![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车🚗昨天比亚迪夏上市了，主要的亮点就是价格到了24.98万元，和前期大家猜测的28万元优惠下降了不少，但是和我的猜测差不了多少，本身夏的目标就是打塞纳，GL8,的同时顺手把传祺E8给打了，但是这里面的GL8和塞纳反而没那么害怕，最害怕的是传祺的E8，下面可以听听我的见解。 1️⃣.夏为啥影响不到塞纳和GL8的销量，要知道目前的腾势D9刚销售的时候一定程度上已经对塞纳和GL8造成了销量的影响，但是随着GL8和塞纳的降价，基本上现在是稳定住了整个销量下降的趋势，而且目前塞纳和GL8的用户群体主要是燃油车的用户。 ○他们对自己的使用条件很明确就是长途为主，而且不是家里的唯一一辆车，主要的目的就是长途出行，长途高速行驶油车的能耗和混动车几乎差不多，甚至油车的油耗会更加低一些，所以这些用户对车辆是否能纯电行驶不在意，反而在意长途出行的稳定性，会不会坏在路上，所以夏的出现还是不会影响这部分用户的选车的想法，如果影响了，那么塞纳还是可以继续降价来维持销量水平。 2️⃣.为啥说会主要影响传祺的E8，首先我们大家都知道，其实E8就是一个传祺M6或者说是奥德赛的混动版，但是对比这两个油车，上了混动后，E8的溢价是有点高的，但是碍于目前整个市场上是没有同品类的家用mpv与它是差不多的级别，所以导致它成了这个细分市场的唯一，家用不需要太大，且需要一部分时间都在市内行驶，所以5米级别的mpv是正合适的。 ○夏来了，它的整体定位是家用为主，商用为辅，和隔壁的腾势的定位是截然相反的；所以它的出现一定会冲击以家用为主，商用为辅的传祺E8，其次为啥它是受冲击最大的呢？ 3️⃣除了定位，夏和E8的定价也是有一定的重合度的，目前夏的定价是24.98万到30.98万，而E8是23.28万到23.88万，看起来两者至少相差了有1.1万，但是我们要比较一下两者到底是差了哪些地方，值不值这1.1万！ ◆我们就取最高配的E8和最低配的夏，两者就是差了1.1万来比较一下。 ①基础的三维：夏是5.1米级别的尺寸，而E8是4.92米级别的产品，两者相差了一个级别，在mpv中就是一寸长一寸强的说法，买mpv大部分用户就是追求的空间大，要带上7个人，尤其是最后一排，车长了腿部空间必然会更加舒适一些或者是后备箱空间会更加大一些，出行的时候行李可以放得更多一些，这基础参数E8就败了。 ②三电差异：夏的发动机和电机都比传祺E8要大一些，也就意味着加速是比传祺E8更加快的，但是电池E8大了夏5度电池，这个差距不大，实际行驶起来也就二三十公里的纯电续航差距，馈电油耗E8会比夏低0.7升左右，但是实际体验下来真不知道最终谁的能耗高，毕竟比亚迪在油耗方面有一手。 ③舒适性配置：E8可以说是明显领先的，尤其是后排的加热通风按摩这些都有，这给后排的乘客的舒适度提升是很大的，这些方面夏的低配都是没有的。 ④智驾方面：夏是全系标配的，但是E8的顶配还没有智驾，不知道E8啥时候才能上RT的那一套智驾系统，虽然不是那么好用，但是至少有，不至于和比亚迪拉开太大差距。 ⑤驾驶性方面：夏是独立悬挂，E8还是扭力梁悬挂，且夏的转弯半径才5.7m，独立悬挂这个在平时开车的时候尤其是后排会带来比较好的舒适性，拐弯半径小，意味着在城市里开的时候不会太累，对家用是比较友好的。 🚗总结：夏不管是在驾驶，智驾，三电方面都有优势，而且还有比亚迪的品牌优势，明眼人都知道要选择夏，传祺E8目前的优势并不大，等待它的只有降价一条路。
提问要买低配车
提问要买低配车
