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#腾势N7实车初体验千呼万唤，N7 终于能个试驾了。作为比亚迪 9 年老车主，我第一时间下 777 的小定，想着今天试驾好就转大定了。结果试驾下来，直接放弃了，谈谈真实优缺点不吐不快。 先说缺点： 外观见仁见智，屁股和侧面完美，前脸我个人认为还可以，但比不上尾部那么精致好看。 前排方向盘全系手动调节，有点 low，扶手箱那块太高了，长途驾驶的话右胳膊肘要抬起来搁上去，不舒服。 后排没有空调风量和温度选项，所以体验感比较差。后排座椅不能电动调节，比不上唐和汉。还有一点，后排只有座椅加热没有座椅通风，我实在想不通为什么这么设计，要么都没有，要么就来个通风呐，通风绝对比加热实用。 空气悬挂有点鸡肋，他不能锁定最高或者最低，最高的位置时速超过 30 就会自动调回标准，最低的位置也是稍微加个速也自动回位了，那这个可变空悬有什么用呢？虽然上下调节的速度还可以，但在我看来可用范围太窄了。 最后一个缺点，辅助驾驶不行，拨杆变道我从没有实现过，需要好宽的路加上很空的车流才能使用吧，反正无市区试驾的，没有成功过。还有个 icc 跟车，有个小货车没减速，我人工介入了。哎。 吐槽了这么多，但都是爱之深责之切。毕竟我开了 9 年比亚迪 2 年宝马，希望比亚迪越来越好。 下面谈谈优点： 空间大，得益于 ctb 结构，从前排座椅到后排有个很明显的下坡，这样后排脚部空间非常大，可以直接插入前排座椅下面，这也是难得我膝盖能紧贴座椅的车型。 地盘非常整，紧急变道和急加速，感觉车身非常跟手，虚位不大，比我的唐大妈好太多，跟海豹感觉很像。 舒适模式下车辆非常安静平顺，油门跟脚，动力输出很线性，不会很突兀得给你来一脚，适合晕车的家庭。 帝瓦雷音响还可以，中音清澈低音浑厚而不浑浊，但没有到跟丹拿天翻地覆的变化。 最后一点，电控做的非常到位，试驾车激烈驾驶的 N7 综合电耗才 20kwh，比我更重的唐大妈黄金脚开电耗都低，说明比亚迪在电控这方面真是相当优秀。 总结一下吧，我如果还开唐，没必要置换 N7 了，毕竟提升没到天翻地覆的地步。但如果喜欢驾驶和全家都想舒适出行，N7 会是一个不错的选择，另外。无空悬的两个版本和 35 万的四驱版本是我最推荐的几款。
