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#评评我的车1.【购买版本】小鹏G9 570max（非空悬，黑外内棕） 2.【买车理由】2024年，工作地点更换，为解决通勤（单程30公里），购车计划启动。面对激烈的新能源竞争市场，为了买到适合自己的车，我把主流的蔚来、理想、岚图、阿维塔、问界、极越、...查看全文
#G9提车初体验【总体感受】入了小鹏g9却被大家笑话，说这是快倒闭的车企？纳尼，我不信，小鹏虽然销量不好，但是我试驾几个品牌的电车之后，感觉小鹏还是很香的，尤其是智驾，虽然一开始开启ngp 有点害怕！ 【购车经历】说说我的购车经历，前一辆油车是SUV，所以这一次在选择上轿车是不考虑的。也去试驾了理想L7，蔚来ES6，小鹏G9和G6，极客001，领克等车型。说实在的从油车到电车感受就像是传统手机到智能手机的跨越，感觉是十分新鲜的。说一下选择小鹏G9的原因吧，在理念上我觉得我还是比较能接受新能源纯电的，而且生活在江浙一带，充电桩遍布，基本没有里程焦虑，而且800V的高压充电，可以瞬间补能，还是挺香的，还有就是从性价比上来说，24款的小鹏还是有诚意的，从用车体验上说，驾驶感受上操控不错，而且车机反应比较灵敏，和我朋友的SMart比，哈哈，简直像跨时代的产物，另外吸引我的就是智能驾驶了，从一开始的害怕到现在高速基本交给 ngp了， 这块我看好小鹏在科技上的钻研，比较能沉下心来做技术，是令我钦佩的，没有花拳绣腿，就像一个朴实上进的理工男。 【外观内饰档次】颜值上不能说一见钦心，总体不丑，侧面比前脸更好看，屁股这块有点丑，不如理想同学来的好看。我选择的这款是内灰外白的颜色，整体感觉档次还是不错的，座椅都是Napa真皮，可能灰白色有点不耐脏，前排的两块大屏很显高端，和理想同学类似，相比蔚来的一块大屏，我还是无脑喜欢两块，哈哈哈哈。座椅的感觉有一点点偏硬，尤其是后排中间的位置坐起来不是很舒服。 【驾驶操控】作为一款中大型suv，整体操控还是比较出色的，有一种指哪打哪的味道，底盘的调教还是不错的，驾驶起来很舒服，平时主要用的就是舒适模式。转弯半径有点点大，不过毕竟轴距也长。 【续航充电】整体感觉就是反向虚标，能耗控制很好，现在大概是13.6kwh/100km。充电到90%，保守估计能跑500KM+。因为是800V平台，补能充电很快，所以也不存在什么里程焦虑。平时使用的话家里用的峰谷电，每天晚上10点开始充，早上8点左右充到设定的阈值，使用成本是真的低。 【车机系统】使用起来还是很流畅的。语音交互也很奈斯，但是感觉第三方应用的接入不太好，只能用它自带应用市场的软件，可玩性有点大打折扣。另外，使用的逻辑上有点功能有些重复，人性化方便可以做的更好。期待一下天机5.0，赶紧OTA吧。 【建议】1、希望可以支持NFC开锁车功能。 2、丹拿音响不应该减配，让音乐座舱有更好的使用体验。 3、有些没啥成本的尽可能不要减配，比如后备箱的这个帘子，没几块钱的东西，现在体验感很差。 4、空调不知道是否是工艺原因，声音有点大。建议后续改进一下。
#G9提车初体验在此呢，我比较庆幸，还好买了纯电车，一刚开始，我的认知很简单，高速用油，城市用纯电，所以我准备买一个插混或者增程，对比了问界M5增程、比亚迪唐DMi、理想L7（当时有点贵，放弃了），最终确定了问界M5的四驱智驾，由于自己的油车（21年买的奥迪A4L）还没卖出去，所以一直在等待，幸亏啊，中途逛街看到了小鹏G9，试驾了，真的，车子的外观一下子就打动了我，还是智能座舱，语音交互，辅助驾驶，在此之前我一直以为问界的智能座舱和辅助驾驶是无敌的，不料小鹏的这些方面做的也非常到位，尤其是辅助驾驶，个人感觉比问界M5更胜一筹，在对比了一下价格，我看的是702MAX和问界M5四驱智驾基本差不多，试驾完回去就做了功课，最后把高速用油城市用电的认知给颠覆了，一年到头有几个时间是跑高速的，基本都是在市区，所以最后就毅然决然的选择了小鹏G9； 这辆车提车到现在最令我满意之一的就是它的能耗表现，温度在10度以上基本上wltp可以跑出1：1.2，我的车冲到90%表显wltp是513公里，天气好，基本每次都可以跑到540以上，着实是虚标，反向虚标； 再就是车子的辅助驾驶，我就这么说，领先，遥遥领先，真的，我回老家高速一百五十公里，高速上全程零接管，对比之前开油车的那种紧绷感，整个人都轻松了不少，可能会有人问了，平时充电速度怎么样，小鹏g9是800V氮化硅平台，我每次都是开到10%左右去充电，冲到90%用时基本都在30分钟，充电桩满点的可能要30多分钟，快点的20多分钟就充好了，我不止一次碰到旁边的特斯拉在冲，我冲完了走了，他还在冲的事情，这就是800V，解决了我续航焦虑，往后走，800V肯定也是趋势； 所以大家现在如果跟我一样想买电车的朋友，不妨去试试小鹏，真的，没有更好的选择，试过就明白了！
#G9提车初体验 我是去年双十一的时候提的G9，买的是2024款702max版本，选装了空悬。 我是9.26的时候下的单，其实在提车前一周车就已经到店了，并让我到店验了一下车。但是因为上海在提车之前需要上传合格证等材料等待五个工作日的审批，所以比差不多时间购买的其他车主会晚一个礼拜提车。 提车当天因为是周末，所以人特别多，虽然提前约好了提车时间，还是在现场等了差不多3-4个小时。到了正式提车前材料准备非常快，打印临牌，等销售登记一下信息，拿到钥匙就直接提车开走了。提车时除了脚垫和u盘没有送别的东西有点失望，只有一个装钥匙的盒子，里面有一小盒永生花。11月提车的车主还送了一张0折服务费的充电卡，正好可以去体验一下小鹏自营的充电站。当时很想把现场提车时摆的小熊一起拿走，但是不可以！提到新车总体来说还是很开心的。 新车我选的是限时免费的新色星际绿，实车颜色非常好看，特别是在太阳底下会有一点点小的闪光。提车之前工作人员都会把车洗干净并且擦干净，还会对车内功能以及附赠的工具进行讲解，这一点非常周到。新车内部也几乎没有异味，我非常满意。提完车之后发了一些商城的券，就在小鹏商城买了很多小东西，小车模非常有意思，颈枕也非常舒服。提完车也立马也去贴了车窗膜，挑了深色的晚上视野也还好。 开了几天之后去体验了一下快充，速度也非常快，在车上用车机看一会视频就充满了，车子能耗也控制得很好，10几度的天气在城市里动能回收调在弱，动力开超强，电耗也不过15多，总体来说新车非常满意。 到目前为止，11.11提的G9到现在不到一个月，已经开了将近1500km了，整体来说非常满意。 天气比较冷，出去基本都开方向盘加热、座椅加热还有空调，但是能耗控制得比较可以，最近7天平均不过百公里17度，800v平台确实有用。 另外，充电也确实非常快，专门挑了小鹏自营的S4充电桩，80%之前基本可以冲到250-260kw，接近80%之后就开始降速，慢慢掉到100kw以下，30分钟能够充20%-90%，这速度基本还是比较满意的。官方送的0手续费卡也很划算，晚上去充只要3毛。 选车时特地挑了空悬版的G9，双腔空悬真的非常舒服，各种路面都能开得很爽，侧倾控制得也非常好，都感觉不出是在开SUV，这2w花的非常值。 小鹏的智能场景也很好用，选了一些现成的，自己也学着设置了几个，每次上车都能直接自动恒温空调，打开按摩等等，享受到了客制化的感觉。
#2024款小鹏G9上市 26.39万起售下单了小鹏G9 702Max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。 先说竞品为什么被排除？ 1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。 2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。 3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。 再讲一下小鹏G9的优缺点，仅停留在让消费者决策阶段的思考，实际用车后面提车一段时间后再补充。 硬件spec的维度，类似800V双激光雷达双腔空悬等带定语的配置是比较能吸引/match对科技感兴趣的用户群体。 工业设计维度，外观内饰CMF对比蔚来明显有差距。 比如G9外观其实显小，注意是显得小，但其实是不小的，这种其实往往会吃亏，典型的惨案就是经典Q7改成现在这个鸟样销量直接废掉，大部分用户还是喜欢霸气一些的外观。 车厢内饰，直白点说蔚来的是可以取悦到要求最高的设计师群体的，小鹏差距甚大，比如G9那方向盘底下那个银色的装饰件难看且还有点反光炫目不舒服，这些都是很细节了，但显然小鹏仿佛不重视。 功能定义维度，门把手的弹出形态，大玻璃天幕对比蔚来理想带遮阳棚的可开天窗，女王副驾没有脚托等等，很多细节定义是输给竞争对手的。
#G9提车初体验想要换车的想法，从2023年开始了，必须要确定的是油车还是电车，因为可以接受新鲜事物，爱捣鼓电子产品，加上各种税费政策的优惠，加上使用成本的低廉，洗脑全家，换一台新能源车。 1. [插混还是纯电] 一开始真是一心看上比亚迪，...查看全文
#提车日记·购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说...查看全文
