2024-11-04发布于：Model Y车友圈
国内都普及800v快充平台了，特斯垃还是400V，评测续航一般、充电一直垫底。说800V 充电没普及的去“ 特来电”看附近是不是 90%的充电桩都是 700V以上的
我敢说400v平台就是特斯拉充电评测垫底的最大原因，电压高那需要的电流小、发热电阻就更小、充电损耗就更少、充电更稳定、电池内热低使用寿命更长。
电车横向横向对比 ，现在市面上最多的120kw的充电桩，如果用400v平台的车去充电，平均功率到顶就是80kw左右，而800v就能完整的发挥120kw充电桩的功率，更别说在超充充电桩上的差距了
看各家车企的充电桩参数，特斯拉只有其他品牌的1/2甚至1/3的功率了，现在外面国家电网、公共的超充桩90%都有700v，特斯拉离开了他自己超充桩到公共电网的充电桩更拉夸。
会不会类似于苹果始终不上超级快充一样的原因？是苹果技术太差做不到超级快充还是另有深意？
苹果手机充电都没法玩哦，应该是成本原因了
据我所知苹果客服的说法是不上快充是因为快充对电池健康不利，成本绝对不可能是苹果的原因，苹果每一个零部件都用的是顶级的料，不可能在充电这么重要的功能上省成本。
@安冉吴让：苹果手机充电都没法玩哦，应该是成本原因了
孩子 特斯拉走的是 大电流路线。国内车企走的高压路线。不是光看电压高低，主要看充电功率。
除了在自家的超充上，第三方属实不快啊…尤其是和同价位的800V比起来，现在自家超充那个速度也没啥优势了，最快200+，现在很多800V都搞到300+甚至500了
而且标续的磷酸铁锂电池，在超充也没多快…200+是三元锂的速度，大电流发热和损耗也比高电压要大
不要看这个，看充80、90的时间，及对应的续航。别买极客，他怕质保，限了次数，要买终身质保、不限次数、不降功率、时间短的，天天超冲充爆它，索赔换电。
这些年，买东西就要买网上没赢过，线下出镜率高的，原因很简单，遭网暴的都是被同行对标且恨的牙痒痒却又弄不死的，都去对标，那我买被对标的不就好了？
800V平台只是充放效率高了点，电池充电跟800V没有半毛钱关系，电池充电快慢看充放倍率
可是续航表是真实表，不是快乐表
回复楼主
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