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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    Mzhobby丰田bz4x,是否值得选购?

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    国外博主前几天拿到了升级新版软件的丰田bz4x,并试验了表显续航里程为0公里时,还能开多少距离。以下给大家详细介绍。 这次的软件更新,直接让表显里程增加了相当于2.4千瓦时。但是丰田似乎还是隐藏了更多电量。 一开头这辆车续航显示19公里。有意思的是,当时盘显剩余续航百分比是7%,但是博主用直接测量电池的仪器测出来剩余电量百分比(Battery SoC)是15%。难道丰田真的隐藏了很多电量? 更有意思的是,博主试着把这辆丰田bz4x充电到表显100%,但是仪器测出来的百分比只有94%。也就是电池并未真正充满。 然后博主开动车辆,当表显剩余续航4公里(1%)时,他观察到尽管仪表盘上显示“动力输出受限”,但电池输出功率仍然可以到105千瓦,也就是说动力在1%时还是很正常的,电池温度只有27度左右。 然后车辆表显剩余----公里(0%),但是仪器显示还有9%剩余电量。 博主继续开这辆表显剩余续航为0公里的bz4x,开了15公里后,仪器显示5%剩余电量,驾驶加减速都很正常,不过可以看到仪表盘上的“功率限制”指示器逐渐降低。 开了32公里后,“功率限制”指示标签更低了,仪器显示的电池功率有7千瓦。 当时气温10度左右,博主全程都开了暖气。 在表显0%后又开了32.9公里后,bz4x终于彻底“熄火”了。仪器显示电池还有0.78%剩余电量,还是很准确啊!相当于1公里消耗了154瓦电力。 博主在bz4x后箱装了2个2千瓦的备用电池。他就拿出来给bz4x充电,充电到1.18%时,博主就直接断开备用电池,并把车正常启动,开到前方的充电站继续充电。这时电池输出功率有14千瓦。 博主总结:这辆丰田bz4x的表现很不错,表显电量0%后还可以开32.9公里,动力输出无扰动,功率限制指示器下降很平缓,并且彻底没电后只充电1%就可以立即开走,而不像其它一些车辆会锁定。这辆bz4x配备71.4千瓦时电池,隐藏了5.1千瓦时电量缓冲(用于上面的32.8公里里程),但是根据博主测试,从表显100%到0%只用了57.7千瓦时电量,也就是还有大约8千瓦时电量不知道去哪里了,博主猜测是丰田强制隐藏了。这很符合丰田的作风,为了延长电池寿命,从不充满、也从不用光呵呵。也就是说车辆表显充电到100%时,其实电池只充了96%左右。并且电池温度一直就是20多度,最高才30多度,明显低于其它测试车辆,大大有利于电池寿命。 大家觉得如何?我是觉得这个升级挺好! 注:以上为听译,不一定准确,仅供参考。

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    #全民说车之前看网上黑的太厉害了,从来没想过验证码 ssss店正好有验证码代步车,开了两天给大家分享一下 先说需求 1.我有高速需求,每周高速跑至少500km 2.车得满足我暴力驾驶 3.必须有通风座椅,靠背也得有 4.底盘扎实,高速稳 5.续航要长 首先我开高速如果限速120,我至少跑130,重点是至少,自己体会。 我开任何电车,能耗都不低。 第一张图片我就放p7i的能耗。 p7i我可以开出23的能耗,不是说p7i不好,而且在我这种暴力驾驶下,我反而觉得非常优秀。所以p7i已经下订金了,底盘续航都不错。 既然p7i这么好,我仍然考虑bz4的原因有两个 1.p7i底盘略低,上海郊区的高速路况不好,加上有时候路上有异物,感觉还是怕刮底盘。 2.p7i座椅通风没有后背,对于长途驾驶,通风座椅是刚需 回到bz4 1.先说续航,江浙一带,这个季节 我媳妇不开空调至少能开470km 开了空调估计差不多400km 如果是我开,不暴力驾驶,开空调能开360km左右 如果暴力驾驶加上空调全开,只有260km(对比小鹏p7i我能开370~400km) 2.隔音一般(高速吵) 3.车机智障(一样智障的还有别克e5) 4.大灯不够远(丰田都这样) 5.80%~100%充电慢 如果放在13到~20万落地 这些缺点是可以接受的。 如果出下一代bz4,电池出85度+,车机不要和百度合作。 暴力续航能到400km,大灯搞好点,解除160km/h的电子限速,他加6万,我都买 最后说点个人看法: 丰田首先是一个企业,利润肯定其追求的, 全球范围看也是一个成功的企业,作为这么大的企业我不相信他没有技术,这款车肯定是不成功的。 这款车不成功的原因,或由于大企业病,也可能是在贯彻自己的理念(比如车辆续航为0的时候仍然能正常开,而且空调正常),不管出于什么原因,市场是不认可的。 回过头来看,bz4绝没有网上黑的那么不堪 本人理工科,国产车里非常喜欢p7i,以及看好800v平台的未来。小鹏就看g6了,如果底盘和通风座椅不错可能最终买g6 另外还在考虑id7 如果都不合适还真有可能18万左右当个大冤种。 图二是bz4 暴力驾驶之后的电耗。 注 :bz4车型为四驱顶配

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