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    高雄南波萬

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今天早上大雾,一路听收音机说有很多车友不会开雾灯,只打开双闪,实际上是在大雾天里面,最好是打开雾灯。不过呢,我发现天逸BEYOND的这个雾灯设定还是比较奇怪的,下面我就具体说一下。 首先说一下,在自动照明状况下的前后雾灯的使用,当自动照明打开的时候,车辆不点火的状态下,是所有的灯都不亮的,点火之后如果环境亮度比较高的时候,是只会点亮位置灯的,这个时候我们转动前后雾灯的控制开关,前后雾灯是无法打开的。只有当环境亮度降到一定程度,自动大灯点亮近光灯时候,转动前后雾灯旋钮控制开关,才能把前后雾灯点亮。 接着我们说一下,当自动照明关闭的状况下,如何打开前后雾灯。这个时候,车辆有两种状态,一种是车辆点火,一种是车辆未点火。 先说说车辆点火的情况下,同样需要把灯光控制杆拨到近光灯,远光灯开启状态的这个档位,然后再转动前后雾灯控制开关才可以点亮前后雾灯。在位置灯这个状态下,前后雾灯,是无法打开的。 还有另外一种就是车辆未点火的状态,把灯光控制杆拨到位置灯或者近远光灯开启状态的档位,然后旋动,前后雾灯控制开关都可以点亮前后雾灯。 这样的奇怪设定确实让人比较费解,不知道各位车友的车定是否一样。而且我翻阅了说明书,在说明书第65页前后雾灯的使用有这么一句话,"在位置灯近光灯或远光灯点亮时,雾灯才能点亮",这个并没有告知点火和熄火有什么区别! 最后,感谢圈主的推荐

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    2022-10-06
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    2022-05-22

    说实话,买车时候毫无激动,毕竟是家中的第不知道第几台车,大约是第7-8台样子(个人主页置顶了这些年家里买过的车) 但是周末就爱开凡尔赛出去玩,3系和DS9都没凡尔赛随意,凡尔赛不贵,但是品质感不凡,离地间隙够高,空间够大够灵活,越用越喜欢 这台车增加了生活的半径,让我无可救药的爱上了。 说实话,可能凡尔赛车主也有不少像我这样的,好车已经开了很多了,因为是法系车的KOL,所以确实有很多网友在某乎付费问答我,也很清醒自己买的是一个小众品牌,风险和未知他们都承担的起。 在无数个网友的咨询中,有两个网友粉丝人印象深刻,一个是有7系5系,单纯想买一个便宜车,又不想丢掉质感,20年买了508GT,他的原话是,没想到标致的质感这么好,跟我家5系差不多(他说这话的时候,我并不知道他有57系)… 还有一个给寄了一箱自己贸易公司的精酿啤酒,自己开GLK 5系,也是想买一个便宜车但是不想丢掉设计和驾乘质感,一开始问我疯兰达和亚洲狮,我一想估计是也是保守选择,从跑西北的角度,我让他优先考虑疯兰达,结果回来告诉我,车子太廉价也不安定,后来我说三缸骏7折了,可以冲,他试完回来说,稳定性完全没有,转向也不精准,顺便试了大众途揽(thaus?)反正就是那个小途观,我心想你都试欧洲车了,那顺便试试凡尔赛吧。 不出所料,他告诉我,凡尔赛很好,多年在美帝生活学习经验对于法系车知之甚少,但是凡尔赛这该死的魅力,让他一见钟情,不管是隔音舒适性还是高速稳定性转向信心都比之前试驾那些车强好多,设计更先前卫新潮。后来我建议他上FM版本,订车了,他只是抱怨FM那个标有点土嗨,我说那个是自己选择贴的,可以贴也可不贴,我的虎头就贴屁股下面了,我也觉得贴侧窗玻璃很土嗨。 以上只是无数个咨询我案例中的两个,在某乎问了一个问题是要40块钱,钱不多,但是该有的体面得有,我觉得我也没必要骗大家。 我开过太多好车了,最后选择把老婆那台奥迪换成了雪铁龙,也是有阻力的,毕竟女人还是蛮看品牌的,但是这台雪铁龙我老婆天天开,她蛮喜欢,估计下个月就要7000km了,就要到首保公里数了 今天赶高铁去广州内测,影豹 UNIV 秃头域,在候车厅,手机做答,还请大家支持和理性交流

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    2022-05-14
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    #奔驰C级问题汇总本人于2021年11月9日在湛江市南菱星晖汽车有限公司提新车C260L运动款。 在11月9日至12月1日期间,在我还有我朋友驾驶的时候,这辆汽车一共出现了5次在前方没有障碍物的情况下,突然抱死刹停,当时被吓得不轻,而且有一次有小朋友坐在汽车后排的,如果不扣安全带,后悔不堪设想。 本人于12月2日将汽车开至4s店,询问情况,汽车一共出现了几个问题:1、空调出风口在经过细碎路面会异响。2、中控屏幕出现数次卡机。3、方向盘有时无法控制到中控屏幕。4、车辆在提车的20天中,出现了5次在前方没有障碍物哦的情况下,无缘无故抱死刹停。12月2日当天,该4s的工作人员也发现了空调异响和方向盘无法控制中控的问题,而且他们和我说导致刹停的原因可能是因为自动刹车辅助系统过于灵敏,于是将汽车的自动刹车辅助系统的灵敏度调整至最低。我以为就再也不会出现无故刹停的情况。谁知道在12月2日(在4s店调整之后)的当天晚上,在前方没有障碍物的情况下,行驶中的汽车再次发生无故刹停抱死。 至此,新车在开回来的20天中已经在行驶过程中,前方没有障碍物的情况下,突然抱死刹停了6次!因为最后突然抱死的3次日期比较靠近,我在汽车原厂的行车记录仪中找到了最新的3次事故发生视频,并且也转给4s店查看。 在12月6日接到4s店的厂家答复,解释汽车无故刹停抱死的原因:1、其中一个视频中路面出现金属带,导致突然刹停。(但是厂家所谓的金属带只是一条颜色比较深的水泥带,而且就在我家附近,每天都会经过)2、因为行驶过程中,两边有车,所以导致汽车刹停。对于这两点解释,本人无法认同,4s店也不敢出这么荒唐可笑的解释的书面报告!于是本人提出让北京厂家再次进行数据分析,在新车连续停在4s店半个月(12月3日-12月17日)之后, 在12月17日收到4s店售后打来的电话,他声称厂家给到的答复还是显示当时的数据正常,然后他们也看到了行车记录仪中突然刹停的情况,给出的解释居然是人为因素导致汽车在行驶过程中导致无故刹停抱死。 我对于北京奔驰提出几点疑问: 一、汽车在行驶过程中,突然无故刹停抱死,这辆车的数据还显示正常?出现这种突然抱死刹停的事故,这辆车数据还显示正常,这辆车还敢开吗? 二、奔驰将6次无故刹停的原因,归结在人为因素。请问是什么样的人为因素?为什么不同人(我和我朋友)开这辆车都出现了一共6次无故的抱死刹停? 三、我和我朋友也开了其它很多带有自动刹车辅助功能的车,而且我还开了10年的车,为什么其他车没出现过这种问题?只是这辆奔驰C级出现6次突然抱死的问题? 四、奔驰一边说车辆没问题,另一边又和我说解决这个问题有一个简单粗暴的方式:就是把这辆车的自动刹车安全辅助系统关闭了。消费者是不是为了安全保障购买你们的车的?现在让我把安全保护的功能给关了?如果你们奔驰觉得车辆没问题,为什么要让我把安全保护系统关了? 五、出现了6次事故,我在行车记录仪中找到了最近的3次视频(因为行车记录仪中有500多个视频,前面发生问题的日期记不清楚了,只找到最新的3次)。4s店和厂家可以无视他们原厂记录仪记录的事实,把问题的责任推给消费者。奔驰现在强迫我把带有安全隐患的车重新开回去,如果出现了交通安全事故,北京奔驰是不是也可以继续选择无视行车记录仪记录的事实,继续编造理由,继续推卸责任?如果出现事故,到时消费者哪里还有命去找你们奔驰?

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