![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
04-06
#辣评新车⏰AION UT发布了三个版本，预售价8.98万的智享版，和预售价9.98万的智豪版，以及10.98万的智尊版本。 👉👉先说说这车整体情况，虽然定义的是小型车，车身只有4.27米，但是轴距达到惊人的2.75米。单看轴距来说都越过紧凑级车，差不多达到中型SUV的水准了。 ✅虽然后备箱有点小，但是里面没有装备胎，底下还有个暗格，可以一定程度上的弥补后备箱小的问题。而且420千米的CLTC续航，在小型车中表现也不差，单边跑个两三百公里的跨城也是可以的。 ❌就是这个悬架差点意思，预售价都几乎在9-11万之间了，但是还是用的非独立悬架，某些七八万小型车都用多连杆独立悬架了。还有就是后视镜加热功能居然没有，这个雨雾天实用性很强的，所以这预售价得降一降，平衡一下。 💁三个版本，集体上市后降个万把块，整体价格来到十万以下，选个中配版本挺香的。 👉原因如下： ✅三个配置空间，续航，动力，底盘这些大方向的东西都是一样的。但是作为一个纯电车，接近十万块，连一个360影像都没有，有点说不过去。还有就是低配版本的驾驶位座椅也是手动调节的，纯电车，差那点电么？所以直接就排除最低配那款，这些在中配的智豪版本上都是配置有的。 ✅高配智尊版本，就是主要多了一个L2大辅助驾驶，主动刹车，车道偏离，自适应巡航这些，这个基本都是高速辅助用下，城区开着。随时都会被加塞，又不是高阶的点到点那行智驾，个人认为作用不大，没必要，这些功能我的赤兔都有，几乎没怎么用过。 🎙结论： 所以正式上市，优惠给力，选个中配挺香的。
01-10
2024-10-25
2024-09-29
没有更多了～