大宅坊

浪去吧皮卡丘：友友们，这是什么情况，才5000公里，4S店也找不出原因来。求帮助

江门陈主任频道：车机，纯电续航这些我不吐槽！这些有多垃圾！买的时候就预计到！就说说这底盘这质量！真的极度离谱！前几天，雨势非常很大！整条路都有积水！开车冲过去的时候！底盘居然各种跌配件！包围也差点遗失！这质量也太堪忧了吧！非一般的偷工减料！

比亚迪2车用户：比亚迪汉EV虚假续航里程

杰瑞123456：国外博主前几天拿到了升级新版软件的丰田bz4x，并试验了表显续航里程为0公里时，还能开多少距离。以下给大家详细介绍。 这次的软件更新，直接让表显里程增加了相当于2.4千瓦时。但是丰田似乎还是隐藏了更多电量。 一开头这辆车续航显示19公里。有意思的是，当时盘显剩余续航百分比是7%，但是博主用直接测量电池的仪器测出来剩余电量百分比（Battery SoC）是15%。难道丰田真的隐藏了很多电量？ 更有意思的是，博主试着把这辆丰田bz4x充电到表显100%，但是仪器测出来的百分比只有94%。也就是电池并未真正充满。 然后博主开动车辆，当表显剩余续航4公里（1%）时，他观察到尽管仪表盘上显示“动力输出受限”，但电池输出功率仍然可以到105千瓦，也就是说动力在1%时还是很正常的，电池温度只有27度左右。 然后车辆表显剩余----公里（0%），但是仪器显示还有9%剩余电量。 博主继续开这辆表显剩余续航为0公里的bz4x，开了15公里后，仪器显示5%剩余电量，驾驶加减速都很正常，不过可以看到仪表盘上的“功率限制”指示器逐渐降低。 开了32公里后，“功率限制”指示标签更低了，仪器显示的电池功率有7千瓦。 当时气温10度左右，博主全程都开了暖气。 在表显0%后又开了32.9公里后，bz4x终于彻底“熄火”了。仪器显示电池还有0.78%剩余电量，还是很准确啊！相当于1公里消耗了154瓦电力。 博主在bz4x后箱装了2个2千瓦的备用电池。他就拿出来给bz4x充电，充电到1.18%时，博主就直接断开备用电池，并把车正常启动，开到前方的充电站继续充电。这时电池输出功率有14千瓦。 博主总结：这辆丰田bz4x的表现很不错，表显电量0%后还可以开32.9公里，动力输出无扰动，功率限制指示器下降很平缓，并且彻底没电后只充电1%就可以立即开走，而不像其它一些车辆会锁定。这辆bz4x配备71.4千瓦时电池，隐藏了5.1千瓦时电量缓冲（用于上面的32.8公里里程），但是根据博主测试，从表显100%到0%只用了57.7千瓦时电量，也就是还有大约8千瓦时电量不知道去哪里了，博主猜测是丰田强制隐藏了。这很符合丰田的作风，为了延长电池寿命，从不充满、也从不用光呵呵。也就是说车辆表显充电到100%时，其实电池只充了96%左右。并且电池温度一直就是20多度，最高才30多度，明显低于其它测试车辆，大大有利于电池寿命。 大家觉得如何？我是觉得这个升级挺好！ 注：以上为听译，不一定准确，仅供参考。

五贝子植物染发养发发型设计：请问朋友们雷凌双擎豪华版21款的发动机自动启停功能在哪里，是那个按件，另外这款车没有前雾灯吗

王先生147446862：雅阁9代，豪华版，2.4排量，白色，2014年3月份的车。跑了10万公里。原版原漆，价格可以卖到多少