於菟静

风趣橘子TK：今天刚好提车一个月，简单说几句。 平时主要老婆接送娃用。开了新车后，原来的E300L 就不想碰了，淘汰给我上下班用。她的感受：新车开起来更轻，360°影像和自动泊车对她比较有用。周末我开，也是接送娃各种培训班😂，顺带体验下机车功能。机车系统很实用，虽然跟平板相比还有些小bug，但已经比之前那台车好太多了：E300 那个屏幕是很漂亮，但跟它比起来就一摆设，没啥可玩的。等超级终端上线后估计会更好玩。 整整一个月，用了大半箱油，安装充电桩后每周充电1-2次，算了下供电转换率大约94%左右（电表走31度多，实际供电29度多），利用夜里定时峰谷电价，3毛钱一度，还不错。这个月基本没有上过高速，都在城里开。油耗和电耗情况大家自己看吧。 一句话总结：惊喜很多，没发现啥大毛病。 网上总有喷子，逮到一点就断章取义、大做文章，例如 A 柱吸能变形就喊着断了，而安全评测结果为 G 则假装没看到…… 不过也是，不到一年就能做到这个销量，确实让很多人不淡定了。 个人认为：每个车主都有自己的头脑和判断。30多万的新车，选择它的，都有经过全方位的比较和判断，分析过各方信息的。这类软文，不过是增加了M7的曝光率而已。

禾鞘585：l8没想到提前到这月底发布，m7几乎把one的客户抢光了，理想也是真的着急了，现在l9还一堆毛病没解决，l8又这么匆忙上马这样风险是不是太大了。 下面将个人分析m7对比l8的优略势，在之前我就说过m7打败one（三年前的型号）不值得兴奋，l8才是能与m7直接对抗的，以下内容仅仅针对车型不要扯之前的事。 外观 见仁见智 个人觉得l8稍好一点 m7的问题是太普通 不像一个新能源车 轴距导致了某些角度不协调 内饰 m7胜 l8肯定跟l9一样 一样的难看 理想辣鸡内饰 动力 m7胜 l8人也是跟l9一样 但是华为的技术还是比蜂巢的要强，无论是电机还是增程器都问界都更成熟和匹配一些（理想都是供应链技术罢了） 空间 l8稍胜 l8比m7长5cm 轴距长了将近20cm 实车在糟糕也应该比m7要大 但是差距不会很大 底盘 l8胜 l8有空气悬架 别说什么全铝底盘 m5是 m7呢只能说是偏上水平 但是空气悬挂属于降维打击（这里不讨论空悬质量问题） 驾驶辅助 l8完胜 无论是l8pro 还是max 都肯定比辣鸡问界要好的多 真的 问界的驾驶辅助大嘴都吹不起来 售后 l8胜 别不服气 连我们这西北小城市都有理想的售后 而aito最近的门店理我800km远 当然我相信这两年也会在我们这建好的 价格 m7胜 l8因为one的事件 不可能低于35w 不如老one车主估计又一波维权 m7 32两驱性价比无敌 34w四驱也有性价比 品牌 m7胜 理想好像一直在被骂，当然这是它那奇葩的各种操作自作自受，我也有点看不上理想这个品牌，但是不得不说的是无论是三年前的one还是现在的l9 l8产品的定义还是不错的，而问界因为有华为所以在今后势必会越来越强，l8也许产品会跟m7竞争，但是品牌方面理想跟aito就完全不是一个档次。（明年的m9才是问界的完整作品 m5是开始 m7是过度 m9才是真正的高端！） 以上没有提到的 比如零重力座椅，鸿蒙车机，这个功能就跟l9的后排电视一样，鸿蒙是车机天花板，但是领先的幅度并没有决定一辆车的核心，这一点每个人都有各自的看法。 l8会抢m7的客户吗？我觉得百分百会的，至少是买m7四驱的应该都会考虑考虑l8的，大家可以看不起理想这个品牌，看不起李想这个人产品经理，但是一样的也有好多人看不起大嘴，但是单论产品而言，m7和l8将是直接竞争对手，一样的增程式动力，一样的六座，价格也重叠，用户群体也高度相似，我相信发布以后势必会引起一轮对骂。 最后我想说的是，真的没必要，我是因为华为才买的问界 有些人不在意华为所以去买理想，其实没必要互相看不起，我们花三十多万买了国产新能源车，没有去看那些所谓的高价低配bba 合资车，就证明大家购车都是理性的，所以我们共同的敌人是那些所谓的合资车 对中国有价格歧视的bba，所以真的没必要 m7四驱能不能快点交车！！！！！