简介：汽车自媒体《电动汽车用户联盟》创始人
蒋保信
我感觉底盘护板，就是4S搞出来收割用户的，完全没必要为了一点“安全感”花这个钱。不说SUV了，就是轿车，其实真正剐蹭底盘的场景也是不多的。而假如真的发生了，你加装了底盘护板，就会一定放心吗？
25款汉来了，车友群里好多人都惊呼：比亚迪汉这么便宜了吗？！ 25款汉EV，共4款，售价17.98万~23.58万元； 25款汉DM-i，共5款，售价16.58万~22.58万元。 这次改款有几个要点： 1，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰。 2，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台。 3，2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。硬件上，英伟达Orin X芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。 大家觉得汉的这次改款咋样？如果图便宜的话，我建议大家去买老款，我朋友前几天去谈价格，谈到15万以下了！
前两天参加了星际魅族的一场媒体沟通会，他们的公关真的很厉害，一上来“抢夺话语权”，直接把自己定义为汽车3.0时代的代表玩家，跟华为和小米平起平坐。 他们的原话是这样的：“在我们看来，汽车工业的发展经历了三个阶段。1.0时代是机械化，以老牌...查看全文
20万-30万的新能源轿车，外观满意度蔚来ET5T第一，小米SU7第二，特斯拉Model3第三；内饰满意度，蔚来ET5T第一，极氪001排名第二，比亚迪汉EV/DM-i第三。 @蔚来 给外界最大的印象一直是服务好，服务好的标签太强，以至于掩盖了产品和技术，所以专门举办科技日来谈技术。 而在服务和技术之外，蔚来在设计上水准是真高，从这次调研结果来看，妥妥的行业顶级了。蔚来不仅车的外观内饰好看，而且就我目力所及，蔚来对外露出的所有宣传物料也没有不好看的，可能只有一个把设计和美刻在基因里的企业才能做到这一点。 新能源汽车，尤其是纯电动，颜值普遍比油车高，20万以上的轿车其实都比较好看。之前跟智己那边做调研的朋友聊天，他说智己用户很吃他们的外观设计，没想到智己L6的外观满意度只排在中间位置，也就是个平均水平而已
买比亚迪容易被认成网约车？ #比亚迪 #比亚迪品牌 #比亚迪汽车 #网约车
《电动汽车用户联盟》前两天发表了一篇对MEGA车主的访谈文章，车主家里还有两辆电车，分别是特斯拉Model 3和保时捷Taycan，家人建议他直接入手埃尔夫，但他不愿意，最后提了MEGA，觉得很值。 我归纳一些有价值的点，跟大家分享下： 1，如果不买MEGA，他会买小鹏X9。放弃X9的原因，是他有些想要的配置，比如副驾驶高低调节和座椅按摩以及副驾驶大屏幕，X9都没有。但MEGA有他喜欢的外观，很有未来感，而且想要的配置也都有。 2，MEGA提车两周，他觉得MEGA底盘超预期，在各种路况下，乘坐者的体验都比较舒服。没有后轮转向，对驾驶者没什么影响，但对第三排乘员不友好，过弯的时候，第三排倾斜感比较严重。 3，静谧性超预期，高速120的速度也很安静。 4，标称续航710，目前天气，在杭州，跑400以上没问题。 5，试过理想5C快充桩的能力，功率最快能到380-400kW，从 30% 多充到100%，中间就去买了个咖啡，十几分钟就充满了。 6，MEGA的智能辅助驾驶体验一般。即使有高速NOA功能，但整体感受不如特斯拉LCC好。 7，手机APP没有控制侧门开关的功能，很遗憾。 8，没有配备11kW的家充桩，很遗憾。 9，对于理想这个品牌，他个人是把李想和理想品牌分开，同时把李想和MEGA分开，他在意的是MEGA这个产品。他认为李想的一些言论更像营销，黑红也是红，这样能把知名度打开。 10，他认为MEGA遭遇滑铁卢主要有三个原因，一是价格贵了几万，产品力上并没有给人太大的惊喜，但落地价格超过60万；二是纯电有续航焦虑，而理想的超充桩并不多；三是造型激进，很多人不接受。假如MEGA能稳定月销两三千辆，就算成功。
年前开了几天极石01，高大威猛，舒适性很好。《电动车主访谈》的同事在街访时也采访过极石01车主，评价还挺高。 这两天简单梳理了一下极石汽车的一些信息，还挺有意思的。我们做过理想L7的用户满意度调研，也刚做了坦克500的用户满意度调研，对这两部分用户都有一些了解。我的感觉是，极石的定位介于理想和坦克之间，主打户外（穿越）旅行，在这个细分赛道他们应该还是会有机会，目前倾向于看好他们，乐见其成吧。 【极石汽车创始人昌敬】 1，湖南岳阳人，1982年生，1999年9月至2006年7月就读于华南理工大学计算机专业，硕士学位 2，2011年第一次创业，做的是图像处理应用魔图，不到一年就被百度收购，昌敬和团队也都入职了百度 3，2014年第二次创业，成立了石头科技，做的是扫地机器人，后获小米投资，成为小米生态链企业。2020年，石头科技上市。2023年，公司总营收86.54亿元，归母净利润20.51亿元 4，2024年3月25日，胡润研究院发布《2024胡润全球富豪榜》，昌敬以95亿人民币财富位列榜单第2573位 5，从2012年租了一辆陆地巡洋舰自驾西藏后，昌敬就喜欢上了越野 【极石汽车母公司上海洛柯智能】 1，2020年10月，昌敬与闫枫（时任威马CTO）相识，第一次见面就决定合伙造车 2，昌敬认为，汽车市场跟手机不一样，不会形成寡头垄断格局，最后会有二三十家车企活下来。汽车兼具个性和功能性，找到差异化切入点就会有机会。 3，极石汽车的定位是兼顾城市和户外，介于城市赛道和越野赛道之间。昌敬希望车能兼顾舒适性和玩乐性，所以极石01会配备航空座椅和厨房，主打长途穿越功能。 4，2021年1月，昌敬和闫枫联合创办上海洛柯智能，昌敬任董事长，闫枫任CEO。 5，2023年8月，极石01发布，两款配置，售价分别为34.99万元和35.99万元，11月完成首批用户交付。 6，极石汽车的产品理念是主打户外，品牌口号为“爱家，爱户外，爱每一次出发”。 【极石汽车的股东及造车资质】 1，前期投资方主要有高榕资本、北极光创投、启明创投、腾讯、IDG资本等 2，最重要的投资方应该是魏桥创业集团，2023年9月向洛柯智能战略投资10亿美元 3，极石汽车的造车资质来自北京汽车制造厂，北汽制造的控股方为青岛富路，而青岛富路的控股方为魏桥创业集团 【极石01上市的销量】 根据《电动汽车用户联盟》获取到的数据，极石01在2023年11月的终端销量是154，12月的销量686，2024年1月销量579，2月销量247。2023年11月至2024年2月，总交付量为1666。
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