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#人人写点评1，家用级别：适时四驱 适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。 但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。 所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。 优点：⭐️相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。 缺点： ⭐前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。 ⭐主动安全性不如全时四驱高。 ⭐采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 ⭐代表车型：大众探岳、别克昂科威S、吉利星越L等城市SUV，性能车有AMG A45 S，BMW G80 M3等。坦克400是适时四驱机械四驱TOD+MLOCK锁（全新智慧四驱） 2，全时四驱 专业级别：全时四驱 全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。 一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。 优点：⭐️这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。 缺点：⭐️不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 ⭐代表车型有：斯巴鲁Impreza WRX STI、三菱Lancer Evolution、奥迪S4、S5和RS系列、讴歌RL、保时捷911（四驱版）等。 3，分时四驱 发烧级别：分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。 分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。 这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。 优点：⭐️既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。 缺点：⭐️操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 ⭐代表车型有：坦克300（部分车型）、福特F-150、Jeep牧马人等。 4，超选四驱 三菱代表车型 但唯有三菱的超选四驱超脱之外，它在功能集分时和全时于一身，不仅成就了帕杰罗的江湖传说，也铸就了达喀尔12届拉力神车。 其实坦克400/500/700 TOD+Mlock（适时四驱+机械四驱+智慧四驱） 分时+智慧，也可以说，走了新的一个方向吗？拭目以待 ⭐️而新增的4A档位则是TOD适时四驱最精华的地方了。当车辆需要在铺装和越野路况反复穿行时，或者是走在有积雪的公路时，4A档位可以大幅减少驾驶员频繁切换四驱模式的麻烦，更专心在控制方向盘上。 ⭐那TOD四驱系统是如何实现两驱和四驱之间的自动切换呢？其实是依靠车轮上传感器和分动箱内的多片离合器实现的，其原理其实和多片离合器结构的全时四驱系统有些类似。当行车电脑监测到后轮打滑时，就会让离合器片压紧，这样动力就会往前轴输出，而根据打滑程度的不同，向前桥传递动力的比例也能实时变化，当离合器片完全压紧时，也就形成了前后桥50:50的动力传递比例，此时和分时四驱的效果类似。 ⭐️ 博格华纳公司又推出了一套更为极致的四驱系统，那就是带MLOCK锁止功能的智能四驱系统，简单来说就是把TOD适时四驱系统再并联上一套ESOP分时四驱，日常路况下就是TOD适时四驱系统在工作，足够的简单好用。而一旦需要锁止分动箱，保持前后桥50:50的动力输出时，四驱系统可以自动切换到分时四驱模式，这样也就不用怕多片离合器结构过热失效了，算是在易用性和可靠性上都做到了兼顾。 5，打个总结 最终的锁止就是三菱的超选 多片离合+中锁止 超选四驱没锁止是40:60 锁止之后就是50:50
#人人写点评1，车友意外坠落 2，已经确认，车人员均“安然无恙” 3，产品为我们提供了“保障” 4，⭐️道路千万条，“安全第一条” 5， 2024年第三起重大事故，注意安全，不能小视， 6，不熟悉道路，涉及慢行，不可开“斗气车🚗” 7，坦克坦克，带我安全出行。
#人人写点评改了颜色，做了牛栏杠，就去备案吧，安全一点 分享：车友备案情况 需要备案： 1、改变车身颜色的； 2、更换发动机的； 3、更换车身或者车架的； 4、因质量问题更换整车的； 5、机动车登记的使用性质改变的； 6、机动车所有人的住所迁出、迁入车辆管理所管辖区域的。 不需要备案： 1、轮毂：不改变原车轮毂的规格(尺寸、大小、宽度)，就可以不用备案。 2、氙气灯：如果高配版本有氙气灯就可以改，但必须要加装透镜。 3、尾翼：变更原车的尾翼或加装尾翼可以不需要备案，但是高度不能超过车身、车宽。 4、车身贴纸：一般改色不超过车身30%比例的，颜色不超过3种，只要按时去变更备案就可以通过，并且不会影响后续的验车。 5，如果更换前保险杠，需要经过审批后可以更改，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。 6，年审年检一旦发现违规改装的都必须恢复原状。车辆改装后，机动车所有人还需要去车管所登记相关改动信息，若改装造成车体外观出现变化的，还需要为车辆重新拍照、打印新行驶证。车辆在改装备案前，还需要注意先处理好车辆的违章记录。 7，车辆存在罚款处罚的需提前3天缴纳罚款，这是因为车辆的违章处理和变更登记不可以在同一天办理，车主应合理安排好自己的时间。 8，车辆变更备案找靠谱汽车代办，当天就能办结出新的证件，专业更靠谱。
#人人写点评1，首保清单，不知道其他4s是不是都一样，所以仅供参考 2，八模式测评 3，多方案合集 记住首保条件：燃油5000公里，或者提车后6个月 一定要预约，才可以前往 #我的坦克400独一无二 #坦克400都市野生力量 #坦克400
#人人写点评仅供参考 坦克400什么条件下需要热车最科学 问： 帅哥， 1、帮我问一下，零下20-40度 去可可西里这样的地方，是否需要开运动模式，热车一会儿，需要热多久? 2、0/-10/-15度环境，早上酒店出来开车走，需要热车吗？ 3、不热车会不会有什么影响要去北方15天玩的话。 销售回答： 1，现在电喷的车子都不需要热车了，温度对车的影响，嗯，很很很低，然后你如果是在零下20度到40度的环去耍的话，把那个。 2，电磁波加热开启，在那个能量管理里面，把它加热，给它开启。 （这个我知道，好的） 3，只是才开始的时候，就才开车的时候，你不要最早的那几分钟，不要大油门，让车子慢慢的那个加热。 （我先纯电开，车会不会热起来？我看经济模式，发动机会在设置保电下，给电瓶充电） 技术员回答： 1、原厂防冻液是-45度的，如果去太冷的地方去，最好是停放在车棚内或能保温的地方， （好的，如果酒店只有室外停车场呢？） （-45是个极限哇） 2、关于冷车热车：启动车辆后，原地切换成任一四驱模式，发动机就可以工作，热10分钟后在切换成正常模式就可以使用了， （运动模式也是直接发动机介入） （好的，10分钟嘛） 3、不热车也可以使用，建议使用混动模式，发动机会自行参与工作。 （ok，先混动模式）
#众测主题赛1、纯电/经济 2、混动/标准 3、智慧/阈值30%/经济 4、智慧/阈值30%/标准 5、混动/运动 6、智慧/阈值80%/经济 7、四驱/雪地模式 七个模式数据测试，整理 #坦克400都市野生力量 #坦克400hi4t改装 #越野新能源还得看坦克 #我的坦克400独一无二 #坦克400车主集合
