简介：这个人很懒，什么都没写~
域虎007
小鹏2025款G6和G9上市后，销量表现未达预期，引发市场对其战略的质疑。势头断了，小鹏还会进ICU吗？ 1. 定价策略失误 对比竞品乐道L60（定位接近G6）和比亚迪海狮07ev，小鹏未能通过差异化或性价比巩固市场地位。上市普遍认为贵一万起，之前说过小鹏错失一战封神之路，自己把自己势头断了，现在的小鹏全靠m03，均价快与零跑挣倒数第一了 2. 智驾优势弱化 新款G6/G9取消激光雷达，改用纯视觉方案，宣称识别速度提升40%。然而，用户普遍认为激光雷达是高端智驾的“硬门槛”，而理想、华为、零跑等竞品正加速激光雷达下放（如零跑B10或成10万级首搭激光雷达车型）。小鹏此前以智驾技术立足，如今被质疑“自废武功”，智驾也已被理想赶超。 3. 性价比赛道难突围 比亚迪通过“天神之眼”技术将高阶智驾下放至7.88万车型，零跑则以“技术普惠”策略将激光雷达打入12万区间。比亚迪和零跑全栈自研具有成本优势，比亚迪还有销量优势，像今年比亚迪已经发力纯电车。小鹏若仅靠配置堆砌和降价，难以与这两大“成本杀手”竞争。 优化建议：重拾技术长板，强化品牌护城河，恢复激光雷达，强化智驾领先性 激光雷达成本已降至千元内，小鹏可推出“激光雷达选装包”，满足高端用户需求，同时保留纯视觉方案覆盖性价比市场，形成差异化产品线。 小鹏曾与特斯拉、华为并称智驾T0级，需加速端到端大模型落地，并通过OTA持续升级功能。 调整定价策略，预留G7空间，G6需降价一万，G7 19.98起售。 改善外观，用户对G6外观争议已久，需引入更国际化设计团队，强化“科技感”而非“性价比”标签。 小鹏若想兼顾利润与销量，需重新聚焦“智能驾驶”核心优势，而非在性价比红海中内卷。何小鹏称“2025年是决赛阶段”，但若无法在L3级智驾落地速度上超越理想、华为，其市场地位恐进一步下滑。
爱车的井
2025款 小鹏G6 725 长续航 Max旗舰版 能源类型: 纯电动 驱动形式: 单电机后驱 电动机马力：296Ps 扭矩：450N·/m CLTC纯电续航里程: 725km 官方0-100km/h加速时间：6.30s ...查看全文
车314
都说新能源交付难，去年3月份小米SU7正式上市，随之而来让小米汽车头大的就是交付问题。终端市场一直处于供不应求的状态，甚至到2024年底，小米SU7的最快提车时间也需要16-19周。然而，小米交付真的慢吗？...查看全文
偏执的冰月
最近，小米SU7出了一场车祸，导致三名大学生没能回家，网上的讨论简直像炸了锅一样热闹。 更离谱的是，这事发生的时候，司机居然还在刷微博！ 随着时间一天天过去，各种小细节被挖得越来越深，这事的剧情也慢慢开始翻转了。 咱们还可以瞧见智能驾驶系统一直在叨叨，提醒司机自己开车慢点儿，别太猛了！ 可怜啊，司机居然到了快翻车的那一瞬间才意识到要抓紧方向盘，结果一切都已经晚了，真是急得心都要跳出来了！ 智能驾驶就是个帮手，咋能全靠它，跟自己命开玩笑啊？ 而且当那位遇难者的男朋友把他们俩的聊天记录晒出来后，网友们气得差点把键盘砸了！ 网友们从聊天记录里搞明白了，出事之前那女孩还在和她男朋友咕噜咕噜发微信呢！ 根据官方给的消息，事故发生在晚上十点四十四分，而在晚上九点二十八分的时候，那个姑娘还在和她的小伙子发微信呢。 到了晚上九点半多，她心里嘀咕着，亲爱的，你还要等一小时四十分钟才能到家。 虽然是智能驾驶，但在高速上开得飞起，一百多码还老是回信息，这不就是在玩火吗？这简直是把命当麻将打，随便胡！ 而且从聊天记录来看，没过多久，男票就开始疯狂发信息催她车快爆炸了，快点停下！ 明知道女朋友在开车，咋还老想着跟她聊呢？这不是给司机增加难度吗！把她的注意力搞得一团乱！ 这车可不是司机的主！男朋友是这辆车的东家，出了事后，赔偿的事儿肯定麻烦不断。 真相咋样，咱就不知道了，只能等着瞅后面的消息了。 这次出事儿让大家明白了，无论啥时候开车，都得保持头脑清醒，安全第一，别让自己给整成马路上的“戏精”！
BarS
最近我看到网上有人说小米YU7的起售价卖19.9万？ 别开玩笑了，按照行业规律，同平台的SUV定价肯定要比轿车贵个2-3万。SU7起价21.59万，那YU7怎么也得23万起步才合理。 我个人估摸着啊，小米可能会这么定价： 入门版23万左右，配个750km续航的磷酸铁锂电池； 中配25万上下，加上激光雷达和800V快充； 顶配直奔30万，双电机四驱、空气悬架这些硬货都配上。 这么定价既保持了小米的性价比优势，又能靠高配车型冲击高端市场。要是真这么定，我觉得YU7上市首月卖个10万台应该不是问题。毕竟现在Model Y都要26万起，小米这个定价还是很有竞争力的~
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