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    用户9618195323853

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    先介绍下基本情况,比亚迪元plus510旗舰,提车四个月,开了约3800公里,坐标广东农村。每天固定路线单人到县城上班40公里,单程10公里耗时约20来分钟,其中两次去程有6公里左右是可以开ACC自适巡航,一般开80公里左右,返程基本是城区道路,每天四次。基本设置是标准模式,最大动能回收,为什么用最大动能回收呢,我觉得这个比较舒服,不踩油门就会帮你减速,很符合城区开,因为我不踩油门本来就是要减速的。 一、关于续航 (一)夏天。基本能开到490以上,百公里基本在12度电左右。广东的夏天毋容置疑很有含金量,车子基本上是暴晒,一般是提前先开几分钟空调,续航还是不错的。一般夏天我是每天约10%的电量消耗,但是前面的电量消耗可能在9左右,到了35后电量消耗比前面快了一点点,这个不知道是为什么。如果是在城区可以开到1度电9公里,这种基本可以达成510续航吧。 (二)冬天。测试温度在2度以上10度以下,百公里基本14度电左右。冬天开暖调确实是打骨折,前5公里基本是1度电,后面会好一点,我猜测是电池需要加热,如果只开5公里那肯定是很亏电。冬天大概能开到400公里吧,因为这边冬天就早晚冷,中午是太阳挺猛的,温度会在10度以上。 (三)高速加冬天。我只开过一次高速,全程运动模式加最大动能回收,开了暖调。起步基本是地板电,怎么快怎么来,其他大部分时间是都用ACC自适应巡航在跑,100,110,120都试过,但是不管是哪个速度上坡都是耗电量很高,下坡都是很舒服,下坡有时候表显0kw都能定在120。当天去程温度2度,去的时候出现两次短暂的环境受限智能摄像头不可用,导致开不了ACC自适应巡航,雾太大?还是温度太冷导致的?来回大概180公里,高速可能占8成,开回来大概还有36%左右的电,这续航基本五折了。 二、缺点 1.仪表盘,虽然是麻雀虽小五脏俱全,用起来没什么感觉够用,但是你就不能做大气一点点吗。人雅迪仪表盘都比你大。 2.空调出风口角度,限制很大,吹不到头部以上。 3.靠近副驾驶的音量键,不如改成空调风速大小,我个人感觉副驾驶不需要用到音量键。空调风速只能用语音或者平板上调有点用不惯不舒服。 4.全系没有座椅通风加热,广东夏天没有座椅通风不方便。好在可以提前开空调减少点热度。 5.速度快过弯感觉车身侧倾有点夸张危险,因为我以前开的是轿车,没这种感觉,我不知道是不是SUV都是这样。 6.提车慢,等了半年,新开的4S店可以半个月就有车,提车速度受地区店铺影响很大。 三、优点 1.开着感觉就一个词,丝滑。但是我开回油车也能开的惯,并没有像有人说的开了电车就回不去油车了。 2.省路费,四个月3800公桩用了535,如果开油车少说也得2000。等我装了私桩,这个价格可能只有100左右。 四、关于其他 1.我看很多车友说开快车轮胎打滑,刹车不好用,这点我还没有感受到,可能我很少开快车。 2.私人充电桩还没装,用的公桩慢充,充了420左右,基本都是预约充电,充的谷电,凌晨12点到8点。9.9会员能送23优惠券。 3.充电期间有时候会自动断掉,这个不知道是什么原因。每个月基本能充三次,四个月有两三次出现这种情况,一般我都是提前拍好二维码,晚上发现了就续上去。这种断开充电不知道是什么情况。 4.关于续航,这都是看个人脚法以及受各种外部环境影响。如有不同,纯属巧合。 5.结论。这车适合城区或者农村开,续航扎实。上高速无论是单程还是往返最好不要超过200公里,超过了就可能要充电(开一次得出的结论,可能不准)。冬天并且开暖调对续航影响确实大,最大debuff我感觉就应该是冬天、暖调、高速了吧。有个人充电桩实惠很多。

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