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#你最爱“它”哪一点在MPV领域，不乏荣威iMAX8、传祺M8这样的本土好手，或是别克GL8、本田奥德赛等美日老将。不过在20万元上下这一细分市场，合适的车型却寥寥无几。作为北京现代旗下首款MPV库斯途，预售价17.58万元至21.88万元，你心动了吗？ 作为一款家用MPV和商务MPV，车子外在气质是一方面，内在氛围和体验更为重要。库斯途环抱式座舱和桥梁式悬浮中控T台，让我们从心理上远离了“司机师傅”的标签。座舱氛围的营造是熟悉的“现代”方式，包括一体式10英寸数字仪表盘、竖立的10.4英寸中控触摸屏、四幅D型方向盘以及独特的SBW按键式电子换挡等等。 在新车的中控屏内，北京现代提供了百度智能网联系统3.0，涵盖DuerOS自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、位置共享等多项智能网联功能，并预装了QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP。有意思的是，车辆的智能语音交互功能，还实现了一定场景下的语音指令识别联动，如一句“我困了”，会执行车窗小角度打开、天窗倾斜、空调外循环以及播放欢快音乐等等，非常的人性化。另外，通过Bluelink，用户可以对车辆实现远程控制、紧急救援服务、车辆关怀服务、健康关怀服务等功能。当然，如果这套系统后续还能支持苹果CarPlay就更完美了。 几天的试驾时间里，库斯途二、三排可以探究的地方让我们感到欣喜。作为一款典型的MPV车型，新车拥有3055毫米的超长轴距，车长4950毫米，车宽1850毫米，车高1734毫米。同时，车辆二、三排的腿部空间分别达到1128毫米和790毫米，头部空间分别为1040毫米和977毫米，乘坐舒适性得到保证。值得一提的是，前排座椅背部还提供了多用途贴心桌板，这个设计极大满足了用户各种状况下的实用需求，比如笔记本抑或孩子的餐盒。 毫无疑问，第二排的两个独立Avnt零重力座椅是整车的精髓所在。该座椅参照航天级无重力原理设计，支撑性很好，长时间乘坐身体不会有酸痛感。座椅支持10项电动调节功能，可实现三种状态一键放倒，无论是90°标准模式、110°观看模式，甚至135°睡眠模式都能轻松实现。另外，除了前后滑动，二排座椅还提供电动腿托和横向平移功能，乘坐的舒适性更上一层。 库斯途自豪的将其座舱称之为：魔法帐篷，对于空间利用可见一斑。新车设置了多达30处的储物收纳，包括置物架、杯架、收纳槽，不论是爸爸开车的通行票卡、妈妈换下的高跟鞋、孩子的零食玩具、老人的药盒、保温杯等，通通能够安放得井井有条。 相比走心的储纳空间，北京现代的舒适性设计才是让库斯途升华的关键。除了可前排控制的Avnt零重力座椅，库斯途还拥有同级独有的第三排无感式空调出风口、PM1.0级空调过滤、前两排座椅通风加热、第二排遮阳帘、副驾老板键调整等。 我们试驾的380T车型搭载了现代全新2.0T NU发动机，最大功率173.6千瓦，峰值扭矩353牛米，匹配8速自动变速箱，官方百公里综合油耗6.9升。此外，北京现代库斯途还提供1.5T车型，最大功率125千瓦，最大扭矩253牛米，同样匹配8速自动变速箱。 通过中控台的控制键，新车可以在Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式和Smart模式四种驾驶模式间作出选择。舒适模式下，变速器挡位转换平稳，动力输出颇为柔和，这款现代汽车Smartstream发动机乐于将转速控制在低速区间内，带来舒适的驾控体验。切换至运动模式下，变速箱变得积极起来，动力来得迅猛了许多。 公路上的库斯途视野良好，方向盘的握感也很舒适，转向调整得偏轻，制动线性。车辆的座椅高度让驾驶者总能找到一个合适的坐姿，乘坐感有别于以往MPV，更加接近SUV的驾驶体态。正常城市道路行驶时，新车的NVH表现令人满意。车辆采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，对于颠簸路面的过滤中规中矩，在遇到连续破碎路面时，第二排能感受到一定的振动感。 在我们的试驾车型上，库斯途提供多达24项智能驾驶辅助功能，这在同级竞品中也是名列前茅。其中，6项为同级独有，包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等，为出行带来更多安心更多保障。 库斯途旗帜鲜明地为家庭和商务而来，他以适用家庭和商务的超大温馨空间、成熟的动力组合、丰富贴心的实用科技配置以及智能驾驶辅助系统，力求打动家庭和商务MPV用户群体。对于那些有MPV购买意向的用户而言，库斯途是一款值得考虑的选项。
#聊聊你的Dream Car有的朋友问了，怎样才算是合格的家用MPV？ 对大多数MPV而言，动力都不算是强项，但在库斯途的价值体系中，动力是不可或缺的一环。 2.0T发动机峰值扭矩达到353牛米，官标零百加速仅需8.8秒，1500转时即可输出峰值扭矩，因此在多人乘坐时起步状态也比较灵敏，最重要是油耗不高，理论油耗数据为6.9L/百公里，单人驾驶时综合油耗可以控制在8L区间，对于一款自重达到1.75吨的大号产品而言，表现相当不错了。 在行驶时你还可以有限度的“解放双手”，虽然系统规定双手必须要搭在方向盘上（而且交通法规也是如此规定，因此建议大家不要脱离方向盘去尝试，而要保持监测和参与状态），但即便是在弯道和匝道当中，这款车也能顺利沿道路前进，并根据车距设定而及时加减速。我个人而言对现代的驾驶辅助系统比较信赖，毕竟在全新伊兰特上已经领教过了，如今在高阶车型上表现更加成熟。 另一个在行驶当中有实用性的功能是语音控制，你可以尝试用自己习惯的语言和车机交流，比如空气太差了，温度太低了，我的脚很凉这些口语，系统也能听得懂并做出反馈，真正能做到“一遍过”而避免分心。 还有个细节是库斯途设有驾驶席与三排乘客的专用对话“通道”，这样通讯就不必靠吼了，尤其是在高速状态下，但其实在百公里时速时，噪音总体上控制的不错，一三排可以用正常声量对话，所以只能说在人性化配置方面，库斯途做的太细腻了。 最后在停车时，借助360°全景影像，库斯途的入位比较轻松，实际上车身尺寸也助了一臂之力，库斯途的车身属于大而不笨，重在内部空间设计和利用率，外围尺寸则不过分庞大，因此在操控和停车时比较方便。 此外我们也感受了一下它“安全到家”的防护能力，除了360度全景这些“常规”配置，在系统监测到侧后方可能有车驶来时，侧滑门会配合安全系统而做出反应，这实际与倒车时的侧后方预碰撞系统异曲同工。
#库斯途试驾感受今天试驾了北京现代库斯图给大家分享下体验： 车辆2.0T 车上乘坐三个人动力够足，动力比较车型感觉有点过大了，座椅好像全系都是皮质的，质感还不错；仪表台设计的比较精致空间占据不大；有几个喜欢的点分享给你们参考1.二排座的自动座椅四个方向调节（高配的的带腿托哦）特别舒服，按摩就不期待了毕竟也没啥用，2.第三排座位空间还是不错的，配有独立空调出风口，也是大音响的位置，还好可以独立关闭3.座椅的小桌板增添了旅行的乐趣，薯条可乐很配，还有📱和iPad放置的槽，省去了支架，这个设计真心很到位4.就是我最喜欢的双天窗、前面天窗可以开启、后面天窗就是用来看星星用的吧，下雨天看看雨滴也不错👍；5.就是车辆的行车摄像头可以清晰看到前后左右的车间距，不再担心开不好刮碰了，这个主要对新手最好的辅助！6.关于智能化科技感我其实没太搞明白，功能太多了，只用了下语音和车互动，可以自动语音实现车带的所有功能了吧，自动驾驶简单也试了试自动能拐弯，自动跟车，其它可能有更先进的吧毕竟宣传是L2级别自动驾驶；有点心动所以优点说的有点多，行不行自己体验吧！缺点也有发现哦：后备箱空间不大，两个拉杆箱吧！还好的就是空间不足时只能牺牲一个座位了（可以放倒），备胎在车外车底更换应该有点费劲吧！
