老司机深度试驾小米SU7总结，展开↓…

公司最新的试驾活动，号召同事们分别试驾体验「阿维塔12、小米su7、理想L7、问界M9、仰望U8」，在5款车中我首先报名试驾了目前兴趣度最高的小米SU7~

这次试驾为啥选SU7？一是想深度体验下雷总的首款大作“保时米”，鉴赏下雷总的审美与产品力；二是保时米从3月底发布到现在依然热度不减，本着中国人爱凑热闹的心，公司的活动都在了，那必须走一个体验卡，蹭个热度，试一试，以后出门跟朋友聊天左右有个吹牛的素材可以聊；三是自己10年+驾龄生涯中主要开的是SUV类型的车，本着差异化体验的心，也try一下不同类型的轿跑，主打一个差异化体验~~~

在重庆试驾了2天SU7，总行程300公里后，虽然「带着一颗赤忱且热烈的心试驾爆品SU7，试驾完毕感觉一腔热血终究是错付了，梦碎了...」，但依然想从「外观、内饰、配置、空间、舒适性、操控、动力、智能驾驶」8个方面分别分享一下自己的试驾体验~

1-外观得分90：不得不说，大量借鉴参考与致敬保家设计的SU7，以它经典且丝滑的曲线、有格调的设计方案以及特别本土年轻且大胆的设计色彩，十分很抓人眼球~“致敬保时捷、参考保时捷、谢谢保时捷”，这句话我大胆的且有一点点冒昧的帮雷总说~

2-内饰得分60：整体基本及格，给60分不能再多，各种使用体验槽点如下：

-30万以内，napa翻毛真皮内饰，确实高级有逼格！但，这里有一个槽点，翻毛皮脏了以后，真的，很、非常、十分难打理！（尤其对于有宠物的车主来说，自家狗子猫子在车内抖一抖，那粘在翻皮上很难清理的毛发，真的很让人头疼...）

-内饰还有一个槽点就是，后排物品收纳问题，那个二排的看起来有点鸡肋，实际上用起来更鸡肋的隐藏挂钩，怎么说呢，容易积灰还不还用（挂个东西吧，还要考虑能挂啥，以及挂的角度问题），还不如没有。。。

-然后说一下前排的那个水杯架子，emmm，就是说，这么浅的水杯架子，我深度不够，我喝一口可乐放上面，踩刹车跟油门的时候我都得考虑下，是不是下脚不能给大了，一脚开大下去，那可乐我都怕给我摇出来。。。。（实际上，我啄了2口的乐可易拉罐放在前排水槽，我一脚油门下去再遇到一根减速棒，乐可给我溅得到处是）

-再说下那个呼吸内饰灯，只能单一变色，不能色阶七彩变色，不够美观，不够绚丽，不能满足年轻人个性化的张扬...

3-配置及性价比80分：20-30万价位，该有的硬件雷达传感器都有，电池材质与容量也不差，但是，SU7硬件配置中有一个大bug就是那个音响，以我10年内开了5台以上车子的总结来说，SU7的音响，真的就是听了个响。音质差，回响差，整体音效感还不如我家的马歇尔，试驾这2天，我感觉自己听了一个寂寞，我老公也觉得SU7的音响就是听了一个响（个人感受，音质回响与音效真的，及格线水平，就那样）。如果对音质体验感有要求的朋友们，一定务必现场试驾听音乐，评估下自己是否能接受这单薄的音响~

4-空间整体90分：楼主四川人，身高163，父母跟老公整体身高分布在160-175内。乘坐以后前后排长度与宽度还好，但是有个bug是如果个头高一些，顶棚容易碰头（当然这是轿跑的通病，也不能怪别人保时米），前后备箱整体空间很OJBK，储物空间大，年轻无娃家庭日常装个东西，陆个营完全够，但是如果家里有娃，后备箱可装不下一台折叠儿童推车（此处，劝有娃家庭慎重考虑）

舒适性50分：座椅硬邦邦，坐久了都是泪。。。。。。咋说呢，SU7的座椅真的是硬，邦邦硬，头枕那个角度跟颈托也有问题，行车时驾驶员与乘客的乘坐体验都极差。除了29.99万的最高配版本有空气悬架，低配版本开着过一个减速带，就跟坐在钢筋上一样，“嘣”一下，过去了，屁股也疼死了。。。。。。（反馈座椅乘坐体验差的不是我一个人，我全家都反馈，坐着硬，不舒服，跟坐铁板凳没差两样）。几年前有一阵子开我哥的法拉利ROMA，Roma的座椅也是梆硬，坐着难受，SU7的座椅体验跟Roma没差多少，「座椅梆硬+过减速+过坑人屁股都能给颠疼了」如出一辙。。。。。试驾这2天，坐在梆硬的座椅上，那该死的Roma梆硬驾驶回忆扑面而来......（2天试驾过程中，我的老父亲一直拿SU7跟家里的L9座椅比，因为我爹日常坐L9最爽的第二排，所以，他的吐槽声最大。。。当然我也跟我爹解释了，一个是轿车一个是SUV，乘坐体验与感受不一致要有预期，但是对于普通路人乘客来说，坐着不舒服，梆硬，还碰头，就是用户体验的真实反馈与评价）

4-操控与动力整体90分：这里我就不做过多赘述了，每个人的驾驶风格与习惯不太一样，仁者见仁，我觉SU7的操控与动力是很ok的，有跑车的feeling，20几万即享百万跑车驾驶感，是ok的~

7.智能驾驶30分：这一趴，我必须大写特写，好好总结！给低分，是有原因有理由的~

a.LCC模式下，无法清晰准确的识别自身所处车道，2天时间，3次自己直接开到了左转道，然后智驾直行，完全无视交通规则，3次都让我慌得一批的立刻马上接管，为不扣分做强行左转，左转后再绕一圈回到正确的道路。。。。。。还有2次LCC模式下在重庆的铁山坪道路画线清晰条件下的山道转弯处不转弯，直接之线就冲出去，能把人吓出一身冷汗。。。。。(2次弯道都直接之线冲，还好我1秒反应直接接管熟练打方向踩刹车，控制住车往正确方向行驶，不然今天我都不能坐在这里写这篇槽点满满的试驾体验)

b.LCC模式下，遇前方车道有车驻停时，LCC直接干傻了把车停在那里不动，不动自动灵活变道，就傻傻的停在那里不走了，这也是给我干傻了。。。。。（此处感觉SU7的LCC就跟小学水平一样，让干啥干啥，不懂灵活变通；同样对比L9，L9就能自动打方向避让通过）

c.NOA模式仅支持在全封闭道路使用，这智驾就很鸡肋~NOA可使用场景的进步空间很大！！！（对比L9在大多数道路场景下都能无缝丝滑自动驾驶，且自动驾驶智能化、操作不突兀，SU7的NOA真的弱爆了）

d.再吐槽一下NOA的几个槽点，高速限速120条件下，NOA直接干到130，且弯道不减速，直接125速度过弯道（还好弯道不大），坐在驾驶舱内，这一飙，人的肾上腺素都能给直接拉爆（吓出来的....），尝试给NOA2次过弯的机会，发现过弯都没有减速，直接高速向前冲，第三次直接放弃NOA，还是自己开来的稳（对比L9，根据弯道大小，过弯时自动减速，SU7在这一项上弱爆了。。。。。。）

e.SU7整个智驾中，最好的好评来自于「自动泊车」功能，这点好评且实用。车辆挂入P档后，一键进入自动泊车，寻找合适停车位并实现自动泊入，该功能简直懒人福音~直线召唤所停车辆也是好评点之一。雷总应该给自动泊车团队绩效+1

如上就是这次2天，总计300公里的试驾体验，整体槽点多于认可表扬。

基本都是不好的体验与吐槽，盲猜，会有很多米粉回复喷~

还请喷子们口下留情~~~~