简介：这个人很懒，什么都没写~
超跑俱乐部msRk
简靖迪先猷
BYD混动逻辑优化 我觉得byd得混动再加一个逻辑：当不需要电池得时候（可能电池故障或者其他问题出现时），发动机可以直接发电给电机驱动，这样既增加了效率（当然这个牵扯到发电功率分配得问题，想想办法应该能解决掉，比如带动空调压缩机空转，差不多就是分流那种），也不至于出现ev受限得时候车子无法动。这样子就无敌了，应对各种路况和紧急情况
清新晚风Kac
我的老车是19款CT6，就是那个10AT那款。这车开起来没任何问题，动力噪音操控都没得说，油耗也不高，69000公里了，油耗没清零过9.1，我的脚法猛，车友群里有8.8的。为啥要说这个车，因为在这个级别这个价位是我认为最好的车，比A6来说CT6是后驱，还不烧机油。比宝马E级便宜，还是全铝车身，良心厂家。车友群里不乏有大佬买的有奔驰S和路虎卫士，大家讨论出来CT6这车没啥毛病，好开坐的也舒服。跑长途完美，一箱油500块最起码跑个1100公里一点没问题，夏天时郑州到济南来回1000公里一箱油，一天来回腰不疼，腿不酸。当看到很多车企宣传满油满电1000公里的车，我都想笑。纯粹忽悠没开过车的小白。这车今年就4年了，很多车友买电车代步，但是这车依旧保留着开。但是这车也有不如人意的地方，比如底盘低，车身长，后备箱太深，个子低的要爬进去拿最深的东西，，，，，但是瑕不掩瑜。CT6整车最次的东西就是原厂的固特异轮胎，这胎除了耐磨，其他没一点好处，抓地和噪音是最差的，稍微快点进弯道就想甩尾，太危险了，就在60000公里时换了，用路航的胎，这车胎真好，首先噪音真小，抓地力好，胎噪更没的说，夏天换的，现在是冬天，尤其冬天噪音抓地性能都没下降，因为轮胎冬天会变硬，这个还是一如既往的像夏天那样。雪地也不咋甩尾。真好，关键是还便宜540一条，直接秒杀原厂固特异了。 我也想换电车，所以我基本把市面的电车给试的七七八八了。先说蔚小理，这三个最先排除的就是这三个，既用油有用电，卖30多万，我把花了38万买的CT6卖了再加十几万去买个这？我为啥不直接用这十几万加油呢？更何况这些电车除了0-100的加速会比CT6好点之外我不相信他会比CT6更好。我邻居买了EC6，我去开了一圈，我都不敢想咋开回来的，动力没问题，毕竟是电车。但是刹车就懵逼了，轻踩不减速，重踩直接刹停了，可是吓死我了，根本没有CT6的随踩随有踩多少有多少的感觉，我感觉我要疯了。我同学买的ES8终身免费换电，我去坐一回，电机的动力输出就是直接暴力，他用开油车的方式开电车，一脚油门出去了，松一脚油门等动能回收介入，我说你有病吧，直接把我坐吐了，他说省电，你大爷的，50多万的电车，你换电还不要钱，直接一脚给他奔下去了。我花钱是享受的不是来遭罪的。问题是让我再花三四十万买个电车，开起来感觉还不如我的油车，我图啥呢？图他有个绿牌？ 如果以上言语无意中得罪以上车主，请勿喷。 特斯拉 model3车小操控可以，转向精准，指哪打哪，但是动能回收和噪音控制劝退了我，再加上新款连转向灯杆都没了，我都不跟大流说是毛胚房设计了，这也能省？ modelY，26万的价格，60度磷酸铁锂电池，这都能忍，但是后排减震太硬了，路上的小坑能清晰的传递到你的屁股上这个忍不了，不知道Y的车主咋忍的。这个价格我为啥不选we100？ 智己 当我看到内饰的设计连个实体按键都没，我直接放弃没有试驾的兴趣。LS6上市时去看了，正面看没问题，尾部也没问题，就是侧面丑比，不协调，而且这车和Y一样，在高架上都能感觉到伸缩缝通过轮胎减震传递过来到屁股上的振动。放弃 飞凡 飞凡F7，这车是去年我唯一差点就买的车，因为整体设计我想中，巴赫座舱弄的好，头枕音响直接单独做导航真好，2299的价格合适，但是媳妇说这车没质感，一步之遥只要媳妇同意就买了，可惜媳妇就是不同意。 R7当我看到这车的方向盘我就没兴趣了，触摸按键方向盘，设计去死。难用反人类。 极氪001 我对极氪001完全没感觉，因为超出我的预算了，我的预算就是25万，再多不想多花一分钱，直到去年001降价了，我去试驾了，这车操控确实和CT6几乎一模一样，这和其他车友试驾一个感觉。操控好。底盘好。噪音控制也好，胎噪没问题，操作习惯没问题，是我试驾所有电车中可以完美平替我的CT6的车子。但是，试驾车是空悬版本，在刹停的一瞬间这车突然软了一下，我立马换了个机械悬挂的试驾车试了下，就没有这个情况，我才发觉极有可能这个车除了智驾和车机之外这个空悬调教也可能是个半成品。所以现在的政策25.9送空悬对我完全没有吸引力，倒不如25.9送电机。 那么我对24款001的希望改变是什么呢？ 一，扔掉那个弱智信球一样的SB的触摸按键方向盘，换成实体按键，不要三幅的，像007那样的两幅就行，看我的配图就能明白，这车握点是所有开车姿势最舒服最放松的。 二，用007的中控屏和向日葵屏，现有的小屏分辨率样式已经落伍了。 三，把丑比19吋轮毂给改了，007那个19吋就行。 四，800V对我来说我不需要，因为800V势必要新模具增加成本，800V是伪命题，车友不要被忽悠了，这需要大量的800V高压桩支持否则没蛋用。 五，碳化硅电机加上，进一步降低能耗 六，智驾对于我这老司机来说，不需要，像007那样给不选的一个选择？ 字数有限，先说那么多。
威海池道汽车广场
20年一手丰田塞纳，3.5四驱LE版，仅6.9万公里原车漆#丰田塞纳 #塞纳 #进口塞纳
泰北方丈
雷克萨斯es300h卓越版的选择理由是 1，试驾后，平顺，感觉各方面都可以。 2，日本车的耐用性比较强，配件也便宜。 3，雷克萨斯在同级品牌中用料最差，但却是最耐用最好用最长久的车型。 4，安全标配好，安全等级好。安全第一。 5，卓越版的价格优惠更大，尤其是我的车子，裸车价大概在29万左右，是贷款后也没什么东西送。 6，日本车用的时间越长越香，而这就是真正的雷克萨斯。 7，25万公里换电池，国产9000元，进口12000包安装。混动忧虑，已经不存在。 8，给自己人生一次选择进口豪华品牌的机会，感谢国产品牌的崛起，让我有机会有能力选择她，去年同期费用42万。 9，售后，没得说，应该最好的，找不到第二家。 10，配件，改装也方便，也算便宜。 已经提车10多天了，使用感受超过预期，车内污染也算比较好，acc使用十分舒服。 今天到此结束，散会。
温柔弗朗西丝9A7
比亚迪宋plus ev标注电池参数是71.7千瓦，实际充电剩7%的时候也就是还剩下5度电的时候充的，充了80度电才充满，又一次充电还剩下10度电的时候充的，充了75度电才充满，这说明他的电池容量是85千瓦。我不相信充电过程中电能的损耗有这么大，这不科学
車小皓
日前，从腾势汽车官方获悉，全新腾势N7车型首批量产车型正式下线，新车计划于7月份初正式上市，预计7月份就可完成交付工作;...查看全文
心灵捕手660
为了解决常压油箱汽油蒸汽排放，让发动机自动启动，把碳罐吸附的油气燃烧掉。这不是天才绝对想不出来这么好的方案。赞一个。厂家省了高压油箱的成本没问题。但每次启动车主得支付多少克汽油的成本？大气得多负担多少克的二氧化碳等污染物？这和国六b的初衷相符吗？插混也好纯电也好，为了就是减少排放，忘了初心的技术有啥用？
默默无闻
理想的用意很歹毒，现在来看ES6和L7竞争性不是太大，但是理想是给今后的竞争打一个提前量。理想一没纯电技术的投入研发，二没辅助驾驶方面的建树，三没纯电补能的布局。只能通过网络恶意摸黑诋毁打压竞品的卑劣方式竞争。蔚来是理想纯电路上最大的拦路虎，所以处心积虑弄死蔚来。理想的老板是高中生，手段黑着呢，蔚来老板是北大的，一个人的学历文化跟他的底线是成反比的理想这种下三滥企业如果在中国新能源赛道上最终获胜，那就是中国人民悲哀。真正的劣币驱逐良币
dongdong166040630
提问老大们，dmi和idd除了技术层面，使用起来有什么不一样吗？顿挫？油耗？有没有老大谈一谈哦。？ dmi性价比太低。毕竟买车价格决定很大。
旷创投
沃尔沃850
首先，这种涂装并不是油漆，而是贴纸，通过花哨的格格或其他图案，会给人们的视觉带来影响，使人们无法准确地看清全车的形状样貌。...查看全文
番茄鸡蛋哟嚯
该遭了，惨
低调菌群
我媳妇可能是全网最快提海豚的车主 早上11点去4s店看车，恰好有一台现车，直接全款提车，本来可以在13:30车管所上班办好牌照就开走了，结果办理过程出了一点小问题多等了一个半小时，下午3点办好牌照就直接开回家了，从看车到提车只花了5个小时八会会，遗憾的是涨价了9000元！
NT浮游炮
📉能耗分享 城区和高速情况 感觉还有下降空间
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