简介:走自己的路,往前走。
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上个世纪60--70年代,武汉汽车制造厂生产的WH-130型2.5吨载重汽车,在湖北省的城市和农村需求量很大,产品供不应求。在计划经济年代,此汽车也列入了国家计划物资之列。无论是几千人的大工厂,还是几百人的小工厂,都有武汉130汽车的使用经...查看全文
东北的长白山位于吉林省延边自治州,是中国十大名山之一。长白山牌JL210吉普车也生产制造于吉林省。1970年吉林省汽车修造厂,开始试制轻型越野汽车,发动机为三角活塞转子发动机,该车适应东北寒冷地区,冰雪泥泞道路,爬坡越野性能强,低温寒冷环境...查看全文
那个年代是人们时兴军绿色的时代,穿军装,戴军帽,肩上背个军书包,军吉普车也进入了人们们视野。我记得我读小学时,看到很多工厂,遇到急事,或送干部出去开会,无小车使用,只有开着又宽又长的卡车顶替,速度慢又颠簸,驾驶室副座人们都想坐,这是很多地区...查看全文
50年代的辽宁省鞍山市,是东北的重工业城市,也是久赋盛名的钢都,全国最大的钢铁联合企业。鞍钢是第一个五年计划期间苏联援建的重点工程项目,于1953年建成投产,可以说是钢铁行业的老大哥。...查看全文
1956年7月,当第一辆国产解放牌汽车走下生产线,开出长春第一汽车制造厂,至今已有67年的历史。它是我国设计制造的第一代汽车,我国只能修汽车,不能造汽车的历史已经过去,翻开了我国汽车工业发展的新篇章。...查看全文
解放牌CA10B半挂车,在上个世纪60年代,国内就开始设计试制生产。依照国外半挂车的技术性能特点,结合我国汽车工业的具体实际状况,找出了国内生产全挂拖车,半挂拖车及改装汽车的方向。...查看全文
在祖国偏远农村,山区,少数民族地区,没有通铁路的地域,属交通落后地方。如上个世纪50--60年代,进入西藏的交通公路青藏,川藏公路,是国内省份进入西藏的必由之路。当时部队和地方的运输车队,将工农业产品,各种生活物资,源源不断输送到西藏,支援...查看全文
这是1964年12月的汽车杂志,封面上的长途汽车,己经是国产的长途客车,有平头的客车和长头的客车,这些长途客车分别釆用解放牌CA10汽车的底盘,改装成而成。...查看全文
上个世纪60--70年代,在城市,乡村,山区,国道,省道公路上经常看見,解放牌CA10汽车,车廂尾部拖着一个四轮全挂拖车。满载货物行驰而过。这些汽车经常往返于国内的煤矿,铁矿,林区,原材料基地。将货物运输到工业,农业,国家建设最需要的地方。...查看全文
国产的大型客车,都由国内各省市的汽车改装厂和客车厂制造。是公路长途客运,城市公交客运的主要车型。车身外观朴实的流线造型和五彩六色的油漆,给城市公共交通客运,公路长途客运增添了一道靓丽的名片。黄石HS113C10型大客车大型客车,一般都是釆用...查看全文
法国尤尼克ZU100卡车,属于一种大功率的柴油机为动力的重型载重汽车,由法国尤尼克汽车公司制造,上个世纪50年代我国进口了一批。1966年,第八机械工业部武汉内燃机厂,有两台这样的卡车。...查看全文
谈起美国福特GPW吉普车,就会想起它的大哥美式威利斯MB吉普车,它们前后面世于上个世纪的40年代,第二次世界大战时期。当时由于军用吉普车的需求量很大,美国政府指定威利斯吉普汽车公司和福特汽车公司,共同生产此种军用越野4×4吉普车,它的型号,...查看全文
上个世纪70年代,谈起江西的机械工业,必然会想起江西汽车制造厂,该厂生产的汽车产品,井岗山牌JX-130型2.5吨载重汽车。...查看全文
80年代西南地区,有一种130平头轻型载重汽车,它车轮小,车廂低,装卸货物,灵活方便载重量2吨,道路通过性强,在城市乡村广泛使用。该车就是四川成都汽车制造厂生产,环都牌CD130轻型载重汽车。...查看全文
1954年,中国修建的青海一西藏公路建成通车,是国内人员和物资进入西藏自治区,高原地区路况最好的必经公路。当时的公路主要靠汽车运输,满载物资的卡车一辆接一辆成队行驶在青藏公路上,将工农业生产资料和生活物资,运送到西藏建设和生活最需要的地方。...查看全文
法国萨维姆Saviem卡车制造商,法国贝利埃(Brrliet)汽车造厂。1955年开始有着生产载重卡车的历史,也生产过大型客车。它利用萨维姆卡车功率大,载重量大的特点。借助萨维姆卡车底盘,车架悬掛减震装置,改装成装载人员的大型客运车辆。?...查看全文
生产制造,法国萨维姆Saviem.SM卡车的汽车公司,于1955年在法国苏雷斯纳成立,它就是法国贝利埃(Berliet)汽车制造厂,它的产品主要车型为长头平头载重车型,动力为柴油机。该车马力大,功率强劲,载重量大,在世界上享有盛名。...查看全文
上个世纪80年代,田野牌小货车,是一款别具特色的轻型小汽车。它由河北石家庄田野汽车制造厂生产,当时的产品有单排座与双排小货车和硬顶越野车。我第一次看到此车时误以为是进口车,车身外观设计新颖,颇具有进口车的风范特点。...查看全文
上个世纪80年代,在江苏省内,一种双排座的轻型汽车行驶在马路上,这种轻型汽车,驾驶室与车廂连为一体,如按现代的车型应称为皮卡车,或者称为客货两用车。镇江ZJ220B,220C型汽车。南京NJ220型中吉普车,1975年在南京汽车制造厂试制,...查看全文
南京汽车制造厂,从上个世纪1957年开始,在全体工人和技术人员的共同努力下,设计试制出了NJ130卡车,结束了南京只修汽车,不能造汽车的历史,开创了成批生产汽车的新篇章。...查看全文
展示了国产高级豪华轿车,国家领导人用车,接待外国贵宾的礼宾级轿车的荣姿。它那车身黑色靓丽的油添,流线的造型,发动机引擎盖上的红旗车标,给人一种庄重气势的感觉。...查看全文
说起南京大桥牌212吉普车,必然想起1968年,文革时期,我国独立自主,自力更生,自己设计,建造的雄伟南京长江大桥。...查看全文
说起北京BJ212吉普车,上个世纪70年代,可以说是家喻户晓,人人皆知的汽车。当时流传着吉普车一响不是县长就是处长。同时期的天津汽车制造厂,也生产过天津210型两开门,211型四开门吉普车。它的轮距和轴距,车身的长度和宽度,都比北京212吉...查看全文
上个世纪的50--60年代,我国的汽车工业正在发展阶段,特别是在中型载重汽车方面,发展较快。第一汽车制造厂的解放牌CA10,南京汽车制造厂的跃进牌NJ130,已成批生产。一辆辆崭新的汽车驶出工厂,奔向祖国建设最需要的地方。...查看全文
1985年以后,上海桑塔纳轿车,在全国各地行驶的数量渐渐增多,上海汽车制造厂生产的老式上海SH760轿车慢慢减产。...查看全文
武汉WHQ2030A型汽车,是武汉轻型汽车制造总厂的最后一代产品,于1994年在213乘用汽车的基础上改进设计,引进利用日本TOYOTA(3y)发动机,定型批量生产的一种车型。该车集轿车,越野车,客货于一体,如果按现今时代的称呼,应叫SUV...查看全文
莫斯科人牌轿车,人们一听到它的车名,就知道是前苏联生产,以苏联首都莫斯科作为品牌,生产的一种乘用车,此车属于一种中级轿车,在苏联民众中,很受人们的喜欢,当时还是很名气的一款轿车。可作为公务用车和家用私人轿车使用,在当地享有一定的信誉。莫斯科...查看全文
上个世纪的1988年,我的好友用3900元,购买了一辆红色幸福250型双排气管摩托车,那个年代有一辆摩托车,就相当于现在有一辆轿车,两个人头戴头盔,坐上摩托车在马路上飞驰而过,非常时尚风光,当年可以说是风靡一时。该摩托车外观看起来,非常笨重...查看全文
菲亚特属意大利汽车的著名品牌,菲亚特126型小轿车,是意大利菲亚特汽车公司,于1973年开始生产的微型小轿车。...查看全文
解放牌CA10汽车,作为新中国生产制造的第一代品牌汽车。它是汽车工业的一面旗帜,是中国汽车工业史的丰碑,它翻开了中国生产制造汽车的新篇章。第一代解放牌CA10汽车第一汽车制造厂,1953年在苏联的援助下开始建厂。...查看全文
东风牌EQ-140汽车是继解放牌CA-10汽车之后,又一国产名牌标志性汽车品牌。东风牌汽车名誉全国,驰骋祖国大江南北,长城内外全国各地。上个世纪1967年,随着国家经济建设,工农业生产和军队国防建设的需要。为了发展汽车工业。中央企业第二汽车...查看全文
英国作为老牌的资本主义国家,它的机械工业在二十世纪前期是比较先进的。特别是汽车工业在国际汽车领域有着一席之地,劳斯莱斯,宾利轿车,路虎吉普车闻名于世,至今也属于一款名车范畴。50年代的中国可以说是杂牌汽车世界,也有少量英国卡车,轿车,吉普车...查看全文
上个世纪80年代,改革开放,国门打开。进口汽车逐渐进入中国市场。有曰本,欧州,美国等科技发达,汽车工业技术先进领先的国家卡车,轿车,面包车。也有苏联作为老牌汽车工业生产国,汽车也进口到中国。继伏尔加轿车之后,拉达轿车在全国各地也风靡一时,拥...查看全文
1957年10月15日,中国第一座公路铁路大桥,武汉长江大桥建成通车。一桥飞架南北,天堑变通途,在通车典礼上,汽车成排列队行驶走过大桥。最前面的是第一汽车制造厂,1956年开始成批生产的解放牌卡车。跟随其后的分别是大客车和小轿车。...查看全文
华沙牌轿车产自于波兰共和国,以首都华沙作为汽车品牌叫华沙牌。它的型号分别华沙200,华沙230型。它属于一款中档轿车,上个世纪60年代,我父亲是农业部农机局的工程师,他们的局领导也是这种座驾,在马路上也经常看到白色,米黄色,浅绿色的华沙轿车...查看全文
苏联嘎斯吉姆-M12轿车,1951年由苏联高尔基汽车制造厂生产,供苏联部长级干部的专车,50年代,我国也进口了一批吉姆轿车作为领导专车。...查看全文
1972年,当时我在湖北省红安县典明公社林场的知青,有一天领导派我到县城出差办点事,从林场到县城有20多公里路程,清晨山村的空气润人肺腑,散发着泥土的气息,沿着田间小路走上公路。...查看全文
上个世纪80年代初,武汉市的马路上行驶着一种蓝色,白色,米黄色带货廂的新型小汽车。说它是皮卡车又不像,皮卡车是驾驶室与货厢侧板连为一体。而这种小汽车,驾驶室与货厢分别独立而且分离开。所以不能称为皮卡,应该称为轻型小货车。...查看全文
1957年中央企业南京汽车制造厂,开始成批生产跃进牌NJ130型汽车。这种中型载重量2.5吨的汽车,比较适合我国的城乡路况,工农业生产和交通运输部门的需求。...查看全文
长春第一汽车制造厂建成投入生产,作为中央大型企业,全国最大的汽车整车厂,生产的解放牌CA10中型载重汽车,平均每五分钟生产一辆汽车,当时年产量占全国整车生产量约80%。...查看全文
,是一种中型卡车载重量4吨,它的系列车型还有T214,T223越野车和中吉普,由于自重和载重量的不同,功率和驱动方式的不同。...查看全文
上个世纪50年代,我国的汽车工业还比较落后,当时还不能成批生产汽车,在城市的马路上行驶的都是外国小汽车,如美国,苏联,西欧,东欧等国家。...查看全文
车头驾驶室仿美式中吉普汽车,底盘车架仿苏式嘎斯51汽车,读小学时我看见过,而且记忆犹新。1957年,南京汽车制造厂,在独立自主,自力更生的方针指引下,工人阶级和技术人员共同努力,设计研发出了第一代NJ130中型载重汽车,结束了南京只能修汽车...查看全文
当年月票族,无论是上下班,还是上学放学,每天都按时来到公交车站,期盼等候着一辆又宽又长,甚至后面带有拖挂车的红色斯柯达公交车的到来。...查看全文
上个世纪1957年,我国在苏联的援助下,建立了长春第一汽车制造厂,开始成批生产解放牌载货汽车。那个年代只能修理汽车,不能造汽车的历史,已经一去不复返了。...查看全文