皮卡车主换奕派008的3000公里体验_eπ008车友圈

2025年新年了！给大家拜个早年！祝大家也祝我自己。

希望去年所有的遗憾，

都是今年惊喜得铺垫，

所求皆如愿，所行化坦途。

不知不觉，2024已悄然离去，新的一年已开启半月有余，总觉得缺少点什么，可能是对2024得与失的一些总结与缅怀，对2025的新年期许。

细数2024获得，距离我的奕派008提车也有80多天了，也陪我跑了3000公里了，也是我的第二辆车。

第一辆车是皮卡买来也有五年多了，行驶里程也到了六万多公里了，这五年来带我们一家子到处跑，也很感激它没有在路上抛过锚，安全的把我们带回家，因北京政策禁行限制开了一年后，不得不把我的家庭摇号油转电，添置了一辆新能源车。

新年快乐啊。

跨年那天晚上给车子洗了洗，干净的过新年，感激有你。

最终在选车方面看了比亚迪的宋和唐，零跑C16，极狐还有比亚迪新上市亮相的夏之中仔细对比自己的需求，在考虑到自己的预算中，选择了东风奕派008这辆车试驾体验后并下定了。

价格方面官方指导价216600，厂家优惠车价193600，带教师补贴和抖音九块九抵一千的券合计优惠了三千，五年贷款183000，分60期，月供3811，两年一次性还清后，保险5600，上牌500就没别的费用了，落地差不多19个多，由于我的皮卡不能置换也就没任何补贴，不像有的车友带报废啥的置换补贴能去到16个多提车，羡慕的很。

送的东西呢，有厂家原厂脚垫，随车充电枪，放电插座，头枕腰靠六件套，玻璃膜是3m的我贴了个人感觉挺好的，保养次数有六次，加个交付车礼盒。

提车当天满满的仪式，车头很胖。

今天给大家分享下提车后奕派008三千公里的个人感受。

一，外观内饰简评。

这车颜色本来想选的颜色是灰色，但是要多等半月，想了想征求了老婆和孩子的意见，最终还是决定向阳金和橙红内饰了。

最初我看到车子的时候感觉这车有点胖乎乎，给我一种车头宽中间窄车屁股又宽大的感觉，车子高度整体视觉效果上会偏矮一些，当时就不是特别喜欢，这里吐槽下，我发现每次倒车看后视镜的时候，这车屁股都有点影响视线，不太好倒进车位，还要多打几把才能进车位。

但是提回家后，是越看越好看的耐看那种，不会有别的车型那种夸张又各种线条的立体感，这车给我一种沉稳内涵而又大气的感觉，简单又不失奢华，贴完车衣加上黑色悬浮顶后显得车子更加帅气了，每次回家小区里的人都说这车真好看，得三十个多了吧，我回答说只要19个多，邻居都惊呆了，这车买的真值！

连我得孩子都说：爸爸，这车好大啊！这车灯亮起来好像很多星星在亮啊，我笑了笑，小孩子的想法好单纯美好。

这车屁股突出这块倒车还真不习惯。

爱车帅照，侧颜也很好看。

二，空间及乘坐舒适性方面。

六座乘坐空间也是这辆车最大的优势，选车过程中也看了零跑C16，实际上没去过零跑店里体验过，单纯从别人口中得知这车的空间还是没有008的空间大（这里没有拉高踩低的意思，仅说实际方面对比。）当时本想着试完008后再去零跑试试C16的，但经过我和我老婆试驾这车子后，觉得空间好大啊，就是副驾驶没有手套箱这点我就不太能理解了，于是想体验一下第三排的感受，马上调整好我在主驾开车舒适的姿势，第二排舒适后，转去第三排坐的时候是有一点腿部舒展的空间，当时就喜欢上这车的空间了，也就没去零跑店里体验了。

第三排我还给安了个小床，方便平时出去玩下午回来的时候孩子可以在后边睡会，这点得益于008的隔音靠双层玻璃和大脚马牌静音轮胎加持使得车内噪音很小，008后备箱储物空间也只能说够用，好在这车有上下分体式的储物空间，能多装点，唯一的槽点就是这后排空调没暖风，只有前排座椅下的出风口出热风而且小的很，有跟没有一样这点就对于北方的我来说不太友好啊，我家孩子在第三排睡觉都要给盖着厚被子以防感冒。希望厂家后续能够解决这个问题。

008的双层玻璃

第三排装了个小床，可以看到很大的空间。

孩子睡觉的时候

三，底盘操纵动力方面。

这车子尺寸对于有的车友来说算是比较大的车里，但是我从皮卡换过来的车主来说开着还算是没啥区别吧，我那皮卡车长也有五米三了，车宽将近两米，在开这车感觉车子很娇小，方向盘很轻，指向性也精准，打一点方向盘车头就有一点变化，提速方面也比我那皮卡强太多了，隔音效果也比皮卡静谧的多，就是这车对路面的细碎震动还是没有过滤干净，车内能明显感受到路面对于方向盘和脚底的细碎震动，有次我单独开这车出去跑山，模式选的是运动模式动能回收开最强，回来的路上一路都是加速超车过弯完全靠动能回收一点刹车也不用踩，别提有多舒服了，车子的底盘和操纵在过弯的时候给我很大的信心过去，总的来说这点细碎震动感倒是不影响驾驶体验。

轻轻松松的过去。

下山回家路上还是被五菱神车赶超了

四，能耗续航方面

提车那月正值晚秋还不算太冷，电耗方面比较好看，能开到10个多到16个左右电耗，续航能开到四百多，也试过极限电量到过零之后，最高速度怎么踩电门也就到40-50，还能跑十公里到充电站，具体还能开多少就不知道了没敢再试了，保守估计还能在跑个几公里吧，想起来就后怕，当时也是胆大。

入冬以后天气冷，以磷酸铁锂的电池特性，再加上电池加热和开空调后，续航明显打个五折，也只能开个三百左右了，电耗明显高很多去到22-30到顶了，仪表盘也就显示30最大电耗实际多少电耗不得而知，但是我发现电耗会随着你开的路程和时间会慢慢下来，在高速上也是，高速巡航一百二，电耗到24个多，下高速后走一段路到家后电耗也会降低几个点。实际使用后纯电满电能开最多350左右，还没开到15以下的电量，怕突然没电趴窝，关于电耗续航方面，模式可以选择运动模式加强回收，起步的时候一点电门就走了，比经济舒适模式灵敏些，可能对电耗表现会好点，已经有的车友试过这方法了，都明显改善电耗和续航了。

跑山出发电量续航。

到家以后电量和续航，感觉比较扎实。

五，车机智能化方面。

可能这车对于有的车友来说显得有些老派，智能化又不足，但是对于我从皮卡过来的车主来说还算新奇语音方面对于我也没啥用，用的就是实用，我一个聋人还真呼不出语音控制来，别说和正常人交流了，它也听不懂我说的啥啊只能说是够用，我老婆也对这个没啥要求，坐在后排语音控制啥的也够用，还要有智能领航这个功能，，我在高速试过几次后，都还是轻微画龙现象，我还是不太敢用了，，只能说希望厂家能够针对这个问题出个ota改善下。

远程空调控制这个功能很有用，每天早上起床的时候就打开了，一到车上暖烘烘的别提有多舒服了，就是这个app远程空调功能能有更多选择就好了，不用每次默认打开外循环，只开吹玻璃和吹脚再打开全部座椅了，比如座椅加热可选，吹风模式可选，这样就不用每次上车都要手动点几下切换内循环，把吹玻璃改吹脸模式，关掉全部座椅

尤其后排娱乐屏，每次开车出去，我家孩子都要问我：爸爸，出去玩是开新车吗？我要看电视！也许这就是买这个车提供的情绪价值吧。

说到这我都后悔给孩子显摆这个配置了，坐在车里看电视是真有可能对眼睛不好，我家孩子现在眼睛是有些动不动眨眼的毛病，具体是不是因为这个电视看的原因那就不得而知了，只能说尽量别让孩子在车里看了。这里分享一个小技巧，前排屏幕选好视频后，三指下滑就可播放到后排娱乐屏了，不用跑后边点了