极氪 007 冬季测试

最近跑了一次完整的长途，对007的冬季表现有了一个清晰的认知，马上提笔写一下专属于我的冬季续航测试。

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1、车子概况

车型：2024款黑色极氪007后驱智驾75kWh；

总里程：13000公里左右，电池寿命趋于100%；

胎压：前后胎压都为250kPa左右；

载重：乘客+载物240公斤左右；

电池：100%（家充充的满满的）；

驾驶模式：城区标准，高速运动；

动能回收：标准。

气温：4-13°，晴。

车内空调：23°

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2、路况

从安徽黄山前往安徽池州，途径黄浮高速，德上高速，沪渝高速。高速里程160公里，皖南地区多隧道，限速80，其余普遍限速120，有几段长下坡，城市道路10公里，路况良好，不堵车。

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3、补能情况

满电出发，所以路上也不需要补能，但这一路有5个服务区，4个有国网充电桩，之前也充过几次，都是800V的充电桩，007能随便跑满120kw，充电体验不错。

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4、出发出发。

晚上6点，踏上了回老家的路，因为不是高速高峰期，所以一路都很通畅。两小时不到就到家了。打开app看一下行程统计，动态续航显示512，行驶里程173km，到家后表显295，续航打折率173÷(512-295)≈0.797。这个续航表现我是很满意的，因为我的驾驶风格是很激进的，在确保安全的情况下有车必超，不允许有其他车排在我前面。毕竟不超对不起007这么高的马力和5.1s的百公里加速。顶着限速开，路上车不多就打开nzp让他自己开，顺便夸夸6.2版本的高速nzp，比刚提车的时候进步太多了，匝道的大曲率弯道转弯丝滑，变道果断，提速减速都没有顿挫感，但有个小彩蛋，容我写在最后。车内的空调音乐等娱乐项目我是一直都开启的。说一个动能回收的技巧吧，如果前面提示长下坡了，我就会变到右边来，降到100左右跑，这样动能回收基本不费电。仪表盘上的那个进度条，蓝色代表放能，绿的代表充能，所以每次下坡的时候我控制车速，尽量让进度条变成很短的蓝色，维持一个较快速度的同时，节约一点点车子的电量。

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5、驾驶感受

我觉得车子首先是一个代步工具，其次是一个遮风挡雨的小港湾。不必在乎高速的能耗，像我的驾驶习惯，一辆2.3t重的电车顶着限速跑，能耗不可能低，能够开的舒心，安全抵达终点就够了。长途出行，做好补能计划就够了，很多油车车主对此的误解很深，就觉得电车跑不了长途，出不了远门，看了几个春节服务区打架的视频就觉得充电桩紧张，高速充电桩紧张就下高速去充。没有计划的人，做其他事情也做不好。以上，提前祝各位车友圣诞快乐，元旦快乐。平安驶进2025年。

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彩蛋：注意隧道限速啊，啊啊啊啊，喜提付费美照一张。

#冬季续航测试