小个女生试乘ID. 04CROZZ纯享版

👉🏻 大家好我是张同学，也是一名（油）车mpv的车主，因为家庭人口的增加，以及（北京）买车需要指标所以家里有一台mpv车，但是我个子只有153cm所以我想等我摇下电标就购买台小一点家中代步车。前两天去接孩子我在学校附近正好看到一汽大众店，于是进入看了看店里25款ID.4CROZZ，因为新试驾车还没到所以只能在展车中静态试驾感受。下面我会把车外观，内饰，前后排乘坐舒适性和空间，以及置物空间和车机功能体验还有我看到优缺点等等分享给大家。

🫰🏻试乘人身高：153cm 试驾车版本：纯享版

🚘一：整车外观

👍🏻 优点：第一眼看这车给人感觉就是简单没什么与众不同之处，别的车应该有它都有，唯一新鲜感就是车漆晨雾绿颜色看着特别清新清爽。还有就是尾部用了白色反光的logo和铭牌字母，突出性很强就跟白天开了灯光一样，绿色加后白标字母增加了整车的识别度，对于追求简单和时尚的消费者极具吸引力。车门把手第一眼以为是隐藏式的，后来才看出外观像隐藏式但是开启还是手扣式并且还带灯光，我个人觉得手扣式开门更方便简洁。避免一些冬季带来的烦恼必定最简单的也是最省事快捷的。

🤮缺点：大众车身外观没有突破创新保持了传统，与现在一些以独特造型和创新设计的新能源新势力竞品相比明显属于保守，也导致消费群体比较固化，无法满足那些追求个性和独特外观的年轻消费者的需求。

二：汽车内饰和座椅

👍🏻优点：25款ID.4 CROZZ的内饰继续了大众车的简洁设计，小的数字仪表盘搭配了大尺寸的全液晶仪表盘提升了车内的科技感。液晶中控屏显示清晰操作比较方便。测试中语音交流（你好大众）没有出现卡顿现象，我是同时说出三个指令，都能很好的一一完成。液晶显车机系统界面非常简洁并且图标比较大很直观，里面有导航和车道导航泊位以及商城下载的app算是比较丰富也够用。

👍🏻 车内的座椅主副驾座椅都是多向电动调节，座椅左右边缘深度足足有我半掌之多，别看是纺织面但是海绵回弹好不塌陷，后背也有明显座椅的支撑性，日常行车和乘坐都能把人包裹和支撑做到不错，缓解驾驶带来的疲劳感。在配上德系底盘调校那如果飞驰也能让车更加稳定和舒适。

🤮缺点：全车部分区域使用的塑料材质有点多，无论是觉得还触摸质感一般，与一些同级别同价位的国产车相比，在豪华感和档次感上明显短板不足。虽然有方向盘调节但是调起来比较沉重还发涩，并且左右按键式灯光转向灯等独立触摸键开关，虽然看着是增强了操控科技感，但在实际操作中，需要一定的时间来适应，并且触控性不是特好看不出来是否开启和关闭。

三：汽车的空间

👍🏻优点：信息显示整车身宽1852mm轴距2765mm，所以这车内空间是比较宽敞。虽然是SUV车但是实际乘坐时前排座椅，乘坐感觉更像轿车。全车的腿部空间比较大，除了前排空间都有着舒适的伸展空间。后排腿部空间和头部空间也能满足日常使用需求，别看外观给人感觉车不大，但是内部乘坐空间没有给乘客带来明显的局促感。

✍全车内的储物空间也是可以的，无论是车门、中控台、扶手箱等位置都储物格让乘客方便存放物品。并且车后备箱空间很平整，后背箱上升门开口大，日常如果装卸大件物品时后排座椅还可以全部放倒（不像某些车后座椅中间铁板固定放不下），目测用臂长量长度得有155cm左右这空间相当可以了。

✍后排中间地板是纯平的，让后排中间座椅乘客的脚丫子能很好安放，虽然中座椅海绵有所增加但是我乘坐时头部离车顶还有很大空间，这车整体乘坐人的腿部空间和舒适性非常友好。

🤮缺点：车内的储物格虽然数量较多，但部分储物格的尺寸较小譬如四门的，对于一些较大尺寸的物品可能都放不下去。还有就是后备箱置物隔板偏软卡槽偏浅如果放点重物会掉下来。

🚘四：配置

👍🏻优点：官方参数显示中高配配备了丰富的科技配置，AR HUD智能导视功能，驾驶时抬头显示看前挡风玻璃，就能够看到实时车速、电量、续航等重要信息。这次车全系标配L2级驾驶辅助系统，自适应巡航、PEA效率助手等功能。不但拉高车档次还能减轻长途驾驶的驾驶疲劳提高安全性。中高配带有15W无线充电功能除了解决为手机充了便利，也告别了高瓦数电池过热和一堆线缆的烦恼。

🤮缺点：与部分国产新能源（新势力）车型相比，这车的一些配置的实用性和智能化程度还有待提高。例如：车机系统虽然进行了升级，但在应用影像清晰度和系统丝滑方面还有一定的提升空间，再就是液晶屏外观真的有点像板砖，咱们不做大连屏不做曲面屏，那至少也得薄点好看点啊。最后一点为什么全系都L2级别了，为什么中低配没360呢。咱们日常行车中360实用性更好，特别过矮墩子或者路边侧停放以及过胡同菜市场时时，很有效防剐蹭和碰撞。L2更是合适长途驾驶辅助驾驶员。

🚘五：汽车舒适性

👍🏻优点：除了我之前说的座椅的舒适性和空间非常不错外，车前后的空调系统制冷效果出色，除了可以语音调节温度风速，也可以手动调节，不论哪种操作能够快速调节车内温度，车机里也带有智能场景模式，可以根据不同驾驶场景系统自动调整车辆设置，如果在拥堵路况下自动优化空调能耗等，进一步提升了舒适性和节能。

🤮缺点：销售说汽车玻璃是单层的，那么在高速行驶时，车内的风噪和胎噪一定较为明显，也会对驾乘舒适性产生一定的影响。再就是后排座椅不带多角度调节，对于长途旅行来说就算座椅在舒服总是一个坐姿也会增加疲惫感。

🚘六：安全性

👍🏻优点：官方信息中ID.4 CROZZ热成型钢与超高强度热成型钢占比超过28％，车身抗扭强度达到40,000+Nm/度，车顶可承受4倍车重的压力，配备6安全气囊，其中副驾气囊达到140L，一汽大众能为驾乘人员提供了全方位的安全保护。并且达到197项安全测试的电池包，标准远高于国标，有效保障了电池的安全性和稳定性。这也是为什么一些固有群体放弃新势力选择一汽大众的原因，安全性和底盘校对很优秀。

🤮缺点：虽然大众车辆本身的安全配置和结构设计都很出色，但跟一些新势力新能源车企，对于主动安全配置的宣传有待加强。所以一汽大众得放下高姿态身段，多参与宣传和测试活动提高自己在新能源市场认知度，扩大自己消费群体。

🚘七：家用选择续航版本

👍🏻优点：无论是后驱版442km和600km还是四驱车型的560km，续航能力在同级中处于中等偏上水平，不论选择哪个版本都能够满足日常城市通勤和短途旅行的需求。全系都带快充模式，能够在短时间内为车辆补充大量电量，减少了充电等待时间。

👉🏻我觉得目前四个版本中，后驱纯享版和长续航最有性价比，厂家直降4.5-5万纯享版14.99万这个是最实在的。老百姓赚钱都不容易送一堆东西不如直接优惠降价。如果跟我一样买个新能源电车是代步，每天接送娃娃，周末去趟超市偶尔一个月半个月周边游游。我推荐纯享版442续航就算北方冬天打五折也210续航，送娃来回一天25公里，一个星期一次超市来回15公里，一个星期25×5+15＝140公里续航，就算是天天通勤上班来回35公里✖️5也才175公里续航，我这还是冬天预计续航。就算真的亏电了这车还带快充功能，夏天就不用算了。

👉🏻如果你是家中第一辆车除了有接送娃，通勤还要节假日周边游，那么就上长续航，减少频道充电次数，必定充电次数增加也会影响到电池寿命。还有一点这车纯享不带电动尾门，如果身高低于158建议安装电动尾门，不然你就是蹦起来也够不到关不上。

🚘总结：

我觉得作为一款合资品牌的纯电动SUV，2025款ID.4 CROZZ在价格方面起步的纯享版和两驱长续航版，分别直接降价优惠4.5万和5万元，除了表达出车企的诚意也使得车辆的性价比也进一步提升。一汽大众作为老牌车辆它的售后服务还是有保障的。但是与一些同级别、同续航里程的国产新势力旗下纯电动SUV相比，ID.4 CROZZ的中高配价相对较高，在价格上不占优势。并且车辆的一些选装配置价格较高，如座椅通风、高级音响系统等，这会增加消费者的购车成本。再就是车内饰和车机智能真的有待提高下。以上只是我个人的试乘感受，欢迎大家帖子下交流。