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#阿维塔06预售价21.59万起销售昨天开始就不断提醒我今天下订，说实话这个预订权益，激不起多少兴趣！可能我就不是阿维塔的目标客户吧！不过帮销售完成个任务，下个小订，给自己也留一线机会！ 突然发现阿维塔有点像哪吒，只顾自己爽，不管用户想要什么。销售说前排电动门标配，电动门体验的时候是很酷炫，踩个刹车就关门的确很有仪式感，但是这种配置实用性到底多大？尤其现在车位偏窄，电车偏宽，电动门磕磕碰碰的风险是不是更大，这么好看的车身刮花掉不心疼的吗？！ 而自动遮阳帘这种绝对好评的配置不标配，是不是设计师跟市场需求颗粒度没对齐？ 然后说这个预售价，不说小订2千抵5千没有友商抵1万来的大气，21.59这个预售价，愿意小订的也就是充着大定可以随便退。价格已经很明显了，20.99万起售，叠加跟07PRO+一样的2万权益，限时18.99起，纯电19.99万起，没有一点惊喜！ 看看隔壁N9和900，还有零跑B10，这样的定价才叫惊喜！ 有几点想法，不知道能不能让阿维塔看到：1、自动门作选配，2、预订权益里的运动套件，运动轮毂可以等价置换其他选配，比如车身颜色等。3、不知道顶棚有没有纺绒麂皮面料。4、有没有办法选配电动遮阳帘。
#辣评新车比亚迪应该是全产业链最丰富的车企，小到一个螺丝钉，大到车身全部都是自营，这也是比亚迪的优势，成本可以控制到最低，没有哪一家企业能与之媲美！但即便如此，从已知消息获知它竟然搭配的是46.08度和56.64度的磷酸铁锂电池容量，续航仅为470公里和545公里，全产业链的车企竟然搭配这么低的电池容量和续航属实不够有诚意，我觉得这也会成为秦L EV的缺点，甚至直接影响到销量！ 从最近两年比亚迪的车型发布来看，卷王头衔当之无愧，但也间接的影响到了老车主的权益，有的车友甚至前后1个月的时间车价就跌了2-3万元，背刺的有点厉害。所以导致大家都不敢买比亚迪的车，都在观望，因为没人知道你的底在哪里！ -【值得买？】 但是秦L EV官方发布的信息来看，这车不值得买！内饰、配置挑不出毛病，唯一遗憾就是续航，即便你电池管理系统做的再好，电池容量在那摆着，实际续航就高不了，再加上磷酸铁锂的性质，受环境因素影响很大，一般打个7-8折再正常不过。特斯拉是公认的电池管理做的最好的，人家62.5度电池也就标注593公里。 -【电车老车主有感而发！】 而秦L EV却用上46度电池，这续航能力买它干什么？一点都不实用！以我大众ID.3为例，电池容量57度宁德时代三元锂电池，冬天（环境温度零下2度）高速120时速的续航仅为200公里，而春秋天的续航仅为300公里；平时城市道路上下班通勤，20%-90%的电池容量区间，我的续航也就200公里。所以这个续航属实不够用，我现在最头疼的就是续航。这还是三元锂电池，理论上对抗环境的温度的能力是最好的，但依然堪忧。所以秦L EV的磷酸铁锂电池或许续航能力会更差，毕竟车身比ID.3大和重！ -【竟品对比】 比亚迪秦L EV预售价竟然来到了14.98万，还是个低配车型，这个价格在现在没有任何优势。以零跑B10为例，67.1度电池600公里续航售价12.98万，还搭配激光雷达智驾！以极狐阿尔法S5为例，60度电池560公里续航售价11.98万，月销量仅为1882辆！所以对比下来看秦L EV毫无优势，即便你低配价格定为12万也依然没有优势，而且我觉得你的配置应该跟秦L DM是一样的，所谓的“智驾”也仅为目视化，智能化水平也就算一般！ -【等等？放弃？】 对于比亚迪秦L EV我是不建议大家购买，还不如购买性价比更高的秦L DM，或许是其他品牌，毕竟它的底盘悬挂也没好到哪里去，还不如考虑一下极狐阿尔法S5或者零跑B10，有人说零跑B10是筷子悬挂，但别忘了比亚迪的黑历史“筷子”，而且算是半斤八两吧！
#圈友鲜试驾本人作为新能源车主，比较关注新能源车辆，今天来试驾了腾势N7 2023款 长续航性能版。话说这次是我第一次试驾腾势的车辆。 “腾势”这个品牌其实我觉得算是新势力的鼻祖了成立时间较早，成立于2010年，是比亚迪与奔驰强强联手组成的。我记得很...查看全文
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懂车小泽：这个其实很好猜 先说汉LDM 比亚迪王朝网产品矩阵中 秦plus和秦LDM差了2w，那汉LDM和汉售价羞距也就是2w多，25款汉16.58w起售，那汉L也就是18万大19万多起售，肯定低于20w 再说汉LEV 比亚迪腾势产品矩阵中 腾势Z9DM和Z9EV差了2W，那汉LDM和汉LEV差价也就是1w多，我刚才推测汉LDM19万多起售，那汉LEV也就是21~22起售的样子，肯定低于22W 再聊一下汉LEV的竞争对手，侧面验证一下我的猜测，从小范围说，特斯拉model3，小米su7是，范围拉大，极氪001，阿维塔12，智界R7都是
