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#圈友鲜试驾关注银河E5好久了，我本身也是吉利银河用户，所以在从四月份北京车展前夕，银河E5有消息开始就一直在留意银河E5，虽然大家对E5的发布及上市节奏过慢尤为不满（包括我在内，因为我也下了订单，有增购打算），在前几周看过实车后（之前没试驾成功，要么...查看全文
#人人写点评电车使用成本只有油车的十分之一，为什么还有很多人不愿意换电车？刚看到个热门讨论贴，截图分享下。总结以下几点： 1~使用成本 原帖中说十分之一，应该是按用油发电成本两元多，而零点后的峰谷电充电仅仅约两三毛来算出的。然而具体使用成本还要看用车的年里程数，跑得越多，电比油省得就越多，下方其它成本也会被轻易覆盖。若几乎不用车，不如不买。 保险费成本，目前电车的保险明显要比油车高些，确实油车已经迭代进化百多年了，总体故障率低些，且可拆开维修。而电车一旦要出险往往要对整个大部件更换，尤其电池电机难以拆开维修，因此保险费贵些。但这部分保险多的支出，可以由电车免交收购置税的优惠政策来相抵消。 车库和充电桩成本，例如海豹06和秦L的顶配和次顶配是赠送充电桩及安装服务的。就算一些车型不赠送，自己买也不到两千，买个二手的或非知名品牌的会更加便宜可能只需几百。这个也不想花就用公共充电桩或家用电随车充电枪。至于车库成本，电车油车都是要车库且用防日晒雨淋的地下车库较好，这个支出应该不能算到两车的使用成本比对上。 2~里程焦虑与起火焦虑 这两者更多只是心理层面的焦虑，实际使用中，纯电续航里程一般都好几百公里，中短途旅行来回没问题，市区通勤可能七天左右充一次周充即可。若需长途高速，一般只需中间充一次电，即可跑到国内大多数目的地。高速上若需要服务区排长队充电，那么可以先下高速到市区吃个饭充满电后，再重上高速。若还是焦虑，那可考虑增程或插混车，满油满电宣传可超2000公里。 至于起火焦虑，更多是因早些年新闻太过于关注新能源车而将些极端个例密集报道，以及油车基于自身利益的大力宣传。实际随着电池技术的不断升级和对电池安全的高度重视优化，只要不是太杂牌太早期的电车，现已经极少有自燃发生了。且车起火的原因也多未必是电池自燃引起。磷酸铁锂电池物理特性上比三元锂电池更安全些，若非常在意这点，可选磷酸铁锂电池电车。未来更安全的固态电池，可能还要等几年才出来，且成本高可能只用于很贵的高端车型，普通人没必要为等固态电池而延后买电车。最后冷知识其实油车同样也有自燃风险，要追求绝对安全，那就别碰任何车了。 3~长期保值与折旧 前段时间油车尚未加入价格战，给人以油车保值的假象。然而销量不行，油车被迫卷入价格战后，可见油车二手车的跌幅之大。新车都在大降价了，二手车报价不可能比新车还高很多吧。因此油车保值只是暂时假象。将来观念转变，都选电车，只极少人要油车了，二手油车可能更难卖出好价。 关于有些人担心电车不保值的主要论点，一个是电池多年后折旧较多，然而很多车例如海豹06和秦L的三电是终身质保的，即若很多年后电池衰减较多时，是可以去免费换新电池的。另外随着电池产能提升，估计未来就算自费换新电池，也不会太贵。电车换新电池，像手机换新电池样，续航立刻回到接近新车水平。另外一个是智能部件太多，担心像数码产品因技术更新换代太快而落后贬值。当然不排除这种可能，但智能部件也有智能的好处，即可以远程OTA升级到最新系统。即在硬件支持和一定范围内，智能的电车，是可以自己就在不断OTA升级进化，越来越先进，越来越智能的，尤其是智能驾驶。因此为了不落后，电车尽量买有智驾的，例如海豹06次顶配。即便现在的L2级辅助驾驶可能还不太强大，但可在未来不断OTA升级进化，越来越好用。 4~习惯的拖累 这条看似很简单，但成了不少油车老司机，选择油车放弃电车的关键因素。即其习惯了开油车，BBA油车豪华舒适，日系车省油等等长期“洗脑”下成为了他们不可改变的信念。即便摆出客观事实数据，彩电冰箱大沙发，云辇底盘，大鹏快开车等对比油耗等等，依旧难以撼动他们的故有习惯认知，难以接受新事物。尤其是我们国的电车水平提升超越油车的速度太快，很多人还来不及细细了解真实情况，而被一些油车利益相关或支持者的谣言或夸大宣传而误导。再在油车降价的诱惑下，按惯性选择了油车。过去可能经常梦想着开BBA等背诵其性能参数，而在电车竞争压力下，忽然降价到其可咬咬牙可买的价格了，也难怪其不心动。然而时代变了，智能电车时代到来，就像当年智能手机取代传统手机的关口，若花钱买个大降价的旗舰诺基亚，多么可笑。非要用油，用油电均可的插混车增程车过渡可考虑下，纯油车已经过时。 更多油车电车的对比考虑可评论交流，谢谢与我互相关注，将来更多分享~🐉ᥬ[🐶]᭄🌿
