的创驰蓝天发动机。 没有单反，相片没照多少。大家见谅
小白马奇骏跟着我也已经快2个年头了，在这即将新春佳节之际出来冒个泡，而且我感觉这个时候来分享才是最靠谱的对车友们负责人的。所以之前一直拖到了现在，看了看手机里的照片和和前段时间相机里拍的照片，应该够发一篇帖子了，那就开始唠叨了，首先说说我的选车经历吧，记忆模糊了都好几年了， 我是80后，是一名普通的小白领，虽然有公司的车子再开，可是毕竟是公用车，有时候拿去私用的话还要和领导打招呼审批，又麻烦又尴尬，一直想在什么时候才能拥有自己的一辆车， 我天天逛爱卡坛，老婆给定的价位是20万左右的车子，我在网上看过昂科拉，本田的CRV，还有大众途观等还有就是咱们的奇骏，最后选着奇骏的原因是因为老丈人的关系，因为老丈人前两年的就是最早的日产逍客，他应该开了6.7个年头车子还是活奔乱跳，后来确实时间久远款式已跟不上时代了，还有老丈人这几年也赚到了些钱，前年换了台宝马5系，所以建议我就这么多资金预算想开久耐用的话就买日产车，事实证明这2年的用车经历告诉，老丈人的推荐还是有一定道理的，油耗和质量确实没话说，开了近2年了还没出过大毛病，除了雨刮有点响声，倒车雷达偶尔抽疯了一两次不运作以外（重启又无缘无故好了），其他一切正常~
用车已经一年半了，传祺GS4是我第二辆车，第一辆现代小型轿车当时不懂车就看样子买的，就样子好看配置低油耗高，底盘低我在新疆路况不好经常剐蹭底盘，所以这次换车看重油耗、配置、底盘要高、动力也要好。 买车的经历也是很小心谨慎，首先看中的是缤智和XRV合资车和我第一辆现代一样价高配置低，优惠力度也小，听说还是飞度拉皮，后悬架非独立觉得太不厚道了。感觉就买个发动机车看起来也不像SUV不大气主要底盘也低所以淘汰。 之后开始选国产车H6、博越因为油耗高也淘汰了，东风、北汽幻速之类的试驾后也放弃了动力太弱，还有宝骏的车也好看油耗也低，可惜搞什么智能手动挡？实在接受不了接着淘汰。最后试驾的GS4外观、动力、配置油耗、底盘都满意，这时候H6出新款內饰，真的很好看，一度犹豫，本地连展车都没还要等一个月，听说关键的油耗改变不大，我对内饰要求不高，关键的配置够外表小四比H6好看，刚好GS4搞厂家直销活动，有现车没在犹豫了就定车了。 现在想来还是没有选错，GS4可靠还是值得信任的。用车下来还是最喜欢GS4的动力和空间。动力比较优越，发动机延迟小，动力来的很早，只能稍稍感觉到延迟。空间也够大，后座放倒就是张床，出行旅游带着孩子很方便。风噪小。我身高一米七八，80公斤，开车感觉空间挺够用，后排坐三个成人，加一个孩子，稍挤一点，腿部不说了，很宽敞。后排放倒可以躺两个成人一个孩子，稍挤点。全家出游时完全不用担心。有一点就是eco模式，40多收油门会有很明显的顿挫，希望厂家后期升级能解决。 外观时尚大方，个性十足，比较符合年轻人的审美观，深色车身年纪大的人也喜欢，属于老少皆宜的款式，可惜的是全系没有全景天窗，还有尾箱门设计的太差劲，开启比较困难，开口较小。 方向盘的电子助力很轻打方向很轻很省力，高速巡航会变重，转弯半径很小，停车时很方便，操控是我买车之后非常满意的一方面。减震偏硬，过減速带颠簸很大，但是急转弯时能有效支撑，对于舒适和安全，我还是选择安全吧，毕竟别身高，重心高，减震太软急转弯很容易翻车。 得益于车身重量，1.5吨的自重，以及小惯量涡轮，动力来的很早，也很充足，1450转就达到峰值，已经可以跟德国车叫板了。 传祺小四性价比高，配置也不错，虽然属于自主车，但是质量也不担心，性价比超群，我和家人都非常满意。
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