改过自新！Z20这次总算把定位找准了！

哈喽！大家好！我是鲜试官马斯凯迪，本次试驾的是最近大热的领克Z20，有了Z10的前车之鉴，这次Z20的定位定价和配置都比较靠谱，我觉得很有希望成为领克品牌新的增长点，应该会比姊妹车型极氪X卖的更好！

因为12月份当地的领克4S店的试驾车没有到位，只有展车，所以只能给大家带来静态试驾体验了。

【Z20的受众群体、竞品和版本推荐】

Z20这种紧凑型的轿跑SUV其实市场上的竞品不多，最大的竞品就是同门师兄的极氪X，产品的定位和价格就是姊妹车型，说Z20是极氪X的领克版本也不为过，但是仔细对比配置信息，Z20的配置更有诚意，版本选择也更清晰。

其他的竞品我觉得两厢车的ID.3也可以做个对比，但是无论从产品力、车身尺寸、配置等方面，都是全面领先。预计可以把ID.3每月1万辆的市场份额抢过来。

版本方面，这次一共就3个版本，先说结论，南方地区闭眼冲低配Pro版本，和Max的主要差别就是少热泵空调、方向盘加热、HUD台显和腿托，价格便宜1万，南方冬天不用热泵空调，续航最多少个20km，性价比最高。北方地区就选Max版本，顶配就增加一些外观套件和20寸轮毂，没太大意义。

【外观方面】

Z20是轿跑SUV，车身整体的流线性还是很不错的，不过受制于只有4460的车身长度，还要做溜背的轿跑风格，侧面看上去C柱往后太短，尾巴又有点太敦实了，好在尾灯的设计非常新颖，和尾翼结合在了一起。半隐藏式的门把手和小米SU7的设计类似，后视镜也是无边框的，美观度提升，这里吐槽一下Z10后视镜是有框的。

车身的侧面比较圆润，没有什么凌厉的线条勾勒，女生应该会挺喜欢这个小胖子的造型。侧面车窗处保留了领克水切的设计，更加运动化。侧身下裙黑化处理，还做了一个内凹的设计，一些运动风格的轿跑车常见的设计元素，挺好看的。

前脸还是家族化的设计，电车一贯的封闭式的前脸，LED日间行车灯的造型和07基本一样，其实我觉得既然是纯电车型，应该像Z10的设计靠拢才对。

尾部的造型其实是挺不错的，尤其是从侧面或者后45°角看，尾翼尾灯一体式的设计很有创意，但是直接正视车尾的话，会有一点怪异，这个可能是一开始看不习惯的原因。

Z20整体的外观偏圆润可爱加一些运动风，年轻人应该都会比较稀饭这款外观。我觉得会比极氪X更有设计感。

【内饰方面】

Z20的内饰也非常有设计感，尤其是它的中控下方和扶手箱灵动岛的设计，这个和极氪X的设计都不错，可以有更多变化的空间。手机无线充电是做了个竖放的设计，50W带风冷，还有一个60W的有线充，足够用了。车身的一些镀饰都用上了和Z10一样玫瑰金的颜色，这个挺不错的。

空调出风口是做了隐藏式的无槽设计，但是偏偏中控下方还是单独留了个槽，我不清楚这是什么原因，为了增加出风口吗？我觉得没有太大必要，有点破坏了美感。后排的出风口在两侧，中间只保留了充电口，没有做出风口。

方向盘我觉得是个槽点，Z10上我就不太喜欢这个略微方正的方向盘，Z20直接套用过来了，其实我更喜欢领克08的方向盘。

还有个吐槽的是防晒挡板，领克那种半透明的挡板没有用上，而是用的全遮挡的。

【内饰用料方面】

坐进车内，没什么异味，领克在内饰环保用料方面一直比较舍得下血本，这个很好的把沃尔沃的精髓传承下来了，希望继续保持下去！

车内中控台、门板、扶手箱，基本能接触到的地方都做了皮质和软性材料包裹，这个内饰精致感其实在这个价位是很不错的。

打孔座椅的皮质手感挺细腻的，座椅的软硬度和侧向包裹都还不错。

【空间方面】

储物空间Z20挺有设计感的，中控的CO.BOX盖子可以三折叠，储物箱深度不错，还有隔板，底部也有软垫，手套箱里面有植绒材料，这个细节传统大厂都做的很到位。后备箱的空间因为是两厢车，车身长度在这里，不是很大，隔板下方还有个隐藏空间可以放着私密物品。储物空间基本能满足日常的使用需求。

乘坐空间前排驾驶位的空间挺大的，双电动调节座椅也很方便。我172cm65kg的个子上级调整到合适驾驶位置，后排的腿部空间还有2拳半，头部空间有1拳半，因为这是轿跑SUV，后排的空间受制于造型设计，有这样的表现已经不错了，但是高个子建议还是去店内试一下实车。

【车机方面】

领克目前的车机都用的Flyme Auto的这套系统，已经搭载在吉利旗下众多的车型上使用了，口碑都不错。车机芯片是一颗龙鹰1号，差不多相当于骁龙8155的水平。

车机的渲染和氛围做的挺不错的，有点像Z10车机的渲染图，可以根据不同的天气场景切换不同的背景，简单试了一下车机的各项功能，功能性和流畅度都还不错，当然达不到Z10的水平，但是应付日常的使用需求是没问题的。

【总结】

很遗憾没能试驾到，5.3S的零百加速加上短小的车身，市区开开应该会挺爽的，关键这次的定价吸取了Z10的教训，算是比较有诚意的，年轻人的第一辆纯电车挺合适的。